СССР тарабынан долбоорлонгон Айды трансформациялоочу имараттар

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Көп жылдар бою мен күн сайын жумушка бара жатып, үчүнчү транспорттук шакек менен ТЭЦтин ортосунда жайгашкан Бережковская жээгиндеги ээн-эркин имаратты айдап келгем. Мен токтоп, имараттын үстүндөгү жазууну окусам да – «Жалпы машина куруунун конструктордук бюросу» имараттын дубалдарынын артында эмне болуп жатканы тууралуу ачык-айкындык кошот. Ошого карабастан, имарат уникалдуу болуп саналат - Ай шаарлары жыйырма жылдан ашуун убакыттан бери иштелип чыккан жана иштелип чыккан. Артык эмес жана кем эмес.

Эмне учуш керек

Конструктордук бюро 1962-жылы Айда узак мөөнөттүү базаны иштеп чыга баштаган. Ошол учурда бул милдет адамдын космоско учушунан же Айга учуучу аппараттарды жасап чыгаруудан алда канча фантастикалык көрүнгөн. Айтмакчы, узак мөөнөттүү орбиталык станция алда канча татаал маселе деп эсептелген. Биринчи ай шаарын жайгаштыруу датасы да белгиленген - 80-жылдардын аягы. Шаардын расмий эмес аталышы да бар болчу - конструктордук бюронун башкы дизайнери Владимир Барминдин ысымынан кийин Барминград.

Базаларды иштеп чыгуучулардын бири Юрий Дружининдин айтымында, жүктөрдү жана астронавттарды Айга жеткирүүчү ракета катары үч вариант каралган: Челомей тарабынан жасалган УР-700, Янгель тарабынан R-56 жана Королев тарабынан N-1. Эң реалдуу долбоор буга чейин колдонулган блоктордун бир тобун билдирген R-56 болгон. Эң реалдуу эмес, нөлдөн баштап иштелип чыккан падышалык N-1. Ошого карабастан, Совет екмету негизги транспорттук Айдын космостук аппараты катары старттык массасы 2200 тонна, орбитага 75 тонна пайдалуу жук кетерууге жендемдуу гигант Н-1 ракетасын тандап алды.. Космонавттар Айга.

Алыскы база

Биздин өлкөгө Айдагы база эмне үчүн керек эле? Аскердик күчтөр үчүн бул Жерден дээрлик кол тийбес аскердик ракеталар үчүн чоң аянтча жана Америка Кошмо Штаттарын көзөмөлдөгөн чалгындоо жабдууларын жайгаштыруу үчүн база. Илимий көз караштан алганда, Ай эң сонун астрономиялык база катары биринчи кезекте кызыкдар болгон. Геологдор пайдалуу кендерди чалгындоо иштерин жургузмек болушкан: атап айтканда, Жердин спутниги келечектеги термоядролук электр станциялары учун идеалдуу отун болгон тритийге бай.

Жалпы машина куруунун Барминскидеги конструктордук бюросу баш-кы уюм болгон. Бардыгы болуп ай шаарын тузуу боюнча ишке бир нече мин (!) уюм тартылган. Иш үч негизги темага бөлүнгөн: структуралар, жүк ташуучу транспорт жана энергетика. Программа ошондой эле базаны жайгаштыруунун үч баскычын камтыган. Биринчиден, автоматтык унаалар Айга учурулган, алар базанын болжолдонгон жеринен Жерге топурак үлгүлөрүн жеткирүүгө тийиш болгон. Андан кийин базанын биринчи цилиндрдик модулу, Айга учуучу аппарат жана биринчи изилдеечу космонавттар Айга жеткирилди. Андан ары Жер - Ай - Жер маршруту боюнча үзгүлтүксүз байланыш түзүлдү, жаңы базалык модулдар, ай-ай жабдуулары жеткирилди, атомдук электр станциясы орнотулду, табигый спутникти пландуу иштеп чыгуу башталды. Базада 12 адам, жарымы космостук монтаждоочулар үчүн вахталык негизде пландаштырылган. Ар бир смена алты айга созулат.

