Бүтпөгөн Colossal: Германиянын мобилдик чеби

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Биринчи дүйнөлүк согуштун жылдарында бронетранспортерлер согуш талаасынын кеңдигин активдүү айдап жүрүшкөн. Дал ушул мезгилде "мобилдик чеп" түзүү идеясы - ири өлчөмдөгү супер-оор танк, бир катар европалык өлкөлөрдүн аскер инженерлери арасында кеңири таралган. Бул кыялкечтердин арасында Германия болгон, натыйжада ал өзүнүн долбоорун иш жүзүндө бүтүргөн - "Колоссал-Ваген". Бирок согуш бүтүп, аны менен бирге "чоң танктын" окуясы да бүттү.

1917-жылдын жазында Германия Фортунду өз тарабына тартуу жана Биринчи дүйнөлүк согушта демилгени колго алуу аракетин токтоткон эмес. Ошондуктан, ошол эле жылдын март айында Жогорку командачылыктын штабы чек ара массасы 150 тонна болгон супер оор танкты иштеп чыгууга буйрук чыгарганда эч ким таң калган жок. 1917-жылдын 28-июнунда бекитилген «К-Ваген» (Колоссал-Ваген же «Колоссал») долбоору ушундайча пайда болгон.

Келечектеги танкка коюлган биринчи техникалык мүнөздөмөлөр төмөнкүдөй болгон: унаа 30 мм соот, ар бири 200-300 л.с. болгон эки кыймылдаткыч менен жабдылышы керек. жана терт метрлик арыктан ашып. Мындан тышкары, К-Ваген ар тараптуу коргонууну ишке ашырат деп болжолдонгон, ал үчүн ага экиден төрткө чейин 50-77 мм замбирек, эки жалындуу жана төрт пулемет орнотулушу керек болчу. Бир машинанын экипажынын саны 18 адамды түзөт.

Алар тез эле долбоорго ишенишкен, ал тургай, аны иштеп чыгуу башталганга чейин: адегенде биринчи сериясы он танк турат деп эсептелген болсо, анда бул көрсөткүч көп өтпөй жүзгө чейин көбөйгөн. Мындан тышкары, команда биринчи прототибин түзүү үчүн убакытты кыскартты - бир жылдан сегиз айга чейин. Ар бир машина Германияга кеминде 500 000 рейхсмаркка туура келет.

Инженерлердин жумушу көп болгон: кээ бир тетиктерди жаңыдан иштеп чыгуу керек болчу. Бирок, танктын жалпы конструкциясы британиялык оор бронетехникадан "шпиондук кылды". Танктын үч отсеки болгон: согуштук, башкаруучу жана мотор өткөргүч. Чатырда артиллериянын командири жана офицери үчүн дөңгөлөк жай жайгашкан. Иштеп чыгуунун жүрүшүндө экипаждын саны рекорддук 22 адамга чейин өстү.

Танктын тегерек чабуулу ыктымалдыгы боюнча пландарды кармануу менен, курал унаанын бүт периметри боюнча орнотулган. Ошентип, К-Ваген ар кандай багытта жана оттун бирдей тыгыздыгы менен коргонууну жүргүзө алган.

Танкты коммуникациялар менен камсыз кылуу да пландаштырылган. Бөлүнгөн жана радио оператор үчүн орун - мотор отсеги алдында.

Прототибин иштеп чыгууда биринчи кыйынчылыктар пайда болгон. Ошентип, мисалы, башында арналган кыймылдаткыч күчү жетишсиз экени айкын болду. Андан кийин ар бири 650 л.с. болгон эки Daimler кыймылдаткычын орнотуу чечими кабыл алынган. Бензиндин запасы 3 миң литрди түздү. Анан ташуу маселеси келип чыкты – мындай чоң танк эч кандай темир жолго батпай калат. Иштеп чыгуучулар машинаны ташуу учун аны бир жарым-эки ондогон тетиктерге ажырата тургандай кылып чогултууну чечишет.

Биринчи "Колоссал" мурунтан эле курулуп жаткан жана анын согуштук колдонуу диапазону инженерлер үчүн да, командачылык үчүн да бүдөмүк бойдон калган. Сунуштардын бирине ылайык, танк душмандын фронтун жарып өтүү үчүн колдонулушу мүмкүн. Бирок, көп өтпөй бул идея ишке ашыруу мүмкүн эмес деп табылган. Андан кийин Автомобиль аскерлеринин инспекциясынын тажрыйбалуу бөлүмү К-Вагенди траншеялык согуш үчүн гана колдонуу керек деп чечти. Танктын куралдануусу аны бир "мобилдик чепке" негизделген артиллерия жана пулемет батареясы катары кароого мүмкүндүк берди.

Колоссалдын биринчи он агрегатын жыйноо учун немецтик командование эки ишкана менен келишим тузду: Берлин-Вайссенедеги Рибе подшипник заводунда беш станок жана Касселдеги «Вагонфабрик Вегман» заводунда дагы беш станок жасалууга тийиш. Өндүрүш 1918-жылдын апрелинде башталган. Натыйжада, согуштун акырына карата, бир гана танк Ribe боюнча иш жүзүндө бүткөрүлгөн, экинчиси дагы эле чогултулуп жаткан. Биринчи дүйнөлүк согушта Германиянын жеңилиши жана Версаль келишиминин түзүлүшү K-Wagen танкынын тарыхына чекит койду - курулуп жаткан эки мисал тең жокко чыгарылды.

Кызыктуусу, немис оор бронетехникасынын тарыхы циклдик болуп чыкты: иш жүзүндө ушундай тагдыр дагы бир супертанк долбоору - "Чычкан" болгон. Эки танктын долбоорлору Германия тездик менен согушта позициясын жоготуп жатканда жактырылган, бирок муну тааныган эмес. Биринчи жана экинчи танк оригиналдуу дизайнга ээ болгон, ал жарым-жартылай нөлдөн баштап ойлоп табылган. Бирок натыйжада Колоссал жана жыйырма беш жылдан кийин Чычкан эч качан согуш талаасына кирген эмес.