Советтик журналдардын жана Циолковскийдин образында космосту колонизациялоо

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Космосту колонизациялоо боюнча дээрлик ар бир советтик макалада ойлоп табуучу, философ жана космонавтиканын негиздөөчүсү Константин Циолковский жөнүндө эскерилет. Циолковский болочоктогу калкты жана ресурстардын жетишсиздигинин проблемасын чечууну жаны планеталарды тузуу жолу менен керген. Ал биринчи жолу Жердин орбитасында болочок "эфирдик конуштар" жөнүндө жазган, планетадан тышкаркы станциялардын эскиздерин жасаган жана космос лифтинин идеясын ойлоп тапкан. Окумуштуу ракеталарды жана спутниктерди түзүүнү алдын ала билген, бирок анын идеялары 19-кылымдын аягы жана 20-кылымдын башында өтө жаңычыл болуп чыкты. Бирок бир аз убакыт өткөндөн кийин, анын теориялары жигердүү космос изилдөө мезгилинде окумуштуулар жана кыялкечтер үчүн негизги илхам болуп калды.

Космостук катапульт, Венерадагы аба шаарлары жана учуучу транспорттук шакек - советтик ойлоп табуучулар менен художниктердин долбоорлорунда.

Энтузиасттар эмнеден шыктанды

Космос доору 1957-жылдын 4-октябрында СССР Жердин биринчи жасалма спутнигин учуруп, тогуз жылдан кийин Жерден тышкаркы тело менен биринчи байланышты - Айга "Луна-9" станциясын кондурганда башталган. Бейрасмий космостук жарышта «Союздун» жеңиши менен космостук фантазиялар жанданды. Аалам азыр болуп көрбөгөндөй жакын көрүндү, демек, кайраттуу пландар үчүн убакыт келди.

Адегенде большевиктер, андан кийин советтик жазуучулар жана режиссёрлор учун космос коммунисттик утопиянын орду болуп калды. Ал эки милдетти аткарды: жаңы ишенимдерди жана баалуулуктарды орнотуу, ошондой эле өлкөнүн стратегиялык өнүгүүсү үчүн саясий идеяларды адаптациялоо.

Александра Симонова

«СССРде жана Россияда космостук илимий изилдөөлөрдү өнүктүрүүнүн фактору катары космостук мифологиянын калыптанышы» деген изилдөөдө EUSP илим жана техниканы изилдөө борборунун илимий кызматкери.

Совет адамдары учун билимдин жана шыктануунун негизги булагы - илимий-популярдуу «Знание - сила», «Наука и техника», «Инноватор жана рационализатор» жана башка коп журналдар. Балким, космостогу келечекке карата эң “эркин” комсомолдук журнал “Техника – молодёжи” болгон. Мукабаларда художниктердин сүрөттөрү басылган, ичинде Айга жүрүүчү аппараттардын сүрөттөрү жана ракеталык диаграммалар, советтик жана чет элдик фантасттардын аңгемелери басылган. Журнал техникалык ойдун учушун кубаттап, келечекти көрүү үчүн окурмандардын конкурстарын үзгүлтүксүз өткөрүп турган.

Советтик журналдардагы макалалардын кепчулугу космос жонунде болгон маалыматтар жана астрофизика тармагынын токтоо теориялары баяндалган. Бир нече академик авторлор планеталарды жайгаштыруу же жылдыз кемелерин түзүү жөнүндө тайманбас фантазияларга киришип, муну жазуучуларга тапшырууну артык көрүшөт. Илимий макалалар негизинен прагматикалык мүнөздө болгон.

Докторлор жана профессорлор ааламды багындыруу романтикасын үзүүнү артык көрүштү. Тескерисинче, алар спутник учуруудагы жетишкендиктер аба ырайына көз салууга, континенттердин ортосунда спутник байланышын түзүүгө, энергиянын жаңы булагын алууга же вакуумда эксперименттерди жүргүзүүгө кандайча жардам бере аларын тынымсыз баса белгилешти. Жерден тышкаркы объектилерди куруу боюнча сейрек кездешүүчү макалалар сөзсүз түрдө совет элине тийгизген пайдасын баалоо жана эл чарбасында практикалык колдонуу менен коштолгон. Бирок бир нече чындап эле жаркыраган идеялар дагы эле илимий скептицизм аркылуу өз жолун түздү.

Биринчи максат ай

«Луна-9» ийгиликтүү ишке ашырылганга чейин адамзат Айдын атмосферасы жана анын табияты жөнүндө так маалыматка ээ болгон эмес. Бирок бул илимий-популярдуу журналдарда жарыяланган амбициялуу теорияларга эч кандай тоскоол болгон жок.1958-жылы "Техника - Молодёжи" журналы америкалык Popular Science басылмасына шилтеме жасап: адегенде Айга анын массасы боюнча маалыматтарды алуу үчүн аппарат жөнөтүп, бир нече жылдан кийин спутникте атомдук бомбаны жардыргыла. Окумуштуулар жер үстүндөгү заттардын курамын аныктоо жана Айдын чаңын чогултуу үчүн жарылуунун спектрлерин жазышат жана биринчи адам кийинки миң жылдыктын башында гана конот.

Көбүнчө журналдар божомолдорго шашылышкан, бирок бул жерде алар АКШ менен СССРдин ортосундагы космостук жарыштын бекемдигин баалабай коюшкан. Биринчи адам 1969-жылы Айга кадам койгон - болжолдонгондон он бир жыл өткөндөн кийин. Жер бетинин курамын аныктоо үчүн атомдук бомбаны жардыруунун кереги жок болчу, агрессивдүү пландар Айдагы илимий станциялардын тынчтык кыялдарына айланды.

Мисалы, сүрөтчү Борис Дашков Ай станциясын метеориттерден жана жер бетиндеги температуранын капысынан + 120°Сден -150°Сге чейин өзгөрүшүнөн коргоо үчүн аскалардын астына терең жайгаштыруу керек деп элестеткен. Лабораториянын жогорку кабатында турак-жай, диспетчердик пункт. Төмөндө тамак-аш, кычкылтек, күйүүчү май, шаймандар сакталган кампа бар. Сиз шлюз аркылуу кире аласыз, такталган унаа планетаны айланып өтөт. Сыртта жашылча-жемиштери бар теплица, кун батареялары, радио мачта, радиотелескоп жана обсерватория бар.

Сүрөтчү Федор Борисов жаңы конушту Айдын топурагы метеориттерден корголгон жана ай астындагы өтмөктөр менен байланыштырган сфералык үйлөр катары көрсөткөн. Үстүдөгү адамдар жеңил, денеге бекем скафандр кийишет. «Же балким, Айдын терең үңкүрлөрүндө аба сакталган болсо, анда жашоо пайда болуп, сүт эмүүчүлөрдүн жогорку формаларына айланышы мүмкүн», - деп гипотезаны айткан журналдын редакторлорунун бири.

Жердин жасалма шакекчелери

Советтик окумуштуулар батыштагы кесиптештеринин долбоорлору менен шыктанышкан. Эң популярдуу идеялардын бири Принстон университетинин профессору Жерард О'Нил тарабынан "О'Нил цилиндри" деп аталган орбиталык шаар концепциясы болгон:

«10 миңден 20 миллионго чейин адам үчүн диаметри 7,5 километр болгон эки туташкан цилиндр түрүндө автономдуу космостук колония түзүлөт. Алардын айлануусу жердикине окшош тартылуу күчүн жаратат. Станциянын ичинде жана сырткы агрономиялык шакектерде дыйканчылык жана мал чарбасы енугет. Жыйырма жылдык курулуштун баасы жүз миллиард долларды түзөт. Бирок, колонияланган аймактар адамзат үчүн тар болуп, булгануу көйгөйү кайтып келет, ошондуктан бардык системалар жабык циклде иштеши керек , - дейт СССР Илимдер академиясынын мүчө-корреспонденти Иосиф Шкловский, Техника - Жаштар бетинде..

