Биз Ыйык Исаак соборунда Монферрандын альбомун демонтаждайбыз

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Мен муну көптөн бери пландап жүргөн элем, бирок колдорумдун баары жетпеди. Мүмкүн болушунча кыскача айтып берейин, Монферрандын альбомунун барактары жана чындыкка дал келбеген жерлери гана болот.

Ошентип, бизде Монферрандын альбому бар, анда Ыйык Исаак соборунун курулушунун этаптары көрсөтүлгөн. Бүгүнкү күндө массалык колдонуучуга жеткиликтүү болгон материалдардын ичинен бул бир гана визуалдык документ экенин белгилегим келет. Тилекке каршы, архивдер жалпыга жеткиликтүү эмес. Ошондуктан, биз аларды Монферандын альбомундагы сүрөттөрү менен салыштыра албайбыз, бирок жалпысынан алардын бар экендигине толук ишеним жок. Ооба, инвентаризацияда кээ бир чиймелер жана пландар бар инвентаризациялык номерлер бар, бирок чынында эмне бар экендиги белгисиз. Башка авторлордун, сүрөтчүлөрдүн чиймелери да бар, бирок алар Монферрандын альбомундагы чиймелерге абдан жакын, кээ бир учурларда алар иш жүзүндө көчүрмө болуп саналат жана бул учурда түпнуска булак ким экенин аныктоо кыйын. Мүмкүн Монферран өзү кимдир-бирөөнүн чиймелери аркылуу жетекчиликке алгандыр, же тескерисинче, сүрөтчүлөр Монферранга таянышкан. Туура эмес айлана. Сүрөт таркатылган болсо да, сүрөттөр да жок. Баса, ким билбейт, Монферрандын чиймелери камтылган альбом Орусияда эмес, Парижде басылып чыккан. Ал жерде да сакталат. Бул да кээ бир ойлорду сунуш кылат.

Биринчиден, сиз салыштыруу үчүн булак.

Кардиналдык пункттарга шилтеме менен карта.

Кийинки альбомдун өзү.

Ошентип, биринчи сүрөт.

Көлөкөлөрдөн баштайлы. Монферран аларды күн түштүк-батышта турган огу боюнча так тартат. Ошол эле учурда, көлөкөлөр чак түштө июнь айында жай мезгилиндегидей кыска болот. Чынында бул мүмкүн эмес, анткени кыш тартылат. Эми шагыл таш менен араба сүйрөгөн адамдарга көңүл буралы. Пропорцияларга таянсак, шагылдын көлөмү болжол менен 2 метр узундукта жана болжол менен 1,5 метр бийиктикте болуп чыгат, туурасы так эмес, бирок ал да 1,5 метр болсо, анда шагылдын салмагы 12 тонна болуп чыгат.. Жыгачтан жасалган алты дөңгөлөктүн үстүндө. Башкача айтканда, дөңгөлөккө 2 тонна. Ал эми бул 12 тоннаны аркан менен 9 адам сүйрөп баратса, артында бирөө жардам берет. Биринчиден, кыш болуп, айланада эл чана менен жүрсө, эмне үчүн аларды дөңгөлөктүү арабага сүйрөп келишет деген суроо туулат. Чаналарда музда жана тоголонгон кардан жеңил болот. Экинчиден, эмне үчүн дөңгөлөктөр кичинекей? Арбалардагы дөңгөлөктөр чоң жана бул логикалуу, анткени дөңгөлөктөрдүн өлчөмү кыймылдагандагы тартуу күчүнө пропорционалдуу. Дөңгөлөктөр канчалык чоң болсо, аны ташуу ошончолук жеңил болот. А бул жерде эмнегедир башкача. Деги эле, жылкылар болсо, эмне үчүн дыйкандар шагыл сүйрөшү керек? Арткы өңүттө ушундай таштардын кампасын көрүп жатабыз жана алардын үстүндө балта кармаган кишилер бар, сыягы, алар таштарды иштетип жатышат. Майдаланган таш майдаланганбы? Сол жакта мен эки тегеректе бир нече четтерди тегереттим, оң жагы жарым-жартылай мрамор менен капталган, сол жагы түшүнүксүз формада экени көрүнүп турат. Эгерде пропорционалдуу сызык тартсак, анда кичинекей колоннаддын педименти (аны үч бурчтук катары көрүүгө болот) фасадга (дубалга) кирип кетет экен. Иш жүзүндө мындай эч нерсе жок. Чакан колоннаддын педименти имараттын негизги рамкасына эч кандай оюксуз узартуу түрүнө ээ. Мен арканы тегерете дагы бир тегерек кылдым. Анын чындап эле чоң колоннаддын педиментинде турган жери бар, бирок эмнегедир Монферран аны так чагылдырган эмес. Анын фигурасында ал арканын үстү менен деңгээлинде кичинекей педимент кыркалары бар, бирок чындыгында андай эмес. Собордогу бардык педименттердин чокулары бирдей деңгээлде, башкача айтканда, арка төмөн. Монферран эмнегедир токойлордун бош жерлерине мамычаларды тартпай, үстүнкү мамыларга байланган аркандарды, кыязы, шамал учуруп кетпесин деп тартканын да белгилегим келет. Ошондой эле колонналарды вертикалдуу орнотууга мүмкүндүк берүүчү механизмди чиймелеген. Чийилгени ылдыйдан мамычаларды көтөрүүгө кызмат кылат. Көрсө, аркан, мамычаны тартып, туруп калышты.

