Өзүң өл, бирок жолдошуңа жардам бер: орус учкучунун унутулган эрдиги

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Анын бир дагы сүрөтү калган эмес - ал болушу мүмкүн болгон бир нече топ сүрөттөрү гана. Лейтенант Горковенконун аты-жөнү, тилекке каршы, жалпы коомчулукка дээрлик белгисиз - бул басылма кырдаалды жарым-жартылай оңдоого багытталган.

Арсений Николаевич 1891-жылы 21-октябрда (эски стилде) Түркстан облусунда офицердин үй-бүлөсүндө туулган, Херсон губерниясынын тукум кууган дворяндарынын үй-бүлөсүнөн чыккан. Ата-эне уулунун деңиз флотунун карьерасын аныктоону чечишкен жана 1907-жылдын 8-сентябрында он беш жаштагы Арсений деңиз флотунун (МК) кенже жалпы классына кабыл алынган. Жаш Арсений мүнөзүнүн өзгөчөлүктөрү жөнүндө түшүнүк 1911-жылдын мартында 2-рангдагы капитан Н. И. Берлинский: «6 ротада старшина болуп, башка ротанын курсантына жосунсуз жорук жасагандыгы учун тос-коолдук кылуудан тартынбастан, езуне жуктелген милдетти мыкты аткаруучу катары керсетту. Пайдасыз болушу мүмкүн болгон бир гана нерсе - бул кол алдындагылар менен болгон мамиледе бир аз кургактык.

Агасынын ошол эле ротада курсант болгондугу, ага кызмат кылуу жагынан да, деңиз флотуна болгон сүйүү жагынан да акылга сыярлык талап коюуга жана үлгү болууга тоскоол болбогону чоң артыкчылык болуп кызмат кылууга тийиш.

Бирок, Арсений кичинекей кезинен эле тартипке толугу менен берилген, акылсыз педант болгон деп айтууга болбойт. Буга далил 1912-жылдын 20-мартында - Горковенконун ысмындагы 1-ротага вино жеткирилип, бул ичимдиктин кызматкерлери тарабынан колдонулушу документтерде керсетулгендей «тартип бузууга» алып келген. Бул үчүн Арсений офицердик наамынан ажыратылган. Бирок бул жагымсыз окуя анын эмгек жолуна эч кандай таасир тийгизген жок - 1912-жылдын 1-майында ал МК-ны жыйырманчы (111 адамдын ичинен) бүтүрүү баракчасы боюнча бүтүргөн. Бул үчүн ага «Деңиз флотунун илимдеринин толук курсун аяктагандыгы үчүн» алтын белгисин тагынуу укугу берилген.

Бир суткадан кийин Аскер-Дениз флотунун министринин № 122 буйругу менен Арсений Горковенко мичмандык кызматка көтөрүлүп, Кара деңиздеги «Евстафий» стансасында сүзүүгө жөнөтүлгөн. 5-октябрда мичман Арсений Горковенкого мичмандык экзамен берилип, Балтика флотуна жиберилди. Вице-адмирал Николай Яковлев Арсенийди «билим, ынталуулугу жана кызматы менен айырмалангандардын» катарына белгиледи.

Прибалтикада Горковенко 1-Балтика деңиз флотунун экипажына алынган. 1913-жылдын 26-мартына чейин «Император Павел» линкорунда кызмат өтөгөн. Андан кийин Арсений Балтика флотунун согуштук бригадасынын командаларын толуктоо үчүн чакырылган 4-ротада офицер болуп дайындалды. Бийлик аны "абдан жөндөмдүү жана эффективдүү офицер, интеллигент, башкаруучу", технологияга абдан кызыккан, бирок "жабык мүнөзү" менен айырмаланган деп мүнөздөшкөн.

Кызмат жакшы жүрүп жаткан, бирок мичмань кызматына нааразы болгон. Арсений кыялы бар болчу: ал авиатор болгусу келген. Ошол жылдары авиация, өзгөчө аскердик авиация дагы эле алгачкы кадамдарын жасап жаткан, бирок ал абдан тез өнүккөн. Жыл сайын учактардын көбүрөөк түрлөрү пайда болду - чоңураак, ылдамыраак, күчтүүрөөк, кенен.