Имараттарды трансформациялоо

Айдын базасын иштеп чыгуунун биринчи этабынын езгечелугу - иш башталган учурда адам башкарган космонавтиканын тажрыйбасы гана эмес, Айдын бетинин структурасы женунде так маалыматтар да болгон. Арктиканы изилдее, океандын терендигин изилдее жана адам башкарган космоско учууга арналган атайын тузулуштер айдын шартында иштееге ылайыксыз экендиги ачык-айкын болгон. Адамдын Айда узак болушун камсыз кылуу үчүн арктикалык үйлөрдүн жеңилдигин, батискафтардын бекемдигин жана космостук кемелердин коопсуздугун бир түзүлүштө бириктирүү жетишсиз. Ошондой эле структуралардын көп жылдар бою ишенимдүү иштешин камсыз кылуу зарыл. Айдын стационардык түзүлүштөрүн түзүү үчүн зарыл болгон талап структураны өзгөртүүнүн шарты болгон. Долбоор транспорт менен салыштырганда бир кыйла чоң жумуш көлөмүн камсыз кылууга тийиш.

Иштеп чыгуунун алгачкы этабында архитекторлор негиз катары имараттын кадимки тик бурчтуу формасын алышкан. Тандалган конфигурация пландаштыруунун ыңгайлуулугу жана ички жумшак кабыгы менен катуу алкактын структуралык элементтеринин жакшы айкалышы менен суктанды. Кабыргалуу электр рамкасы ташуу учурунда компакттуу болгон жана оңой эле өзгөртүлгөн. Клеткаларды көбүктүү пластмассалар менен толтуруу туруктуу жана ишенимдуу ай конструкцияларын алууга мүмкүндүк берди. Бирок архитектурадагы куб формасы Ай үчүн оптималдуу эмес болуп чыкты. Космос архитектурасынын негизги маселеси - жайлардын рационалдуу өлчөмдөрүн аныктоо жана клеткалардын ички мейкиндигин уюштуруу. Кошумча көлөмү жайлардын салмагы мүнөздөмөлөрүн гана начарлатты.

Баш кийимдеги жашоо

Натыйжада цилиндр жана сфералык бөлмөлөргө жайгаштык. Ички иштер үйлөмө эмеректер менен жабдылган. Психологдордун сунуштарын эске алуу менен жашоо үчүн клеткалар эки адамга ылайыкташтырылган. Жабык мейкиндиктин таасирине каршы туруу үчүн архитекторлор ички түстөрдүн өзгөчө түстүү айкалыштарын тандап, жарыктандыруунун жаңы түрлөрүн иштеп чыгышкан. Күн концентраторлорунун жарык энергиясын берүү үчүн пленкалуу материалдардан жасалган ийкемдүү жана көңдөй жарык багыттоочулары колдонулган. Мындай приборлор үчүн жарык энергиясын берүүнүн эффективдүүлүгү 80%ке жетти. Узак учуу тажрыйбасы болгон эмес, ал эми психологдор Айдын тургундарынын тез депрессиясын алдын ала айтышкан. Ошондуктан, мезгил-мезгили менен өзгөрүп турган базада боёлгон пейзаждары менен элестүү терезелер пландаштырылган. Велосипеддин алдындагы экранда астронавттар үчүн кадимки Жерге саякат эффектин жаратуу үчүн алдын ала тартылган тасмаларды долбоорлоо сунушталган.

