Эмне үчүн ОРУС ГЕНИЯЛЫ АМЕРИКАГА ДАҢК алып келди? Татыксыз унутулган АВИАЦИЯНЫН НЕГИЗГЕЧИСИ Сикорский
Эмне үчүн ОРУС ГЕНИЯЛЫ АМЕРИКАГА ДАҢК алып келди? Татыксыз унутулган АВИАЦИЯНЫН НЕГИЗГЕЧИСИ Сикорский

Video: Эмне үчүн ОРУС ГЕНИЯЛЫ АМЕРИКАГА ДАҢК алып келди? Татыксыз унутулган АВИАЦИЯНЫН НЕГИЗГЕЧИСИ Сикорский

Video: Эмне үчүн ОРУС ГЕНИЯЛЫ АМЕРИКАГА ДАҢК алып келди? Татыксыз унутулган АВИАЦИЯНЫН НЕГИЗГЕЧИСИ Сикорский
Video: Эмнеге орус тилин сүйлөгөндө коркпош керек 2024, Апрель
Anonim

Сикорскийдин фамилиясы дайыма советтик режим жек көргөн фамилиялардын ондугуна кирген. Кантсе да, бул Киев нукгети Россия империясынан чыгып, биринчи толкундун миңдеген башка эмигранттарынан үлгү албай, калган күндөрү чаң баскан Берлин кафесин шыпырып же көчөдө тайсалдап такси айдагандын ордуна Парижде, ал дүйнөдөгү эң ийгиликтүү учак конструкторлорунун бири болуп калды.

Бул абсурддуктун чегине жетти: балдар китептеринде орус авиациясынын жетишкендиктеринин мисалы катары 24 жашында Игорь Сикорский курган дүйнөдөгү биринчи төрт моторлуу орус рыцарынын учагы эмес, Святогор бомбалоочу несикорскийдин автору болгон. эч качан учкан эмес. Цензорлор «Жок сикорщин!» деген чакырыкка баш ийип, колдо болгон бардык документтерден жана окуу китептеринен дизайнердин атын тырышчаактык менен чийип салышканда, Сикорский өзү Эйзенхауэрдин колунан авиацияны өнүктүрүүгө кошкон салымы үчүн сыйлыктарды алган, Синатра менен кат жазышкан. астронавт Нил Армстронгдун ийнинен ылдый чапкан. Бирок озубуздон озуп кетпейли. Артка чуркаган жакшы - дизайнердин балалык чагына.

Бала уйку

Игордун атасы Иван Алексеевич Сикорский психиатр болгон. Провинциялык православдык дин кызматчынын үй-бүлөсүнөн чыккан ал медицинада баш айланткан карьера жасаган, анын туу чокусу Киев университетинин психикалык жана нерв оорулары кафедрасынын профессору болгон. Дарыгер Сикорскийдин популярдуулугу ушунчалык чоң болгондуктан, 1889-жылы 25-майда анын бешинчи жана акыркы баласы Игорь төрөлгөндө үй-бүлөдө жакшы салт калыптанып калган, ага ылайык королдук династиянын өкүлү болгон. ар бир жаңы төрөлгөн баланын ата. Игордун ата-энеси Улуу Герцог Петр Николаевич (император Александр III нин аталаш бир тууганы) жана анын энеси Улуу герцогиня Александра Петровна болгон.

Игорьдун балалыгы ток, токчулук жана тынч өттү. Ал апасынын сүйүктүүсү, жогорку билимдүү аял болгон. Ал кичинекей Игорьго бир кезде Италияда жашаган Леонардо да Винчи жөнүндө айтып берген. Италиялыктардын бардык ойлоп табууларынын ичинен болочок конструктор учактын – вертолеттун чиймелерине көбүрөөк кызыккан. Көп өтпөй ал укмуштуудай түш көрдү. Ал жаңгак эшиктери, кичинекей терезелери бар узун бөлмөнүн ичинде тургансыйт, анын дубалдарында көгүш жарык менен бөлмөнү жарыктандырган кооз лампалар орнотулган. Бала бутунун астында бир аз титирөөнү сезди, анан ага таң калды: бөлмө абада!

Үч жыл бою агасы Сергейден үлгү алып, Аскер-деңиз флотунун кадет корпусунда окуган Игорь мекеменин дубалдарынан: "Меники эмес" деген комментарий менен чыгып кеткен. Ага бир тууган Райттардын учуулары жөнүндө гезиттерде жарыяланган кабарлар деңиз илимдерин сабырдуулук менен өздөштүрүүсүнө тоскоол болгон. 1906-жылы 18 жаштагы Игорь атасынын батасы менен Париждеги Дувиньо де Ланно техникумуна тапшырган.

Алты ай окугандан кийин Игорь энесинин сөөгүн жерге берүү үчүн Орусияга кайтып келип, Киев политехникалык институтуна тапшырат. Окуу Игорь үчүн оңой эле, ал жигердүү өткөрүп жиберсе да, убакытты экспромтук үй устаканасында өткөргөн. Эң биринчи "хакердик" Игорь - буу мотоцикл - аны кесиптештер менен мугалимдердин арасында легендага айландырган. Бирок эңсеген вертолет дагы деле ишке ашкан жок.

Игорь үй-бүлө кеңешин чогултту. Ал учурда дүйнөнүн авиациялык борбору болгон Парижге кайтууну көздөйт жана бул үчүн ага акча керек. Үй-бүлө толкунданып кетти. Улуу агасы Сергей шайыр Парижде чоң суммадагы акчасы бар 20 жаштагы баланын жакшы идея экенинен күмөн санаган.

Бирок Игорь өжөрлөндү. Акырында үй-бүлөлүк бюджеттен акча бөлүнүп, бир нече жумадан кийин Игорь өзүн авиациянын пионери Фердинанд Фербер менен тааныштырды, ал дароо эле шыктанган Сикорскийге учуучу аппаратты ойлоп табуу оңой, куруу кыйыныраак жана дээрлик аны учуу мүмкүн эмес.

Чынында эле, алты ай курулуш жана пилот эмес, өз салмагын көтөрө алган тик учакты бир нече ай сынап көргөндөн кийин, Сикорский Киевге 25 жана 15 аттын күчүнө эки мотору жана учак куруу идеясы менен кайтып келди.. Ал эми вертолет үчүн ойлоп табылган винттер бекер жоголуп кетпеши үчүн, Игорь аларды өз конструкциясындагы кар жүрүүчү машинага бекитти, анын кар баскан ээн талаадагы демонстрациясы Генералдык штабдын офицерлеринин алдында кеңири чагылдырылды. Киев басмасы. Сикорскийдин атагы ого бетер куч алды.

"Витязь" жана "Муромец"

Сунушталууда: