Гагариндин космостогу өмүрүнө коркунуч туудурган ТОП-10 кырдаал

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

ТАСС биринчи болуп мындай деп билдирди: «1961-жылдын 12-апрелинде Советтер Союзу бортунда адам менен Жердин айланасындагы орбитага дуйнедегу биринчи «Восток» космос корабли-спутнигин учурду. «Восток» спутнигинин учкуч-космонавты. Советтик Социалисттик Республикалар Союзунун граждани, учкуч-майор Гагарин Юрий Алексеевич».

«Учуу учурунда ар кандай татаалдыктагы 11 авариялык кырдаал болгонун аз эле адамдар билет. Мисалы, ракетаны старттык аянтчага алып барардан бир күн мурун Гагариндин скафандрында отургуч менен таразага тартылып, салмагы 14 килограммдан ашкан. Космостук аппаратты жеңилдетүү боюнча иштер иштелип чыкты жана жүргүзүлдү, ал, атап айтканда, бир катар кабелдерди кесүүнү камтыды, бул кийин учуу учурунда бир катар өзгөчө кырдаалдарга алып келди ", деп эскерет Борис Черток. Маанилүү басым жана температура сенсорлору учкучсуз учуу үчүн зарыл болгон кабелдер менен бирге кесилгенин айтты. "Негедир биз кеменин ичинде сенсорлор жетиштүү болот деп ойлогонбуз" деди Черток.

Гагариндин баатырдык учушу ар кандай техникалык көйгөйлөр менен коштолгон, алардын дээрлик бардыгы трагедияга алып келиши мүмкүн. ТАСС бул 10 өзгөчө кырдаал тууралуу сөз кылат.

1. Люктун көйгөйлөрү

1961-жылдын 12-апрели таңкы Байконур космодрому. Ишке алдын ала даярдоо. Юрий Гагарин «Восток» кораблине конгондон кийин жана конуучу люк жабылгандан кийин Лука жабылган уч контакттын бири жабылбаганы аныкталган.

Бул байланыштын абалы принципиалдуу мааниге ээ болгон: ылдыйда анын ишке киришине байланыштуу, люктун капкагын атып түшүргөндөн кийин, астронавттын учуруу таймерин ишке киргизүү керек болчу. Генеральный конструктор Сергей Королев-дун керсетуусу боюнча люк ачылып, контакты туураланып, люк кайрадан жабылды.

«Мен кантип жаап жатышканын, ачкычтар кантип тыкылдап жатканын уктум. Анан кайра люкту ача башташты. Карасам, люк алынып салынган. Эмнегедир байланыш басылбай жатат. Бардыгы жакшы болот: «Эсептее жакында эле чектнк ачкычтар орнотулган тактайларды кайра иретке келтирди, бардыгы оцдолду жана люктун капкагы жабылды», - деп билдирди Гагарин учкандан кийин мамлекеттик комиссияга.

2. өтө бийик

Москва убактысы боюнча 09 саат 07 минутада 1-участкадан ушундай эле аталыштагы космос корабли менен «Восток» ракеталык ракетасы учурулду, ал ошол кунден тартып Гагарин старты деп аталган. Учуруу нормалдуу журду, бирок приборлордун бири бузулуп, ракетанын борбордук блогунун кыймылдаткычын өчүрүү буйругу Жерден келген эмес. Өчүрүү жарым секундага кечигүү менен жана долбоордук ылдамдыктан 22 м/сек ашкан.

Натый-жада учунчу этап ез ишин аяктагандан кийин, космос корабли пландалгандан 85 километрге жакын жогору апогейи (орбитанын эн жогорку чекити) менен конструк-циядан тышкары орбитага чыкты. Ракета перигейде 182,5 км жана апогейде 217 км параметр менен «Востокту» орбитага чыгарышы керек эле, бирок анын параметрлери 175 х 302 км болгон.

Номиналдуу орбита тормоздук кыймылдаткыч системасы иштебесе, кеме болжол менен төрт күндүн ичинде атмосферага сүрүлүүнүн натыйжасында Жерге кайтып келе тургандай эсептелген. Космос корабли жеткен орбитада бир айга чейин тура алат, ал эми «Востоктун» тиричиликти камсыз кылуу системалары максимум 10 суткага эсептелген.

Эгерде тормоздук кыймылдаткыч системасы иштебесе, биринчи космонавт өлмөк.

3. Тормоздор толук эмес

Тормоздук кыймылдаткыч, күтүлгөндөй эле, орбиталык учуунун 67-минутасында иштеп, Гагарин менен «Восток» ылдыйлай баштады. Бирок, бул жерде да кээ бир жагымсыз сюрприздер болду: тормоздук кыймылдаткыч системасы күйүүчү майдын бир бөлүгүн жоготкондуктан толук импульс берген жок.

Буга күйүүчү май бакындагы басымды текшерүү клапанынын толук жабылбаганы себеп болгон. Кыймылдаткыч максималдуу иштөө убактысынан улам (44 секунда) токтоп калды, бирок «Востоктун» орбиталык ылдамдыгы эсептелген 136 м/сектун ордуна 132 м/сек гана кыскарган. Кеме жалпак траектория боюнча ылдыйлады. Андан кийинки операциялар да план боюнча жүрбөй калган.

4. "Корп де балет"

Тормоздук кыймылдаткычтардын нормалдуу эмес иштешинин на-тыйжасында кораблди стабилдешти-руунун логикасы бузулуп, ал бир кыйла бурчтук ылдамдыкка чейин айланган.

"Айлануу ылдамдыгы секундасына болжол менен 30 градус болду, андан кем эмес. Натыйжада" корпус де балет "болду: баш-буттар, баш-буттар айлануу ылдамдыгы абдан жогору. Баары айланып жатты. Мен Африканы, андан кийин горизонтту, анан асман. Көзүмө жарык түшпөсүн деп. Бутумду терезеге койдум, бирок парданы жаппадым. Мен эмне болуп жатканына өзүм да кызыгып кеттим. Ажырашууну күтүп жаттым”,-деди кийинчерээк Гагарин.

5. Прибор отсеги

Ажырашуу болгон жок, анткени тормоздук импульс толук эмес болсо, башкаруу системасы тарабынан бөгөттөлгөн: бөлүү атмосферага тез кирүүгө кепилдик болгондо жол берилет, ал эми орбитада калуу коркунучу бар болсо, бөлүү анын кубаттуу батарейкалары жана багыттоо системасы менен прибор отсеги өлүмгө барабар. Ошондуктан космонавт менен тушуучу аппарат прибор отсеки менен бирге атмосферага кирди.

«Мен эсептөө боюнча бул (корабльди отсектерге бөлүү. - Болжол менен ТАСС) тормоздук кыймылдаткыч системасы өчүрүлгөндөн кийин 10-12 секунддан кийин болушу керек экенин билгем. бирак айыру жок. Аспапта "Түс" өчпөйт "Эжекцияга даярдан" деген күйбөйт. Бөлүнбөйт. Экинчи анан биринчи команда. Жылжымалы көрсөткүч нөлдө. Жок. бөлүү."Хор линиясы" уланууда. Мен бул жерде баары жайында эмес деп чечтим. Убакытты саат боюнча текшерип көрдүм. Эки мүнөт өттү,бирок ажырашуу болгон жок. HF каналынан кабарлашты.(кыска толкун.- Болжол менен ТАСС) деп ТДУ жакшы иштеди. Мен дагы деле кадимкидей отурам деп ойлогом, анткени СССРге алты миң, ал эми СССР сегиз миң километр, демек мен Ыраакы Чыгышка чейин бир жерде отурам дегенди билдирет. астына келген жок муну ал. Ал телефон аркылуу ажырашуу болбогонун билдирди, - деп билдирди кийинчерээк Гагарин.

Тормоздоодон 10 мүнөт өткөндөн кийин 110 километрге жакын бийиктикте атмосферага сүрүлүүдөн Цельсий боюнча 150 градуска чейин ысытуунун натыйжасында резервдик бөлүү системасынын температуралык датчиктери ишке киргизилип, прибор отсекин бөлүү буйругу ачылды. Түшүүчү унаа өз алдынча түшө баштады.

6. Ашыкча жүк

Бул учурда, Гагарин эскерет, ал максималдуу ашыкча жүктөмдөрдү башынан өткөрдү, кыязы, 12 граммга чейин, бул анын эсин жоготуу менен аяктады.

"Менин сезимим боюнча, ашыкча жүк 10 граммдан ашты. Бир аз убакытта, болжол менен 2-3 секундда аспаптардагы көрсөткүчтөр бүдөмүктөй баштады. Менин көзүм бир аз агара баштады", - деп эскерет астронавт.

Фокустун жоголушу жана көздөрүнүн караңгылашы – заттын эсин жоготуп баратканынын ачык белгиси. Бул адатта 10-12 граммда болот, бирок Гагарин да бул сыноого туруштук бере алган.

7. Конгон жерге чейин ылдый түшүрүү

«Востоктун» болжолдуу конуу пункту Саратов облусунун Хвалынский районунда болгон.

Космос аппараты орбиталык узактыгы менен жогорку орбитага киргендиктен, тормоздук импульс эсептелген чекиттен бир кыйла алыс аралыкта чыгарылып, ал азыраак атууга алып келген. Бирок ылдый түшүүнүн ордун толтуруу үчүн, тормоздук импульстун толук эмес чыгышы жана жогорку орбита иштеди, мунун аркасында атмосферадан тышкаркы түшүү бөлүгү бир мүнөткө созулган. Башка жагынан алып караганда, кирүү ылдамдыгы жана бурчу эсептелгенден бир аз жогору болуп, астыңкы чекти көбөйткөн. Бул факторлордун бардыгы бири-бирине жарым-жартылай компенсацияланган, бирок Гагарин менен түшкөн унаа болжолдуу конуу аянтына жеткен эмес.

Гагарин менен отургуч ылдый тушуучу машинадан чыгарылганда, космонавттын коз карашы Волганын керунушун ачты. "Мен дароо чоң дарыяны көрдүм. Мен аны Волга деп ойлодум. Бул аймакта башка мындай дарыялар жок", - деп эскерет Гагарин.

Анын айтымында, учуруу жээктен өтүп, астронавт шамал аны дарыяга алып барып, ылдый чачыратуудан корккон. Ошол эле учурда издөө-куткаруу күчтөрү бул жерден дээрлик 200 км алыстыкта күтүп турушкан.

8. Эки парашютта

Гагариндин үстүнөн учурулгандан кийин тормоздук жана негизги парашюттар ырааттуу түрдө ишке киргизилди, андан кийин запастык парашют көкүрөктөн чыкты. Бул кандайдыр бир коркунуч туудурса да, түшүү схемасында каралган. Алгач запастагы парашют ачылбай кулап түшкөн.

"Мен негизги парашют менен түшө баштадым. Кайрадан Волгага бурулдум. Парашюттук машыгуудан өтүп, ушул жерден эле көп секирип өттүк. Ал жерде көп учуп келдик. Мен темир жолду, дарыядагы темир жол көпүрөсүн жана бир жолу тааныдым. Волгага чыгып турган узун түкүрүк. Бул Саратов болсо керек деп ойлодум. Мен Саратовго конуп жатам. Анан запастагы парашют ачылып, ачылып, илинип калды. Ошентип ал ачылбай калды. Бир гана сумка ачылды ", - деди Гагарин.

Бир аз убакыт өткөндөн кийин, "булуттан бир аз соккон, экинчи парашют ачылды." «Андан кийин мен эки парашют менен туштум, - деп айтылат биринчи космонавттын докладында. Мындан улам ал учууну эффективдүү башкара алган эмес.

«Юрий Гагариндин билдирүүсүнө ылайык, ал парашют менен уча алган жок, ал шамалды карап Жердин так элесине түшүп калды», - деп айтылат бортунда учкуч бар спутниктик кораблди учуруунун жыйынтыктары жөнүндө ОКБ-1 билдирүүсүндө. 30 метрге жакын бийиктикте гана астронавт ылдый карай бурулду, бул ишенимдуу жана жумшак конууга мумкундук берди.

9. Абасыз

Гагарин жабылган скафандр менен тушту. Негизги парашютту ачкандан кийин астронавт атмосфералык аба менен дем алуу үчүн клапанды ачууга туура келди, бирок ачуучу кабель кийиминин бүктөлгөн жеринде жоголуп кеткен.

Абадагы дем алуучу клапан ачылганда кыйын болду. Көрсө, клапандын шары тагылганда масканы ачып жаткан снаряддын астына түшкөн. Жабуу ушунчалык тартылып калгандыктан, алты мүнөттөй жете албай калдым. Анан мен бети ачылуучу кабыкты ачып, күзгүнүн жардамы менен кабелди чыгарып, клапанды кадимкидей ачтым, - деп эскерет Гагарин өзү.