Келгиле, андан ары баралы. Экинчи сүрөт.

Башка бурчтан жана буга чейин кар жок. Оң жактагы балкондогу жапжашыл жалбырактарга караганда, бул жай же күздүн башында. Биз кайрадан июнь айындагыдай кыска көлөкөлөрдү чак түштө көрөбүз, бирок байкалган жери жарыктын булагы, башкача айтканда, күн батышта. Июнь айында да бул болушу мүмкүн эмес. Батышта күн июнь айында да 27 градустан жогору эмес. Башкача айтканда, көлөкөнүн узундугу объектинин бийиктигинен үч жарымдан көп болушу керек. Күндүн азимутун ушул жерден эсептесе болот.

Үчүнчү сүрөт.

Бул жерде да көлөкө менен баары нормалдуу эмес. Жебе баары жакшы болгон отурукташкан киши, жебенин оң жагында турган киши нормалдуу эмес. Борбордук жебенин астындагы тактага көңүл буруңуз. Көлөкө көбүнчө жебе багытталганда жарык түшкөндөй болуп калат. Андан ары. Эңкейген учакта таш адам эмнени жаткырып жатканы түшүнүксүз. Бирок эң түшүнүксүз нерсе – бул кандай жантайыңкы учак? Колоннада педимент? Жок, оң жакта өтө бийик жана түшүнүксүз арка. Собордун чатырында бардык жантайыңкы учактар куполду көздөй багытталган, бирок ал жерде аркалар жок. Бул сүрөттө биз куполду көздөй жылышууну жана бул жерди аныктоого жардам бере турган эч нерсени көргөн жокпуз. Ал эми мындай жерди аныктоого мүмкүн болгон күндө да, аркага кирпич салуу боюнча суроолор жаралат. Адатта, сепил формасы таш блокторду жасоодо жасалат. Арка кирпичтен жасалган учурда, адатта, мындай муктаждыктын жоктугунан эч кандай кулпу, демпер же камтылган элементтер жасалбайт (технология ар кандай). Бул жерде кирпичтер трапеция формасындагы негизги таштар сыяктуу төшөлүп, түшүнүксүз кошумчалары бар, мен бир вставканы тегерете айланттым. Таштарды сүйрөө үчүн өтө жалкоосузбу? Бирок дыйкандар таштарды коюп жатышат. Бирок эң кызыгы – Коло атчан жана көпүрө кайда? Эстелик да, көпүрө да Кэтриндин доорунан бери жана Монферрандан көп убакыт өткөндөн кийин турат. Бул жерде бир сүрөт.

Көпүрө менен эстелик сол жакта болчу дейсизби? Анан Монферран аларды бул үчүн боёп койгон жок? Болушу мүмкүн. Бирок бул учурда парктын пропорциялары башкача болмок. Эгерде парктын көлөмүнүн реалдуу пропорцияларын кабыл алсак, анда эстелик да, көпүрө да тартылышы керек болчу.

Кийинки төртүнчү сүрөт.

Бул жерде эч нерсени белгилей кетүү кыйын, анткени салыштыра турган эч нерсе жок. Азыр металл фермалар кирпич менен тургузулуп жатат. Бирок, тегерекчелерде тегеректелген бекиткичтер ар кандай экендигин эске алганда, Монферран жашоодон тарткан деп божомолдоого болот. Бирок мен табияттан тартсам, анда эмне үчүн тепкичтеги катырлар тартылбай калганы түшүнүксүз. Же сварка барбы? Же бекитүүнүн башка түрү?

Андан ары. Бешинчи сүрөт.

Бул жерде Монферанд жарыктын эки булагы дегенди билдирет. Бул мүмкүн. Бирок, көлөкөлөр башкача тартылышы керек. Ортодо биз жарым шарга таянган тактаны көрөбүз. Туура көлөкө чекиттүү сызык менен, жарыктын багыты жебелер менен көрсөтүлөт. Тактанын жанында мамы бар. Андан Монферандын көлөкөсү көбүнчө тартууга жалкоо болчу. Эгер оң жактагы мамыда туура жарык булагы бар деп ойлосок, анда мамыга кардиналдык багытта мамынын бүт бийиктиги боюнча жарык тилкеси болушу керек. Бул да андай эмес. Кирпич мамычада биз кайрадан таштан жасалган, сыягы, кээ бир киргизилген элементтерди көрөбүз. Эмне үчүн алар - бул түшүнүксүз. Азыр жыгач тепкич жана анын үстүндө эки киши бар. Артында тепкич эч нерсеге таянбайт, эки адамдын оордугунан ийилбейт, эркектер башындагы жаракадан жыгылганда бир аз эс алуусу үчүн астына тегерек дөңгөч коюшат. алдындагы тепкичтер.

Сүрөт 6.

Сиздин көзүңүзгө биринчи урунган нерсе - бул перспективанын жоктугу. Адамдардын бийиктиги жана жайгашкан жери жашыл сызыктардын дельтасында болушу керек. Көрсө, колонканы мейкиндикте жылышуусу менен эргежээлдер сүйрөп баратышат. Мындай каталар үчүн көркөм сүрөт окуу жайынын 1-классында да эки баа коюшат. Түшүнүксүз технологиялык элементтер кызыл тегерекчелерде белгиленген. Борбордук тегерекчеде кирпичтен жасалган арка түрүндөгү тешикке окшош элемент бар. Өткөн кылымдардагы имараттарда күмбөздүү шыптар көп кездешет, тагыраагы, алар жалгыз. Бирок мен жеке өзүм мындай төшөлгөн “терезелерди” көрө элекмин. Овал тик кызыл чөйрөлөр бул учурда эч кандай камтылган кулпу элементтери жок экенин көрсөтүп турат. Биз аларды биринчи сүрөттөрдөн көрдүк. Бирок чоң аркалуу сейилге (горизонталдуу тегерек) белгиленген. Эми алар мамычаны өйдө сүйрөп бараткан токойлорго өтөлү. Үч бурчтуктун катышы 1: 3 кем эмес, балким, көбүрөөк, сүрөт үзүлүп калат. Бул бир гана мамычанын салмагы дөбөгө чыкканда болжол менен бирдей пропорцияда бөлүштүрүлөт дегенди билдирет. Башкача айтканда, массасынын үчтөн бир бөлүгү же андан азыраак бөлүгү тепкичтерге, ал эми 70 +% аркандарга бөлүштүрүлөт. Айтмакчы, бул колонналардын салмагы 64 тоннаны түзөт. Илгичтүү темир жол цистернасы. Плюс сүрүлүү күчү. Сүрөттөн темир жол цистернасы кайсы жыгач полдун үстүндө экени түшүнүксүз. Анан кантип ошол жерде чоңойтушту. Кыязы, ошондой эле, аркан менен жана лебедка жакалары жок. Анткени, фигурада лебедка жок.

Сүрөт 7.

Бул жерде дагы, көлөкө менен секирик. Сол жактагы формадагы адамдардын көлөкөлөрүн жана оң жактагы мамычалардын негизин салыштырыңыз. Ал эми азыр борборго жакын турган эки адамдан. Үч учурда бизде башка жарык булагы бар. Дагы биз Невадагы көпүрөнү көрбөйбүз. Ырас, Монферран Петирдин эстелигин тартканы үчүн рахмат. Эми эркектер эмне кылып жатканына көңүл буралы. Алардын баары бир нерсени чаап жатышат. Оң жакта алар мамычалар үчүн тегерек негиздерди оюп жаткандай көрүнөт. Ангарда кандайдыр бир броундук кыймыл бар. бирөө көңдөйт, бирөө сүртөт (майдалап). Сөздөн эч кандай механизмдер жок. Алдыңкы колоннада да чыга турган жерлер даана көрүнүп турат. Мен бул чыкмалар кантип жасалганын билгим келет. Чопики тешиктерге салынганбы? Же алар блоктон мамычаны түзүшкөндө кетип калганбы? Андан ары. Мамычанын негиздеринин формасына көңүл буруңуз. Булар алдыңкы пландагы эки чөйрө. Эми мамычалардын чыныгы негизи менен салыштырып көрүңүз, алар чынында кандай формада.

Ооба, түшүнүктүү болушу үчүн, эң бурчтагы эки негиздин оң жагына, сыягы, калыпка, шаблонго окшош, негизге коло декоративдик катмар чийилген.

Сүрөт 8.

Бул жерде кандайдыр бир механикалаштырылган процедура тартылган. Бир нерсени майдалоо сыяктуу. Анан бул майдаланган бир нерсе сууга аралашып, арыктан ылдый мончого куят, ал жерден замбилдеги кишилер анын баарын бир жакка алып кетишет. Монферран альбомуна кол коюуларда бул цементти даярдоо деп жазылган. Бирок бул сөзсүз эле андай эмес. Бул жылтыраткыч пастасы менен жасалып жаткан болушу мүмкүн. Жана балким дагы бир нерсе. Кандайдыр бир чопо, бор, гипс же акиташ. Жалпысынан так билбейбиз. Ошондой эле суу кантип берилип жатканы такыр түшүнүксүз. Эч кандай идиш суу көрүнбөйт. Суу жана (же) таш менен камсыз кылуучу тегирмен да көрүнбөйт. Ал эми майдаланып жаткандардын запасы да көрүнбөйт.

Сүрөт 9.

Колонна-нын полундагы квадраттардын санын санайбыз. Монферранда 7 катар, чындыгында 6 катар бар.

Сүрөт 10.

Бул сүрөттө, майда-чүйдөсүнө чейин чыгаруу кыйын. Көңүл бургула, көлөкөлөр чыныгыга жакын тартылат. Июнь болгон шартта, негизи, ушуга окшогон нерсеге чыдаса болот. Дагы бир суроо, кайра эле, адамдар дөңгөчтөрдүн үстүнө кандайдыр бир таш блокторду тоголоктоп жатышат. Алар иш жүзүндө даяр имаратта кандай максатта керек, түшүнүү кыйын. Салмагы боюнча, пропорцияда салыштырсак, бийиктиги 0, 7, узундугу 2 жана туурасы 1 метр өлчөмүндөгү бул блоктун салмагы дээрлик 4 тонна болушу керек. 650 кг. Анан да кийинчерээк жана андан жогору көрүнөт. Сыягы, ал убакта эркектер көбүрөөк мужыкаст болчу.