Император Николай IIнин буйругу менен 1910-жылдын 6-февралында орус армиясынын алдында Аба флоту бөлүмү түзүлгөн. Бирок, матростор да өз авиациясын алууну каалашкан - ошол кездеги деңиз ойунун теоретиктери учактар жакын арада деңиз жана жээк операцияларында ажырагыс болуп каларын болжолдой башташкан. 1912-жылы Генералдык аскер-деңиз штабы флоттордо атайын авиациялык отряддарды түзүү концепциясын иштеп чыккан.

Ырас, Биринчи Дүйнөлүк Согуштун башталышында, Орусиянын Аскер-деңиз флотунда жыйырмага жакын күбөлөндүрүлгөн учкучтар бекитилген ар кандай типтеги үч ондогон учактар болгон. Бирок жети айдын ичинде бул сан эки эседен ашык өстү. Керектүү инфраструктура жана аэродромдор активдүү курулган. Анын үстүнө, ошол кезде Россия башка нерселер менен катар кемелердин негизинде учактарды өнүктүргөн өлкөлөрдүн катарына кирген. Ал убакта эч жерде атайын авианосецтер курулган эмес, коммерциялык пароходдор сүзүүчү аэродромдорго айландырылган.

Учуу үчүн туулган

Ошол кезде көптөгөн мамлекеттердин жаштарын “аба ысытмасы” басып алган. Пилоттук кол өнөрчүлүк абдан мода болуп калды. Алар жөнүндө китептерди жазып, фильмдерди тартышкан, авиациялык каска кийген кайраттуу жүздөр гезит-журналдардын мукабаларынан дүйнөгө көз чаптырышты, «учкуч» деген сөздүн өзү кайраттуулуктун жана кайраттуулуктун синоними болуп калды.

Жыйырма жаштагы Арсений Горковенко да бул модага алды - ал учак айдоочулугун үйрөнүүгө уруксат сурай баштады. Ал эми анын өтүнүчү канааттандырылган: 1913-жылдын 20-сентябрында Прибалтика флотунун аскер-деңиз күчтөрүнүн командачысынын буйругу менен мичманга Петербургдагы политехникалык институттун офицерлеринин теориялык авиация курстарына кирүү экзамендерин тапшырууга уруксат берилген. Арсений бул сынакты ийгиликтүү тапшырып, курстарды окуп, бүтүргөн. Согуштун башталышын кораблдин палубаларында тосуп алган - «Олег» крейсеринде, «Эмир Бухарский» жана «Волонтер» эсминецтеринде кызмат өтөгөн жана 19-июнда Готланд аралынын жанында немец крейсерлери менен салгылашууга катышканы үчүн., 1915-ж., прапорщик Горковенко 3-даражадагы Ыйык Станислав ордени менен сыйланган (кылыч жана жаа менен).

Бирок бул жан каалаган эмес - Горковенко душманды кемеден эмес, самолеттон кароону кыялданчу. Анын кыялы 1915-жылы августта орундалып, Арсений Петрограддагы деңиз авиациясынын офицердик мектебине (ОШМА) окууга жөнөтүлгөн. 1915-жылы күзүндө ОШМА Бакуга, жылуу Каспий деңизинин жээгине көчүп келген - Балтика деңизинин аба ырайынын шарттары бул мезгилде деңиз флотунун учкучтарын даярдоо боюнча жыл бою системалуу ишке тоскоол болгон. Правдер Горковенко 2-группада вариа-налдуу курамда болуп, инструктор менен учту. 1916-жылдын январь айынын аягында «Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар», «Самолёттун материалдык бөлүгү», «Автомобиль бизнеси», «Самолет оңдоо» дисциплиналары боюнча экзамендерди ийгиликтүү тапшырып, учуу сыноолоруна кабыл алынган. 29-январда No 208 мектеп боюнча буйрук чыгарылып, анда минтип жазылган: «Окуу кеңешинин 29-январдагы No 17 токтому боюнча мичман Горковенко экзамендик учуунун бардык шарттарын ийгиликтүү тапшырып, тапшырган. деңиз учкучу үчүн сыноолор бул наамга татыктуу деп табылып, ага тиешелүү күбөлүк берүү чечими кабыл алынды ».