Профессор О'Нил советтик журналдарда тез-тез эскерилет. Цивилизациянын енугушу женундегу анын идеялары советтик окумуштуулар тарабынан колдоого алынган: эгерде башка системалар али жетки-ликсиз болсо, Жердин айланасындагы мейкиндик да пайдалуу болушу мумкун. О'Нил 2060-жылга чейин болжол менен он алты миллиард адам биздин планетанын сыртында жашап жана иштешет деп ишенген. Ал ошондой эле орбитага жасалма спутниктерди чыгаруу үчүн электромагниттик катапультту ойлоп тапкан жана космосту колонизациялоо боюнча изилдөөлөрдү активдүү каржылаган.

Келечектин логистикасы

Космостун масштабдуу пландары бирдей таасирдүү транспортту талап кылды. Ай станцияларын куруу үчүн башка планеталардан жана астероиддерден казылып алынган ресурстарды жеткирүү, ылдамыраак, сыйымдуулуктагы жана үнөмдүү ракеталар же жүк ташуунун жаңы ыкмаларын ачуу зарыл.

Долбоор "Centon" - бул планетанын так карама-каршы четинде чыгуулары менен Жердин борбору аркылуу өткөн вагону бар туннель. Саатына 16 метр болгон туннель 48 жылда казылмак. Чоң тереңдикте бургулоодо магманын жогорку температурасы муздак суунун агымы менен муздайт. Туннелди толугу менен кесип өтүү үчүн вагон 43 мүнөттөй убакыт талап кылынат. Моторлордун кереги жок: алар үчүн тартылуу күчү иштейт.

«Эгерде туннелге ракета ташуучу аппаратты коюп, планетанын борборун аралап өткөндө кошумча ылдамдыкты берсең, анда ал аз күйүүчү май керектөө менен космоско учуп кетүүгө жетишээрлик ылдамдайт, ал тургай оор кемени поезд менен кошо алып кетет», - дейт «Техника». - «Молодёжи» журналы 1976-жылга отчет берди. Өзүнчө, бул идея кыйла иштеп, так математикалык эсептөөлөргө негизделгени баса белгиленет.

"Ойлоп табуучу жана рационализатор" үчүн макаланын автору инженер Анатолий Юницкий туннелдин идеясын сынга алган. Анын ордуна, ал Жерди орбитасында зор транспорттук шакекче менен курчап алууну сунуш кылды.

Бүткүл экваторду бойлой жүз метр бийиктикте эстакада курулат, океандын үстүнөн калкып жүрүүчү таянычтар турат. Эстакадалык көпүрөнүн үстү жагында диаметри он метр, жалпы узундугу кырк миң километр келген транспорттук шакекче орнотулат. Маховик тышкы шакекти биринчи космостук ылдамдыкка чейин кыймылга келтирет, андан кийин жүк жана жүргүнчүлөр менен төмөнкү шакекче ага бекитилет. Чоң салмактар шакекчеге түздөн-түз аркандарга бекитилет. Транспорттук шакек ионосферанын агымдарынан жана Жердин өз огунун айланасында айлануу энергиясынан экологиялык жактан таза энергия алат.

Бир сааттын ичинде шакек Жерден 300-400 километр аралыкка чейин көтөрүлөт жана төмөн орбиталардагы өнөр жайларга жүк алып келет, андан кийин ал экинчи космостук ылдамдыкты иштеп чыгып, Күн системасы аркылуу ресурстарды жеткирүү үчүн учуп кетет. Жерге конуу тескери тартипте болот. Бир жолку ташуу терт жуз миллион адамга жана эки жуз миллион тонна жукке эсептелген. Долбоордун баасы он триллион советтик рублдин чегинде болот (Техникадагы ушундай эле макалада - «Молодёжи» журналында - он триллион доллар), ал эми ташуунун баасы килограммына он тыйынга чейин жетет. Курулуш беш жылга созулмак.

Шакек планетадагы бардык калдыктарды, өзгөчө коркунучтуу радиоактивдүү калдыктарды алып кете алат, деди Юницкий. Технологиянын автору тирүү, новатордук транспорттук компаниялардын тобун түздү жана дагы эле транспорттук шакек идеясын түптөгөн. 2019-жылы жайында Юницкийдин компаниясы долбоордун жаңы көрүнүшү тууралуу видеону жарыялаган.

Планеталар аралык лифт

Космос лифтинин идеясы 1896-жылы Циолковский тарабынан айтылган, бирок ага кийинчерээк олуттуу маани берилген. Профессор Георгий Покровскийдин автору болгон лифттин алгачкы концепцияларынын бири аэростаттын иштөө принциптерине негизделген. Профессор базанын салмагын азайтуу үчүн үстүнкү бөлүктөрүн акырындык менен бир нече конустары менен мунара жөнүндө жазган. Мунара пластик же күчтүү фольга сыяктуу бүктөлгөн ийкемдүү материалдан курулган. Жеңил газ ичине куюлат, басым астында бүктөмөлөр түздөп, мунара бийик болуп, шпил акырындык менен 160 километр бийиктикке көтөрүлөт. Туруктуулук мунаранын тулку боюндагы кабелдер менен камсыз кылынат.

Же болбосо, мунара конус цилиндрлерден туруп, телескоп сыяктуу алыстап кетиши мүмкүн. Автор белгилегендей, ультра бийик конструкцияларды куруудагы негизги көйгөй заманбап материалдардын бекемдигине байланыштуу. Совет доорунда, жада калса азыркы убакта да жүздөгөн километр бийиктиктеги мунаранын жүгүн көтөрө турган, аба ырайына жана метеориттердин соккусуна туруштук бере турган материал жок.

Лифттин негизги максаты илимий изилдөөлөр болгон: жүз километр бийиктикте космостук денелерге байкоо жүргүзүү, космостук радиацияны, электрдик жана магниттик кубулуштарды, атмосферанын абалын изилдөө ыңгайлуураак болмок. Мунаранын ичиндеги туннель аркылуу шарлар асманга көтөрүлмөк.

Элеватор адамдарды, кемелерди жана жүктөрдү көтөрүүчү каражат катары инженер Ю. Арцутановдун 1960-ж. Анын планына ылайык, лифт экваторго лифттин шахтасынан орнотулган түтүк болот. Түтүктүн экинчи учунда планетага салыштырмалуу кыймылсыз калуу үчүн Жердин айлануу мезгили бирдей болгон спутник «байланган». Лифттин бийиктиги 35 800 километр.

Лифттин аягындагы спутник негизги база болот, ал эми структуранын боюнда илимий лабораториялар, өнөр жай, турак-жай жана жумушчу аймактар жайгашат. Түтүктүн ичинде турак жай объектилери болушу мүмкүн, анткени Жерден спутникке чыгуу убактысы жумаларды түзөт. Түтүктүн узундугу спутникте Жердин тартылуу күчүн жеңүүнүн зарылдыгы жок космосто жылдыздар аралык кемелерди жөнөтүү жана кабыл алуу үчүн платформалар болушу үчүн эсептелген.

Элеватор Жердин айланасындагы эбегейсиз зор шакек формасында узак меенеттуу орбиталык станцияга кошулат. «Экватордун башка лифттери да станцияга чейин созулуп, «мончокту» тузет, - деп жазат физика-математика илимдеринин кандидаты Георгий Поляков. Ал эми «мончок» астро-шаарлардын ортосундагы жол болуп, аларды орбитада туруктуураак кылат. Шуру 260 000 километрди тегеретет жана 26 миллион адамды, айыл чарба жана жумуш мейкиндиктерин, анын ичинде О'Нилдин цилиндрлерин камтыйт.

Венеранын сүзүүчү шаарлары

Венеранын бетинин температурасы 400°Сге жетет, ал эми аба көмүр кычкыл газынан турат - адамдар үчүн өтө ылайыктуу эмес. Бирок биз жашай турган жер бар - бул планетадан 50-60 километр бийиктикте жайгашкан мейкиндик, ал жерде температура ыңгайлуу жыйырма беш градуска чейин төмөндөйт, ал эми басымдын жана абанын курамынын шарттары үчүн ыңгайлуураак. адамдар.

