Титаниктин чөгүп кетиши – бул өтө кылдат пропагандалык кампания

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Атлантика океанынын сууларында люкс Титаник лайнеринин коркунучтуу өлүмү тууралуу бардыгы билет. Жүздөгөн адамдар коркуу сезиминен жинденип, жүрөктү титиреткен аялдардын кыйкырыгы жана балдардын ыйы. Океандын түбүнө тирүүлөй көмүлгөн 3-класстагы жүргүнчүлөр төмөнкү палубада, миллионерлер жарымы бош куткаруучу кайыктарда эң жакшы орундарды - пароходдун жогорку, престиждүү палубасында тандашат. Бирок айрымдары гана Титаниктин чөктүрүлүшү пландалганын билип, жүздөгөн аялдар менен балдардын өлүмү циналык саясий оюндун дагы бир фактысына айланды.

10-апрель 1912-жылы Саутгемптон порту, Англия. Саутгемптон портуна миңдеген адамдар лайнерди башкаруу үчүн чогулушту Титаник, бортунда 2000 бактылуу адам Атлантика океаны аркылуу романтикалык деңиз саякатына чыгышты. Жүргүнчүлөр палубасына коомдун каймактары чогулду - тоо магнаты Бенджамин Гуггенхайм, миллионер Джон Астор, актриса Дороти Гибсон. Ошол кездеги баалар менен 3300 долларга же азыркы баалар менен 60 миң долларга I класстагы билетти сатып алууга ар кимдин кудурети жетпейт. 3-класстагы жүргүнчүлөр болгону 35 доллар (биздин акча менен эсептегенде 650 доллар) төлөшчү, ошондуктан алар үчүнчү палубада жашашкан, миллионерлер жайгашкан кабатка чыгууга укугу жок.

Трагедия Титаник тынчтык мезгилдеги эң ири деңиз кырсыгы бойдон калууда. 1500 адамдын өлүмүнө байланышкан жагдайлар дагы эле сыр бойдон калууда. Британ деңиз флотунун архиви тастыктайт, эмнегедир Титаникте кайыктардын жарымы бар жана капитан бардык жүргүнчүлөргө орундар жетишсиз болорун кагылышууга чейин эле билген. Кеменин экипажы биринчи класстагы жүргүнчүлөрдү куткарууга буйрук берген. Брюс Исмай, White Star Line компаниясынын башкы директору Титаник … Ысмай отурган кайык 40 кишиге ылайыкталган, бирок ал он эки гана киши менен капталдан чыгып кеткен. Үчүнчү класстагы жүргүнчүлөр кайыктарга шашылбашы үчүн, 1500 адам болгон төмөнкү палубаны бекитип коюуга буйрук берилген. Төмөндө паника башталды. Адамдар кабиналарга кантип суу агып баштаганын көрүштү, бирок капитан бай жүргүнчүлөрдү куткарууга буйрук берген. Буйрук - аялдар менен балдар гана, кийинчерээк угулат жана эксперттердин айтымында, матростор биринчи кезекте ушуга кызыкдар болгон, анткени бул учурда алар кайыкта кайыкчы болуп, качып кетүүгө мүмкүнчүлүк алышкан. Көптөгөн экинчи жана үчүнчү класстагы жүргүнчүлөр кайыктарды күтпөстөн, куткаруучу жилетки менен сууга түшүп кетишкен. Паникага түшүп, муздуу сууда аман калуу дээрлик мүмкүн эмес экенин түшүнгөндөр аз.