11-сүрөт.

Ошентип, мамычанын түрү казылып алынган. Бул жерде биз такыр эч кандай механизмдерди көрүп жатабыз. Монферран жалаң кол эмгегин билдирет. ташты механикалык иштетүү үчүн механизмдер буга чейин 19-кылымда бар болгонуна карабастан. Бир топ жумшак мрамор болсун, кичине болсо да, бирок ошентсе да. Бул сүрөт 20-кылымга таандык, бирок маңызы бир.

Макул, уланталы. Кийинки түшүнүксүз учур. Биз Монферранда колонна таш блокторго камалып турганын көрөбүз. Аны кантип сууруп, сууга дейре сүйрөп кетебиз? Ошол эле учурда зыян келтирбестен. Жумшак жаздык, палубалар, лебедкалар, лебедкалар (капстандар) жана башкалар кайда? кемелер үчүн причал кайда?

Сүрөт 12.

Ошол эле суроолордун сериясы. Кайда механизмдер, жок дегенде зым араалар же эмне менен бургулоо керек? А эмне үчүн үстүнкү кабатта көп кишилер четинен алыс? Алар тоонун астын дароо кесип салыштыбы? Анан алар мамычалар үчүн бөлүктөргө кесип? Баса, кийинчерээк колонкаларды чуңкурдан кантип чыгарасың? Монферран колонканы жылдырууга жумшак эңкейишти тарткан жок.

Сүрөт 13.

Монферран адмиралтейдин (сол тегерек) куполун атайылап белгилегенине караганда, ал башкы куполдун айкашын тарткан. Бирок, негизги күмбөздөгү крест такыр башкача. Бул жерде.

Кресттин астында эч кандай топ жок жана тешиктери жок. Ал эми кичинекей куполдордун кичинекей кресттери бар. Алар чындап эле тешиктери жана дээрлик бирдей формада. Дээрлик, анткени түбүндөгү тешиктер кыйгач таякчага чейин эмес (Монферрандагыдай), четтери менен (Монферрансыз) жана бардык тешиктер бирдей өлчөмдө (Монферанда, борбордук чоңураак). Негизги куполдун крест сыяктуу, аларда да топ бар.

14-сүрөт.

Алдыңкы планда декоративдик элементтер байыркы нерсе экени анык.

15-сүрөт.

Биз дагы көлөкөлөрдү карайбыз. Аттын сол жагында, адамдар менен таштардын алдыңкы планында, мамыдан оң жагында. Жарык булагы түндүк тарапта. Чындыгында, мындай болушу мүмкүн эмес. Кораблдин бортунда колонна бар. Сүрөткө караганда, андан жаңы эле дагы бирөө түшүрүлгөн. Көңүл буруңуз, борбордук мачта мамычаны (кызыл тегерек) каптап турат, башкача айтканда, мамы порт тарапта жана кеме жүктү түшүрүү үчүн артка бурулушу керек. Ар бир колонна 114 тонна, эки колонка 228 тонна. Дээрлик 4 темир жол цистернасы бар. Кемедеги колоннанын чиймесинде суунун деңгээли бир топ жогору, чындыгында жээктин деңгээлинде, ал болжол менен 2,5 метрди түзөт. Кайыктын туруктуу болушу үчүн, ал суу сызыгынын астында адекваттуу салмакка ээ болушу керек. Башкача айтканда, идиштин массасына, жок эле дегенде, эки мамыча сыяктуу балласттын салмагын кошуу керек. Жана парустарды эске алуу - андан да көп. Фигурага ылайык идиштин өлчөмдөрү өтө жупуну, демек, мындай идиштин тартылышы чоң болот (киль жөнүндө унутпаңыз). Анда кийинки суроо туулат - бул желкендүү кеме Нева булуңун бойлой кантип сүзгөн? Ал жерде тереңдик 3 метрден ашпайт. Алар ашпайт, анткени алардын көбү андан да аз. Деңиз каналы 1885-жылы гана казылган. Ошондой эле, биз 7-сүрөттө көргөн мамычада эч кандай чыга турган жерлер (чоп) жок экенине көңүл буруңуз.