Болгону инженер Сергей Житомирский сунуш кылган дирижабльдерди жана аэростат-тарды куруу гана калды. Мындай станциянын чоң тегерек аянтчасында өсүмдүктөрдү өстүрүү, бакчаларды жана сейил бактарды түзүү үчүн дөбөлөр болот, ал эми жашоочу аймактар платформанын эң калыңдыгына жайгашмак. Шаар Венерадагыдан жеңилирээк абанын чоң тунук көбүгүнүн аркасында "калкына көтөрүлөт". Күчтүү винттер шаарды жылдырууга жана дайыма Венеранын күнөстүү тарабында калууга мүмкүндүк берет.

Марс пландары

Окумуштуу Георгий Поляков Марсты Жерден кийинки жашоого эң ыңгайлуу планета деп эсептеген. Марста аз тартылуу күчү жана анын эки спутниги: Фобос жана Деймос сыяктуу атайын транспорттук системаны түзүүгө болот. Биринчиден, монорельс планетанын экватору боюнча өтөт. Монорельстеги поезддер карама-каршы багытта айланып, Марстын спутниктерине электр кабелдери аркылуу туташтырылат. Спутниктердин айлануу күчү аларга бекитилген поезддерди планетанын айланасында оңой ылдамдатат: Фобос поездди секундасына 537 метрге, ал эми Деймос - кырк бешке чейин ылдамдатат. Поезддерден спутниктерге чейинки кабельдердин узундугу кеминде алты миц километр болот.

Спутниктердин корпустары боюнча да зор пландар: аралык космостук базаларды жана лабораторияларды куруу белгиленген. Автор спутниктердин тартылуу күчү начар болгон шартта кандайча иш жүргүзүлөөрүн түшүндүрбөйт. Фобосто бир адамды эки метр жер бетинде көтөрө турган аракет беш километр узундукка жана бир километр бийиктикке секирүүгө мүмкүндүк берет. Бирок көтөрүлүп, конууга жарым саат убакыт кетет.

Советтик окумуштуулар Күн системасындагы дээрлик бардык планеталар үчүн пландарды түзүшкөн. Негизинен чалгындоо үчүн спутник жөнөтүү, андан кийин базаларды жана лабораторияларды куруу сунушталган. СССР Илимдер академиясынын муче-корреспонденти Иосиф Шкловский мындай темпте Күн системасын өздөштүрүү үчүн кеминде беш жүз жыл, ал эми бүт галактиканы калктуу үчүн бир нече миллион жыл талап кылынат деп болжолдогон. Бирок ошондо да өнүккөн цивилизация азыркыдай кыйынчылыктарга дуушар болот: ресурстардын чектелгендиги жана жаңы объектилерди иштеп чыгуу зарылчылыгы.

Космосту изилдөө кыялкечтердин көзү менен

Совет адамдарынын суроттерунде илим менен чыгармачылык ку-решуп жатат. Кээ бир сүрөтчүлөр техникалык билимге ээ болгон, ошондуктан алардын жаратууларында илимпоздордун теориялары чагылдырылган жана келечек ушундай болот деп ишенүүгө болот. Башка сүрөтчүлөр үчүн сүрөттөр эмоцияны элестетет: жылдыздарды кароонун ырахаты, укмуштуу фантазиялары, терең мейкиндиктеги жаркыраган жалындар жана ушунчалык жакын жерде көз жоосун алган жылтылдаган планеталар.

Аалам жөнүндөгү сүрөттөрдүн атактуу жаратуучуларынын арасында космоско биринчи жолу келген Алексей Леонов да болгон. Леонов көбүнчө белгилүү сүрөтчү Андрей Соколов менен кызматташып жазган. Алар биргелешип космостук темадагы почта маркаларынын сериясын жана көптөгөн келгин пейзаждарды, анын ичинде журналдарда жарыялангандарды жаратышкан.

СССРдин кулашы менен космостук кыялдар акыры өзүнүн саясий функцияларын жана жарым-жартылай замандаштарынын жагымдуулугун жоготкон. Орбитада иштоо, ракеталарды учуруу жана космос мейкиндигине чыгуу кадыресе иш болуп калды. «Келечек женундегу кыялсыз келечек жок», - деп жазышкан алар советтик журналдарда. Азыр кыял азыраак шыктануу менен кабыл алынат: фантазия мейкиндик сөзсүз биздики болот деген ишеним менен алмашып жатат. Бирок качан так экени табышмак бойдон калууда.