Жакында эле ачыкка чыккан үчүнчү класстагы жүргүнчүлөрдүн тизмесинде эки уулу бар жөнөкөй англиялык Винни Гоутс деген ысым бар. Нью-Йоркто аял бир нече ай мурун Америкага жумушка орношкон күйөөсүн күтүп жүргөн. Бул укмуштай сезилиши мүмкүн, бирок 88 жылдан кийин, 1990-жылы 3-февралда исландиялык балыкчылар жээктен ушундай ысымдагы аялды алып кетишкен. Нымдуу, тытылган кийимдери менен тоңуп калып, жүргүнчүмүн деп ыйлап жиберди Титаник жана анын аты Винни Коутс. Аял психиатриялык ооруканага жеткирилип, журналисттердин бири Титаниктин жүргүнчүлөрүнүн кол менен жазылган тизмесинен анын атын тапканга чейин көпкө жаңылып жүргөн. Ал окуялардын хронологиясын майда-чүйдөсүнө чейин сүрөттөп берген жана эч качан чаташтырылган эмес. Мистиктер дароо өз версиясын айтышты - жүргүнчү ташыган кеме мейкиндик-убакыт деп аталган капканга түшүп калды. 2008-жылдын 20-июлунда "Титаник лайнеринин 1500 жүргүнчүсүнүн өлүмүн иликтөө" архивинин сырын ачкандан кийин Сенаттын Тергөө комиссиясы кырсык болгон түнү дээрлик 200 жүргүнчү кайыктарга түшүп, сүзүп кетүүгө үлгүргөнүн билген. чөгүп бараткан кемеден. Алардын айрымдары кызыктай көрүнүштү сүрөттөйт. Түнкү саат бирлерде жүргүнчүлөр лайнердин жанынан чоң жарык берүүчү нерсени көрүшкөн. Эркектер аларды башка кеменин, RMS Carpathia, аларды сактап кала турган чырактар деп эсептешкен. Бул жарык үчүн 10го жакын кайык сүзүп, бирок жарым сааттан кийин жарык өчүп калды. Көрсө, жакын жерде кеме жок экен, RMS Carpathia лайнери 1 сааттан кийин гана келген. Көптөгөн күбөлөр сайттын жанында кызыктай жарыктарды сүрөттөгөн. Титаниктин кыйрашы … Бул көрсөтмөлөр жашыруун болгон.

Тегеректе анормалдуу окуялар Титаниктин чөгүп кетиши узак убакыт бою алар кылдаттык менен жашынган. Винни Коутс ким экенин расмий түрдө эч ким тастыктай албаганы белгилүү. Популярдуу интернет-басылма тарабынан 20-кылымдын эң ири деңиз кырсыктарынын рейтингинде Титаник акыркы орунду эч качан ээлебейт. Бирок бул тизмеде “Өлүмдүн себеби – айсберг менен кагылышуу” графасы бир гана жолу чыгат. Навигациянын тарыхында биринчи жана акыркы жолу кеме айсберг менен кагылышуудан улам чөгүп кеткен. Анын үстүнө кагылышуунун кесепеттерин ири аскердик операциянын натыйжалары менен салыштырууга болот. Бул айсберг эмне?

Бул тууралуу кырсыктын расмий версиясы айтылат Титаник жакында сууда оодарылып кеткен кара айсберг менен кагылышкан, ошондуктан түнкү асмандын фонунда көрүнбөй калган. Айсберг эмне үчүн кара деп эч ким кызыккан эмес. Милдеттүү күзөтчү Фредерик Флот кагылышуудан бир нече секунд мурун кандайдыр бир чоң караңгы массаны көрүп, айсберг менен тийген үн сыяктуу эмес, суунун астынан келген кызыктай өтө катуу жылмалоону укту. 80 жылдан кийин орусиялык изилдөөчүлөр биринчи жолу Титаникке түшүп, пароходдун корпусу чындап эле кесилгенин тастыкташты. Эмне үчүн байкоочулар алдын ала байкашкан эмес. Таң калыштуусу, бирок аларда дүрбү болгон эмес, башкача айтканда формалдуу түрдө сейфте болгон, бирок анын ачкычы табышмактуу түрдө жоголуп кеткен. Жана дагы бир кызыктай детал - Титаник 20-кылымдын башындагы эң алдыңкы пароход прожекторлор менен жабдылган эмес. Мындай шалаакылык жок дегенде кызыктай көрүнөт, анткени боюнча Титаник телеграммалар эртеден кечке келип тушту, алар райондо айсбергдер журуп жаткандыгын эскерткен. Деңиз круизинде капитан Смит Титаниктеги круиз анын карьерасынын акыркысы болорун дайыма кайталап турган. Экипаж муну түз мааниде кабыл алды, анткени бир ай мурун ал киши пенсияга чыккан, пароход кетердин алдында матростор капысынан эстеп, лайнерди жетектөөгө чакырышкан. Баардык окуяларды, фактыларды таразалап көрсөк, Титаник апааты атайын даярдалган, бирок өлүмдөн ким пайда тапты окшойт Титаник жана эмне үчүн жүздөгөн бейкүнөө адамдар сууга чөгүп кеткен. Кылымдын эң чоң катастрофасынын артында турган адамдар айсберг менен кагылышканына баары эле ишене бербестигин түшүнүшкөн. Ушул убакка чейин бизге көптөгөн версияларды сунуштап жатышат, кимге эмне жагат, тандоо. Маселен, камсыздандыруу төлөмдөрүн алуу үчүн алар суу каптаган жок Титаник, жана ошол эле типтеги жүргүнчүлөрдү ташуучу Олимпик кемеси көптөн бери иштеп келген жана 1912-жылга чейин абдан эскирген. Бирок 1995-жылы орус окумуштуулары чөккөн кемеге орнотулган алыстан башкарылуучу модулдардын жардамы менен бул божомолду жокко чыгарышкан. Олимп Атлантика океанынын түбүндө эмес экени далилденген. Анан ошол версия басма сөзгө ыргытылган Титаник абройлуу Atlantic Blue Ribbon сыйлыгын алуу үчүн чөгүп кеткен. Болжолдуу маалыматтарга караганда, капитан сыйлык алуу үчүн Нью-Йорк портуна мөөнөтүнөн бир күн мурда жетүүнү каалаган. Мындан улам пароход кооптуу аймакта максималдуу ылдамдыкта сүзүп бараткан. Бул версиянын авторлору муну таптакыр унутуп коюшкан Титаник жөн гана техникалык жактан акыркы рекорд коюлган 26 түйүн ылдамдыгына жете алган жок. Ошондой эле капитандын буйругун туура эмес түшүнгөн рулчунун катасы, стресс абалында рулду туура эмес багытка салганы тууралуу да сөз болду. Болушу мүмкүн Титаник Германиянын суу астында жүрүүчү кайыгынын торпедосуна кабылган жана бул кырсык чындыгында Биринчи дүйнөлүк согуштун биринчи эпизоду болгон. Көптөгөн суу астындагы изилдөөлөр кийинчерээк торпедонун кыйыр белгилерин да таба алган жок, ошондуктан Титаниктин өлүмүнүн эң ишенимдүү версиясы өрт болуп калды. Кемур сакталган лайнердин трюмунда сүзүү алдында өрт чыккан. Алар аны өчүрүүгө аракет кылышты, бирок ийгиликтүү болгон жок. Пристанда ошол кездеги эң бай адамдар, кино жылдыздары, басма сөз кызматкерлери оркестр ойношчу. Учууну жокко чыгаруу мүмкүн болгон жок. Кеменин ээси Брюс Исмай Нью-Йоркко барууну чечип, жол боюндагы өрттү өчүрүүгө аракет кылган. Ошондуктан капитан пароход жарылып кете жаздады деп бар күчү менен айдап, айсбергдер жөнүндөгү кабарды этибарга албай койду. Дагы бир кызык нерсе - White Star Line компаниясынын ээси болгон Титаник Мультимиллионер Джон Пиерпонт Морган кичүү, сүзүүгө 24 саат калганда билетин жокко чыгарып, Нью-Йоркко алып бара турган атактуу сүрөт коллекциясын алып кеткен. Моргандан тышкары дагы 55 биринчи класстагы жүргүнчүлөр, негизинен миллионердин өнөктөштөрү жана тааныштары бир күндө эле Титаникке баруудан баш тартышты – Жон Рокфеллер, Генри Фрик, АКШнын Франциядагы элчиси Альфред Уандельфилд. Буга чейин бул фактыга иш жүзүндө эч кандай маани берилген эмес, бирок жакында гана окумуштуулар айрым фактыларды салыштырып, Титаник дүйнөлүк үстөмдүк орнотууга багытталган биринчи чоң катастрофа болгон деген жыйынтыкка келишкен.