Чынында эле, СССРде, биринчи жолу, алар олуттуу турак жайлардын дизайнын жана эргономикасын колго алышкан. Трансформациялануучу конструкциялардын ар турдуу технологиялары ар турдуу илим-изилдее институттарында сыналган. Мисалы, өзүн-өзү катуулаган үйлөтмө имараттар. Ленталардын конструкциялары каралды. Ташуу абалында конструкция металл цилиндрдик кабыкчага окшош, болгону дефляцияланган жана түрмөккө буралган. Жеринде, ал кысылган аба менен толтурулган, толтурулган жана андан кийин өз алдынча формасын сактап калган. Эң кызыктуусу биметаллдан жасалган конструкциялар болгон - жылуулук "эс тутуму" бар материалдар. Мындай материалдан жасалган даяр конструкциялар езгече тегиздеп, аларды компакттуу тортко айландырышып, айга жеткиришкен. Жогорку температуранын таасири астында (күндүз Айдын бетинде + 150 ° C), структура өзүнүн баштапкы көрүнүшүн алган. Бирок бул фантастикалык долбоорлордун баары прототиптөө сыноолорунун этаптарынан өтө элек. Бармин кадимки цилиндрдик баррлдин модулу менен аяктады.

Жер астындагы шаар

Толук өлчөмдөгү толук өлчөмдөгү прототиби Башкы инженердик бюродо курулган жана келечектеги базалык модулдардын схемасын иштеп чыгуу үчүн көп убакыт талап кылынган. Түшүнүксүз себептерден улам ал жарактан чыгарылып, азыр андан сапаты начар сүрөттөр гана сакталып калган. Эң биринчи база тогуз модулдан (ар биринин узундугу 4,5 м) док болгон, алар бара-бара Айга транспорттук кемелер менен жеткирилет.

Жогору жактан даяр станцияны бир метр ай топурагы менен жабуу керек болчу, ал өзүнүн мүнөздөмөлөрү боюнча идеалдуу жылуулук изолятору болуп саналат жана радиациядан эң сонун коргоо болуп саналат. Келечекте чыныгы ай шаарын куруу пландаштырылган - кинотеатр, обсерватория, атомдук электр станциясы, илимий борбор, мастерскойлор, спорт залы, ашканасы, күнөсканасы, жасалма тартылуу системасы жана ай транспорту үчүн гараждар.. Ай шаары үчүн транспорттун үч түрү пландаштырылган - жеңил жана оор Ай роверлери жана негизги көп функционалдуу "Ант" машинасы. Иштеп чыгуу бронетранспортерлерди түзүү менен белгилүү болгон Ленинград VNIITransMash тарабынан ишке ашырылган. Машиналардын кээ бирлери аккумуляторлор менен, кээ бирлери күн энергиясы менен иштеши керек болчу, ал эми узак сапарлар үчүн арналгандары чакан өлчөмдөгү өзөктүк реакторлор менен жабдылган.

1972-жылы 24-ноябрда эртең мененки саат тогузда төртүнчү N-1 ракетасы кыйраганда Ай шаарынын өнүгүшү кызуу жүрүп жаткан.

Буга чейинки үч учуруу да кырсык менен аяктаган. Бул убакытка чейин америкалыктар үч жылдан бери Айда басып жүрүшкөн. СССРдин жетекчилиги N-1 программасын кыскартууну чечет - Королевдин эң катуу ийгиликсиздиги. Ал эми алып жүрүүчүсү жок, Ай шаарынын долбоору маанисин жоготкон.

Эмне үчүн?

Ай шаары үчүн иштелип чыккан технологиялардын көбү кийинчерээк колдонууну тапты. Негизги модулдун айланасында функционалдык блоктор док менен бүткөрүлгөндө, базанын модулдук курулушунун философиясы дагы деле жашайт: «Мир» станциясы ушул принцип боюнча түзүлгөн жана азыр Эл аралык космос станциясы курулуп жатат. Кабелдик түзүлүштөр радар системаларын долбоорлоодо пайдалуу болгон. Эргономикадагы жетишкендиктерди суу астындагы кемелердин конструкторлору колдонушкан: ядролук ракета алып жүрүүчүлөрдүн азыркы ички жасалгалары Айдын турак жайларынын түздөн-түз урпактары. Ал эми биздин елкеде гана езгече кесипке ээ болгон адамдар - Ай шаарларынын архитекторлору бар. Фантазия!