16-сүрөт.

Колонканы тартуу үчүн 7 рельс төшөлгөн. Эгерде мамычанын контакттык такы 10x50 см патчта болот деп ойлосок, анда басым 1 чарчы сантиметрге болжол менен 32 кг болот. Бул көп, бирок алгылыктуу. Мисалы, курулуш объектилеринде бир дюйм тактасынан кирпич заманбап палет, басым чарчы метрине 2,0-2,5 кг түзөт. Бирок дагы бир катар карама-каршылыктар бар. Жаткан мамычада биз 7-сүрөттөгү мамычадагы чопиктерди кайра көрбөй жатканыбыздан баштайлы. Бирок, бул чопиктерди көтөрүлүп жаткан мамычадан көрүүгө болот. Жакшыраак карап көрүңүз. Андан ары. Монферран мамычаны эстакадалык көпүрөгө кантип жылдырууну тартты. Бирок аны токойго кантип сунуп, тартпаптыр. Шпалдар кайда, рельстер кайда, лебедкалар кайда? Скафлоттун ичинде биз мамычалар орнотула турган даярдалган тешиктерди көрөбүз. Ал эми мамычанын кантип көтөрүлүп жатканын көрүп жатабыз. Ичке учунан жана бизден алысыраак жерден алар аркан менен көтөрүлөт. Эми биринчи колонна турат деп элестетели. Эми алар Монферран тарткан экинчи мамычаны тартып жатышат. Анын ичке учу да бизден алыс. Экинчи мамычаны кантип көтөрүү керек? Анткени, тешикте өзүнүн туруктуу ордун ээлөө үчүн, ал биринчи мамычаны кулатып, түртүп, эс алышы керек. Же колонка аркандарга илинип, илингени капталга жылдырылдыбы? Эки темир жол цистернасы арканга илингенби? Эми муну учунчу категориядагы кепуре крандары гана аткара алат. Мындай жүктү көтөрө жана жылдыра албайт, башка турналар. Жалпысынан алганда, эгерде бул мамычалар ушундай техникалык чечим менен көтөрүлгөн болсо, анда Монферрандын чиймелери өтө сабатсыз жана чыныгы процессти чагылдырбайт. Андан ары. Сүрөттүн жогорку оң бурчунда урандыларды көрөбүз. Болжолдуу түрдө, бул Риналди долбоорунун соборунан калган нерсе. Болжолдуу түрдө курмандык чалынуучу жайдын бөлүгү. Болжолдуу маалыматтар боюнча, собор талкаланып, курмандык чалынуучу жайдын дубалдары калган. Бирок эмне үчүн ал жерде чатыр сырдалган? Монферран дубалдын бир бөлүгүнө толук кандуу чатырды боёгон. Бул кандай? Чатыры монолиттүү болгонуна карабастан, бүт собор талкаланып, дубалдын бир бөлүгүндө кадимки көп кабаттуу чатыр калган. Оң жактагы урандынын үстүндө чатырдын бир бөлүгү да көрүнүп турат. Бул чын эле болушу мүмкүнбү? Жеке мен муну чатыр жаңы жасалганда гана түшүнө алам, бирок мындай чатырдын максатка ылайыктуулугу таптакыр түшүнүксүз. Ооба, сүрөттүн оң бурчунда ылдый жагында, биз кайрадан мамычанын негизин көрөбүз. Ал 7-сүрөттөгүдөн, ошондой эле реалдуулуктан айырмаланат.