Миллиардерлер дүйнөнү башкарат, алардын максаты чексиз бийлик. Чернобыль АЭСиндеги авария, СССРдин ыдырашы, Дүйнөлүк соода борборунун эгиз мунарасына кол салуу – бир чынжырдагы байланыштар. Титаниктин чөгүп кетиши биринчи жана акыркы пландалган кырсык эмес. Бирок эмне үчүн дүйнөлүк өкмөт суу каптоо чечимин кабыл алды Титаник … Жоопту 20-кылымдын башындагы окуялардан табууга болот. Дал ушул жылдарда өнөр жайдын кескин өсүшү башталган – бензин кыймылдаткычы, авиациянын укмуштуудай өнүгүшү, индустриялаштыруу, бардык тармактарда электр энергиясын колдонуу, Никола Тесланын эксперименттери жана башкалар. Дүйнөлүк каржы лидерлери жакында Жер планетасында дүйнөлүк тартипти жардырышы мүмкүн болгон илимий-техникалык прогрессти түшүнүштү. Дүйнөлүк өкмөт болгон Жон Рокфеллер, Джон Пиерпонт Морган, Карл Майер Ротшильд, Генри Форд өнөр жайдын тез өсүшүнөн кийин өлкөлөр өнүгө баштаарын түшүнүшкөн, алардын дүйнөлүк концепциясында чийки заттык тиркеме гана ролу берилген. анан планетада менчикти кайра белуштуруу башталып, дуйнеде болуп жаткан процесстерге контролдук жоголмок. Жылдан-жылга кебуреек социалисттер ездерун жарыялашты, профсоюздар куч алды, демонстранттардын чоц тобу эркиндикти жана кез каранды эместикти талап кылышты. Анан адамзатка дүйнөдө ким кожоюн экенин эскертип коюу чечими кабыл алынды. Лондон 1907-ж. Морган менен Рокфеллердин ишенимдүү ити "White Star Line" кеме компаниясынын директору Брюс Исмай "Harland & Wolff" верфтеринин ээси Лорд Пиррини кечки тамакка чакырат. Алар ири лайнерди куруу боюнча келишим түзүшөт, ал көлөмү жана люкс жагынан ушул убакка чейин запастардан чыккан бардык нерседен ашат. Титаникти таанытууга багытталган жарнамалык кампания 20-кылымдын башында эң чоң болгон. Бардык гезиттерде курулуп жаткан кеменин ээлери тарабынан марттык менен төлөнүүчү макалалар жарыяланды. Алар пароходдун кош түбү менен корголуп, бекем болоттон жасалганын жазышкан. Бул фактылардын бардыгы болду Титаник чындап батпай турган. Кеменин башкы конструктору Томас Эндрю лайнердин төрт отсеги сууга толгон күндө да сүзө аларын, анткени конструкция уникалдуу жана Титаниктин өзү жөнөкөй кемеден алда канча күчтүү экенин, бирок андай болгон жок деп билдирди..90-жылдардын орто ченинде орусиялык окумуштуулар Титаникке чумкуп, металлдын үлгүлөрүн алып, андан соң америкалык институттун адистери талдап чыгышкан. Натыйжалар чындап эле таң калыштуу болду - күкүрттүн курамы жалпы металл экени аныкталган. Ал эми кийинчерээк изилдөөлөр металл башка кемелердегидей эле эмес, сапаты алда канча начар экенин жана муздуу сууда көбүнчө өтө морт материалга айланганын көрсөттү. 1993-жылы күзүндө өлүмдүн себептерин изилдөөнү токтоткон окуя болгон Титаник … Америкалык кеме куруучу адистердин Нью-Йорктогу конференциясында кырсыктын себептерин көз карандысыз анализдөөнүн жыйынтыгы жарыяланды. Эксперттер эмне үчүн дүйнөдөгү эң кымбат кеменин корпусу үчүн мынчалык сапатсыз болот колдонулганын түшүнбөй жатышканын айтышты. Муздак сууда Титаниктин корпусу кичине тоскоолдукка биринчи сокку урганда жарылып кеткен, ал эми жогорку сапаттагы болот гана деформацияланган. Эксперттердин пикири боюнча, мындай жол менен кеме куруучу компаниянын ээлери акчаны үнөмдөөгө аракет кылып жатышат, бирок кеменин миллиардер ээлери эмне үчүн чыгымдарды кыскартып, өз коопсуздугуна коркунуч келтирип жатат деген суроо эч кимдин оюна да келген эмес. Анан баары логикалуу, бул чыныгы саботаж болду. Морт металл, муздак Атлантика суулары жана коркунучтуу жол. Кырсыктан SOS сигналын күтүү гана калды Титаник … Кырсыктын жагдайын АКШнын соттук комиссиясы иликтеп жаткан учурда Титаник бара турган түндүк багыт Брюс Исмейдин буйругу менен тандалып алынганы далилденген. Ал пароходдун бортунда болгон, бирок биринчилерден болуп эвакуацияланган жана RMS Карпатиянын келишин аман-эсен күткөн, ал дагы White Star Line компаниясына таандык жана бай жүргүнчүлөрдү куткаруу үчүн атайын жакын жерде жайгашкан. Бирок «RMS Carpathia» пароходуна ал өтө жакын эмес деп буйрук берилген, анткени кырсык бүткүл дүйнө үчүн коркунучтуу акция болушу керек болчу. Эми биз ишеним менен айта алабыз Титаниктин чөгүп кетиши бул кылдат пропагандалык кампания болгон. Дүйнө жүзү боюнча миллиондогон адамдар үчүнчү класстагы көмүлгөн жүргүнчүлөрдүн тагдырына таң калышты, алар кабиналарында дубал менен курчалган. Дүйнөлүк өкмөттүн көз алдында үчүнчү класстагы жүргүнчүлөр сиз жана мен - Орусия, Кытай, Украина жана Жакынкы Чыгыш, 2012-жылдын декабрында алар бизди коркутуу боюнча жаңы актыны даярдап жатышат, бирок кайсынысы. Ал көпкө эмес, күтүү гана калды.