10. Кайыксыз жана тапанчасыз

Түшүүдө Гагаринден кийилүүчү авариялык жабдуу (NAZ) түшүп калган. 30 килограмм салмактагы куту аман калуу үчүн керектүү нерселер менен астронавттын бутунун астына түшүп, скафандрга узун салмоор менен илинген. Ичинде үйлөмө кайык бар болчу, Волгага чачыраганда пайдалуу болмок, тамак-аш, дары-дармек, радиостанция жана тапанча.

НАЗ ачылып, ылдый учуп кетти. Жабуунун аркасынан мен катуу силкингенин сездим, ушуну менен бүттү. Мен түшүндүм, НАЗ өзүмчө түшүп кетти. Ал кулап бараткан жеринен ылдый карай албай койдум, анткени муну скафандр менен жасоого болбойт - артына бекем байланып турат», - деп айтты Гагарин.

Бирок, бул 30 кг жоготуу космонавтты жеңилдетип, жээктен ого бетер ташылып кеткен.

Байконурдан старт алгандан 108 мүнөт өткөндөн кийин Юрий Гагарин туулган жерине кайтып келди. Саратов областындагы Энгельс атыидагы талаага конду. Гагарин аны кулап түшкөн америкалык учкуч деп адаштырышы мүмкүн болгон жергиликтүү тургундарга: «Мен советтик адаммын, мен космостон учуп келдим», - деп айткан.

Дмитрий Струговец

ТАСС «Новости Космонавтики» журналынын обозреватели Игорь Лисовго кеп кецеш учун алкыш айтууну каалайт. Юрий Гагариндин цитаталары "Адамдын биринчи учуу" документтер жыйнагынан, биринчи томунан келтирилген.

Юрий Гагариндин учушу тууралуу 10 аз белгилүү фактылар

1. Космостук кемеге Юрий Гагаринди бир эмес, эки студент коштоп барган. Белгилүү Герман Титовдон тышкары Григорий Нелюбов дагы кеминде окуган. Гагарин менен Титовдон айырмаланып, ал скафандр кийген жок, бирок өзгөчө кырдаал жаралса, учууну ишке ашырууга даяр болгон.

Нелюбовдун турмушу кайгылуу болду: Гагарин учкандан кийин бир нече убакыттан кийин ал дисциплинаны бузгандыгы учун космонавттар корпусунан чыгарылып, бир нече жылдан кийин кырсыктан каза болгон.

2. Юрий Гагарин космоско учаардан эки күн мурун жубайына кырсык болуп кетеби деп коштошуу катын жазган. 1961-жылы бул кат талап кылынган эмес. Гагариндин жубайы Валентина Ивановнага бул кат 1968-жылдын 27-мартында Жердин биринчи космонавты каза болгон авиакырсыктан кийин берилет.

3. «Восток-1» кораблинин учушу толук автоматтык режимде ишке ашырылды. Бул космонавт нөлдүк гравитация шарттарында өзүнүн ишмердүүлүгүн сактап кала тургандыгына эч ким кепилдик бере албагандыгына байланыштуу болгон. Эң оор учурда Юрий Гагаринге атайын код берилген, ал кемени кол менен башкарууну активдештирүү мүмкүнчүлүгүн берген.

4. Адегенде «Биринчи космонавттын совет элине» учууга чейинки уч кайрылуусу жазылып алынган. Биринчисин Юрий Гагарин жазды, дагы экөөнү анын запастагы герман Титов жана Григорий Нелюбов жазды. Дал ушундай эле жол менен адамдын космоско биринчи учушу женундегу ТАССтын билдируусунун уч тексти даярдалган: учуу ийги-ликтуу болгон учурда, космонавтты издееде, ошондой эле кырсык болгон учурда.

5. «Восток-1» кораблинин учушунун алдында авария болгон: герметикалуулугун текшергенде люктагы датчик талап кылынган сигналды берген эмес. Башталууга өтө аз убакыт калгандыктан, мындай көйгөй учуруунун кийинкиге жылдырылышына алып келиши мүмкүн.