17-сүрөт.

Бул жерде биринчи суроо - мамычалар кайда? Мурунку сүрөттө көрүнүп тургандай, Монферрандын варианты боюнча №16 собордун курулушу мамычаларды орнотуу менен башталган. Бул жерде биз даяр курулуш кутучасын көрүп жатабыз, бирок колонкалар жок. Андан ары, бул картинага ылайык, курулуш эмес, демонтаждоо же калыбына келтирүү иштери жүрүп жатат деп толук ишеним менен айта алабыз. Тескерисинче, бул реставрация, анткени демонтаждоо иштеринде жертөлөдө броундук кыймыл болгон эмес. Эми кызыл тегерекчелерге. Жогорку сол тегерек эч кандай камтылган жана кулпу элементтери жок арка түрүндөгү кирпич ачууну көрсөтөт. Бирок биз аларды мурда 3, 5 жана 6-сүрөттөрдө көрдүк. Винокурдукундай болуп чыкты, бул жерде окуйбуз, бул жерде окубайбыз, бирок бул жерде балык оролуп калган. Бул болушу мүмкүн эмес. Эгерде бирдиктүү план, бирдиктүү техникалык тапшырма жана бирдиктүү техникалык шарттар бар болсо, анда технологиялык чынжыр бирдей болууга тийиш. Же камтылган жана бекитүүчү элементтер бар, же жок. Кандай болгон күндө да азыр ошондой болмок. Ал эми мындан 150 жыл мурда адамдар келесоо болгонуна, бригадирлер менен инженерлер жол боюн-да бардыгын тузуш-кендугуне эч качан ишенбейм. Ар бир бригадир кеминде бир мык кагуу алдында нормативдик-доку-менттик жана конструктордук базаны жуз жолу текшерет. Болбосо, бардык бүдүрлөр жана ийнинен баш. Дубалдан чыгып турган төөнөгүчтөрдүн көлөкөлөрүн көрсөткөн эки чөйрө. Эгерде сол төөнөгүч боюнча эч кандай даттануулар жок болсо, Монферран оң төөнөгүч менен бир нерсени кыйытып жатат. Көлөкө ушундай жол менен түшүшү үчүн физикага абдан чоң дооматтарга ээ болушуңуз керек.

18-сүрөт.

Бул жерде дагы мурункусунан таптакыр карама-каршы бир сүрөттү көрөбүз. Колонналар бар, бирок курулуш кутусу жок. Биз колонналардын негиздери декор жана ошол эле учурда тактай полдору менен кооздолгондугун көрөбүз. Суроо эмне үчүн? Анткени, алдыда дагы эбегейсиз зор масштабдагы иштер турат, бул жерде декорациялар мурдатан эле тиркелди. Дагы биз колонналарда чопиктерди көрбөйбүз. Биз урандылардын үстүндөгү чатырларды, болжол менен курмандык чалынуучу жайдын калдыктарын көрөбүз. Бул жерде мурунку делген собордун макети бар, мага бул чатырлар кайда экенин жана эки мунаранын ортосундагы кууш тешик кайда экенин көрсөтүңүз. Монферран масштабдуу тартпаган жана пропорцияларды сактаган эмес деп айтпаңыз.

19-сүрөт.

Бул жерде биз кандайдыр бир узун карама-каршылыктын кандайча көтөрүлүп жатканын көрөбүз. Монферран мына ушуга токтолду. Бирок колонна кантип орнотулганына көңүл бурган жок. Мен жогоруда жазгандай, анын салмагы темир жол цистернасындай жана жүктөө үчүн дагы 4 тонналык жүк ташуучу унаадай эле салмакта. Бул 64 тонна. Сүрөттө көтөрүүчү механизмдер жок. Ал эми жалпысынан алганда, бул кандайдыр бир жол менен белгиленген эмес. Элестеткиле, келгиле, бир нерсе аны сүзүп же астына чөгүп, бул мамыча ылдый учуп кетти дейли. Ооба, ал өзүнүн жолунда баарын талкалайт.