Февраль айында Горковенко Аба Флотунун башкармасынын карамагына кетип, Эзел аралындагы 2-авиация станциясына дайындалган. Апрель айында ага лейтенант наамы берилген. Көп өтпөй Арсений Балтика флотунун мыкты учкучтарынын биринин атагын алган. Ал М-9 учуучу катеринде - Дмитрий Григорович тарабынан жасалган гидросамолётто салгылашкан. Бул автомат менен куралданган жыгачтан жасалган эки орундуу биплан болчу. 1916-жылдагы кампаниянын жүрүшүндө, Арсений, бери дегенде, жети аба согушуна катышып, май айында 4-даражадагы Ыйык Анна ордени менен сыйланган - "эрдиги үчүн".

Документтер анын кунделук согуштук иши женунде баяндайт. Маселен, 1916-жылы 19-июлда эртең менен Виндава аймагында лейтенант Горковенко жана прапорщик Михаил Сафонов жетектеген эки жуп М-9 душмандын артыкчылыктуу күчтөрү менен абадагы салгылашууга катышкан. Эртеси алар үч альбатросс (немецтик биплан истребители) менен салгылашып, Горковенко туруктуулукту жана чеберчиликти көрсөтүп, душмандын самолетторунун бирин кууп жетип, автомат менен атып түшүрүштү.

Же 1916-жылдын 29-июлунда Арсений «гиросамолетун айдап, душмандын эки машинасы менен согушка кирип, аларга чабуул жасап, бирин нокаутка түшүрүп, ылдыйга түшүп, жээкке ыргытууга аргасыз кылган; ошондон кийин биздин аппаратыбыз кооптуу абалда калганын көрүп, согушта чебер жана жан аябастык менен анын чегинүүсүн жаап, душманды чегинүүгө аргасыз кылды» (Деңиз флотунун 1917-жылдын 16-ноябрындагы № 36 жогорку буйругу). Азырынча тагдыр кайраттуу учкучту камкордукка алды. Бирок Август Арсенийге оор сокку алып келди - 8-де ыктыярдуу эсминецте кызмат кылган анын бир тууганы Анатолий бул кеме Ирбенский кысыгында душмандын минасы тарабынан жардырылып, каза болгон. Тилекке каршы, тагдыр экинчи инисин да аябады - Арсений Анатолийден бир айга жетпеген убакытка жашаса болот …

Өзүң өл, жолдошуңа жардам бер

26-сентябрда (13-сентябрда) Горковенко тайманбастык менен операцияга жөнөдү - ал үч машинадан турган топтун башында (калган экөөнү прапорщик Михаил Сафонов жана прапорщик Игорь Зайцевский жетектеген) немисти бомбалоо үчүн учуп кетти. гидросамолёт базасы. База Ангерн көлүндө, Латвиянын ошол кезде кайзердин аскерлери басып алган батыш бөлүгүндө жайгашкан жана анын учактары көп кыйынчылыктарды жараткан. Бир ай мурун орус авиациясы аны бомба менен жардырып жиберген. Эми убакыттын өтүшү менен Горковенко, Сафонов жана Зайцевский чабуулдун кесепеттерин душман канчалык деңгээлде жок кыла алганын тактап, мүмкүн болсо немецтерге бомба жүктөш керек болчу. Душман үчүн күтүүсүздөн көлдүн үстүндө орус учуучу кайыктары пайда болду.

Бирок, белгилүү болгондой, немистер өткөн айдын сабагын, базаны кубаттуу зениттик батарея менен каптап алышкан. Немецтик зениттик аткычтар бороондуу ок чыгарышты. Жарыктардын арасында маневр жасап, учкучтар Германиянын гидросамолетунун токтоп турган жерине ондогон күчтүү жарылуучу бомбаларды ташташты. Тапшырма бүттү окшойт, бирок орустар үчүн сыноолор жаңы эле башталып жатты. Кетип баратканда аларга жакын жердеги аэродромдон учуп чыккан немецтик жыйырма истребитель «Фоккер» кол салышкан. Куугунтук башталды. Бул убакта куугунтукталган жана куугунтукталгандардын учактары кургактыктан аба мейкиндигин таштап, азыр Рига булуңунун коргошун толкундарынын үстүндө учуп бара жаткан. Немецтердин буткул массасы мичманр Зайцевскийдин артта калган самолетуна туш келип, анын устуне жааган окторду жаадырып. Зайцевскийдин аткычы көкүрөгүнө тийген октон оор жарадар болуп, учкан кайык жооп кайтарууга мүмкүнчүлүгүнөн ажырап калган.