Андан кийин «Восток-1» кемесинин алдыңкы конструктору Олег Ивановский жумушчулар менен фантастикалык чеберчиликти көрсөтүп, Формула-1дин учурдагы механиктерине көз артып, бир нече мүнөттүн ичинде 30 гайканы бошотуп, сенсорду текшерип, жөндөп, люкту кайрадан жапты. белгиленген тартипте. Бул жолу герметикалык сыноо ийгиликтүү өтүп, старт белгиленген убакытта өткөрүлдү

6. Учуунун акыркы этабында Юрий Гагарин узак убакыт бою эч нерсе жазбай келгени жөнүндө: «Мен күйүп жатам, кош болгула, жолдоштор!» деген сөздү ыргытышты.

Чындыгында, Гагаринге чейин эч ким космостук кеме ылдый түшкөндө атмосферанын жыш катмарларынан өтүүсү кандай болорун так түшүнгөн эмес. Ошондуктан, Гагарин, ар кандай учкучтар сыяктуу эле, терезеден жалындуу жалынды көрүп, космос корабли өрттөнүп кетти жана бир нече секунданын ичинде жок болот деп ойлогон. Чындыгында космос кораблинин ысыкка чыдамдуу терисинин атмосферага сүрүлүүсү ар бир учуунун учурунда пайда болгон жумушчу учур. Азыр космонавттар Гагарин биринчи болуп көргөн бул жаркыраган жана таасирдүү көрүнүшкө даяр.

7. Кораблдин кабинасында Юрий Гагарин менен башкы конструктор Сергей Королевдин командалык пункттагы суйлешуулерунун белгилуу кадрлары - кийинки мезгилде жасалган имитация. Бирок, бул үчүн тарыхый окуянын катышуучуларын күнөөлөгөндүн кереги жок - чыныгы старт учурунда алардын буга убактысы жок болчу. Кийинчерээк алар Гагарин менен Королевден 1961-жылдын 12-апрелинде айткан сөздөрүн кайталап берүүнү өтүнүп, жоголгон хрониканы кайра жаратууну чечишкен.

8. «Восток» кораблинде астронавттарды ылдый тушуучу аппараттын ичине кондуруу каралган эмес: 1500 метр бийиктикте учкуч кууп чыккан. Бул «Востокто» коопсуз конууну камсыз кылган жумшак конуучу кыймылдаткычтардын жоктугунан улам болгон. Мындан тышкары, адистер люк атмосферанын жыш катмарларында жогорку температуранын таасири астында «ширет» деп чочулашкан.

Бирок кеменин сыртына конгондугуна байланыштуу Эл аралык аэронавтика федерациясы Гагариндин рекорддук учуусун каттоодон баш тартты. Андан кийин советтик екулдер алдап, биринчи космонавт кабинага конду деп жарыялашты. СССРдин конуусунун иш жүзүндөгү жагдайлары 1964-жылы гана расмий түрдө таанылган.

9. Гагариндин учушуна байланыштуу абдан кызуу талкууланган темалардын бири - космонавттын туулгасындагы «СССР» деген жазуу. Бул акыркы жылдары Гагариндин сүрөттөрүндөгү жазуулар бир жерде жок болуп кеткендигинен улам пайда болгон. Ушуга байланыштуу суроо пайда болду - ал биринчи космонавттын туулгасында кантип пайда болду? Кандай кызыктай көрүнсө да, бул маселе боюнча да акыркы тактык жок. Биринчи космонавттарды даярдаган жана Гагаринди учурууга катышкан Советтер Союзунун Баатыры, учкуч-сыноочу Марк Галлай «Бортунда адам менен» деген китепте жазуу эц акыркы учурда пайда болгондугун айткан. Гагарин стартка кетерден 20 минут мурда алар америкалык державалардын шпиондук учушун эстеп, космонавт диверсант менен чаташтырбоо учун каскага «СССР» деген тамгаларды коюуну чечишкен имиш. Каттар Гагариндин башындагы каскасын чечпей, шашылыш тартылган.

Ошол эле учурда космонавттар үчүн скафандр чыгаруучу «Звезда» ишканасынын ардагерлери бул жазуу скафандрды учууга даярдоо учурунда алдын ала жасалган деп ырасташат жана ал тургай бул тапшырманы аткарган жумушчунун фамилиясын - Давидянцты да керсетушет.