20-сүрөт.

Бул жерде Монферран чакан мунаралардын мамыларын орнотууну колго алган. Биз роликтерде кыймылдаган көтөрүүчү механизмди көрөбүз. Бирок, эгерде механизмди жакшылап карасаңыз, колонна механизмдин ичинен кайдан келгени такыр түшүнүксүз, анын бардык тарабында аны көтөрүүгө тоскоол болгон кабыргалары бар. Көрсө, ал бир чети менен илинип, мамы устундардын ортосундагы тилкеден өтүп кете тургандай кылып тартылып, арткы бөлүгү жер менен сүйрөлгөн экен. Теориялык жактан алганда, бул мүмкүн, бул колонналар салыштырмалуу оор эмес, бир-эки КАМАЗ, бирок иш жүзүндө … Бул колонналар Монферрандын сүрөттөрүнүн башка жерлериндей эле шарттуу түрдө турат. Жеке мен куруучу катары мамычаларды эч качан таштабай, жыгач боо менен бекитип берчүмүн. Анын үстүнө, бул эч кандай кыйын жана эч кандай кымбат эмес. Бул мамычалар кантип көтөрүлүп кеткени да такыр түшүнүксүз. Чатырдан эч кандай тешик көрүнбөйт. Эгерде сиз 2-сүрөттү карасаңыз, анда имарат чындыгында толугу менен курулганын көрө аласыз, бирок дал ушул мамычалар, ошондой эле куполдуу чакан мунаралар али жок. Көрсө, бул мамычалар сырттан аркан менен көтөрүлүптүр? Жөн эле илинип, көтөрдүбү? Ал эми колонка абада колбасадай салбырап турду? Колу (бум) бар кран кайда? Лебедкалар кайда? Каршы салмак кайда? Же сыртында жүк ташуучу лифт бар беле? макул. Эми кызыл тегерекчеге көңүл буруңуз. Бир керемет болду. Монферран Нева аркылуу көпүрө бар экенин эстеди да, аны тартты. 3-сүрөттө ал бул жөнүндө унутуп калганын эсте. Бирок, Монферрандын эстелиги толук кайтып келген жок, ал Петирдин эстелигин эч качан тарткан эмес. Бирок Нева аркылуу өткөн көпүрө так эстеликке барды. Макаланын башында мен буга чейин көпүрө жана эстеликтин сүрөттөрүн көрсөттүм. Баса, бул сүрөттө көлөкөлөрдүн абалы күн чыгышта, башкача айтканда, таңкы саат 6да экенин билдирет. Бирок көлөкөлөрдүн узундугу жана көчөдөгү адамдардын саны башканы көрсөтүп турат.

Ушуну менен жыйынтыкталат. Бул Монферрандын альбомундагы Ыйык Исаак соборуна тиешелүү дээрлик бардык чиймелер болчу. Кандай тыянак чыгарууга болот. Ооба, жалпысынан, жөнөкөй. Маалым болгондой, Монферрандын даректүү тасмасы так боло турган бир дагы чийме жок. Ар бир чиймеде карама-каршылыкты көрсөткөн бир нерсе бар. Монферран бир нерсени кыйытып жаткансыйт. Ал эми жашыруун билдирүүлөрүн жашыруу үчүн ал экинчи даражадагы бардык карама-каршылыктарды белгиледи. Сокку болуп калбаш үчүн. Бул биздин пионердик өткөн балалык эрмек болуп чыкты - сүрөттө он айырмачылыктарды табыңыз. Чынында, биз бүгүн бул оюнду ойнодук.

Тамактануу үчүн бул жерде Монферрандын альбомунан бир сүрөт.

Ушундан улам мен өргүүгө чыгам, баарына рахмат.