Горковенко менен Сафонов Зайцевский менен үчөө тең бир мезгилде окуган авиациялык окуу жайдан бери дос болушкан. Ушундай кыйын учурда досун таштап кете алышпады.

Эки гидросамолёт артка бурулуп, душмандын жыйырмасын көздөй чуркап жөнөштү, көңүлдү өзүнө бурду. Горковенко менен Сафоновдун жан аябастыгы текке кеткен жок - Зайцевский душмандын окунан кутулуп, базага аман-эсен кайтып келди. Бирок, Михаил Сафонов бутунан жарадар болуп, анын самолетуна ок тийип калган. Аткыч Орлов да жарадар болгон. Өлүмдөн кутулуу мүмкүн эместей сезилди. Бирок Арсений душмандын учкучтарын башка жакка буруп, кайра досуна жардамга шашылды. Орус учкуч чебердик менен маневр жасап, аппаратын ары-бери ыргытып, билгичтик менен качты - аткыч тынымсыз октон ысытылган пулемёттун стволун жетектейт. Бирок бул көпкө улана алган жок, Германиянын артыкчылыгы өтө эле басымдуу эле.

Ошол акыркы мүнөттөрдө Арсенийдин ойлору жана сезимдери жөнүндө эч ким эч качан айта албайт. Бирок ал коркуу сезбегендигинде шек жок - Горковенко асманды жакшы корчу, езунун аскердик учкуч кесибине таазим кылган, ар дайым биринчи-лердин катарында согушууга дилгир болгон. Адам үчүн өз жолдошторун сактап калуу үчүн согушта өлүүдөн артык эмне бар?

Кайсы бир убакта Арсенийдин машинеси немистердин эки самолетунун кайчылаш ок астында калды. Сыягы, лейтенант абада өлтүрүлгөн. Жетексиз учуучу кайык Рига булуңуна кулап түшкөн, анын натыйжасында аткыч Горковенко, сержант Д. П. Fi. Бирок алардын өлүмү бекер болгон жок. Кансырап, Сафонов душмандан ажырап, зор кыйынчылык менен болсо да самолётту аэродромго жеткире алды.

Арсенийдин өлүмү жөнүндөгү кабар аны тааныгандардын баарын таң калтырды. «Мен байкуш үчүн абдан өкүнөм. Бул биз үчүн чоң жоготуу, - деп жазган күндөлүгүнө Балтика флотунун радио чалгындоо кызматын жетектеген 2-рангдагы капитан Иван Ренгартен. Флоттун командованиеси Аскер-деңиз департаментинин жетекчилигине презентация жөнөттү жана Арсений Николаевич Горковенко өлгөндөн кийин IV даражадагы Георгий ордени жана Георгий куралы менен сыйланды.

Бирок, кийинки аскердик-революциялык катаал мезгилде анын эрдиги эмнегедир эстен чыгып, Горковенко жөнүндө азыр аскердик тарыхчылар гана билишет. Ал эми Арсенийдин мүрзөсү болбогондуктан, гүл коюуга жер жок …

Жана акыркы нерсе. Арсений жанын аябаган адамдардын мындан аркы тагдыры кандайча өнүгүп жатканы окурманды кызыктырат.

Михаил Сафонов госпиталда бир ай дарыланып, андан кийин фронтко кайтып келди, баатырларча салгылашып, революцияга чейинки Россиянын дециз флотунун мыкты учкучтарынын бири катары езунун кадыр-баркын ырастады. Революциядан кийинки граждандык согушта Михаил актар учун салгылашып, 1922-жылы Владивостоктон эвакуацияланган. Ал Кытайда 1924-жылы же 1926-жылы түшүнүксүз жагдайда каза болгон. Ыңкылаптан кийин Игорь Зайцевский адегенде Финляндияга көчүп барып, бир убакта жергиликтүү авиацияда, андан соң Швецияда кызмат өтөп, Стокгольмдо жашаган. Айдоочу болуп иштечү, бош убактысында сүрөт тартуу менен алектенчү. Ал 1979-жылы 18-майда 88 жашында каза болгон.