Кантип бир тыйын жез шакек 40ка жакын суу астындагы кайыкты өлтүрдү

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Мындан 50 жыл мурун Норвегия деңизинде катастрофа болгон: 1967-жылы 8-сентябрда советтик биринчи атомдук суу астында жүрүүчү "Ленинский комсомол" кемесинин бортундагы жарылуу 39 адамдын өмүрүн алган. Командирдин жана экипаждын тапкычтыгынын жана кайраттуулугунун аркасында гана мындан да оор кесепеттерге жол бербе-ген.

Салыштырмалуу эркин Россияда да 2000-жылы Курсктын өлүмүн жашыруу мүмкүн эмес болуп чыкты. Совет бийлиги трагедияны толугу менен тыйып койгон, бирок маалыматтар элге дагы эле жеткени менен, бурмаланган түрдө гана.

Баары биринчи жолу

Ядролук реакторду кеменин кыймылдаткыч системасы катары колдонуу идеясы 1950-жылы Игорь Курчатов тарабынан коюлган.

Иосиф Сталин 1952-жылдын 12-сентябрында «627-объектини долбоорлоо жана куруу жөнүндө» жарлыкка кол койгон, бирок алар аны үч жылдан кийин ишке ашыра башташкан.

Сиздин ысымыңыз парустук кемелерден бууга өтүү сыяктуу мааниде кеме курууда эң чоң техникалык революцияны жасаган адамдын аты катары тарыхта калат

академик Александр Александровдун Владимир Перегудовго жазган катынан

1955-жылдын 24-сентябрында кайык Северодвинскидеги «Севмаш» заводуна коюлуп, 1957-жылы 9-августта сууга түшкөн, 1959-жылы 12-мартта К-3 номери менен Северодвинск шаарында жайгашкан флотко кабыл алынган..

Ага 1962-жылы согушта курман болгон Түндүк флоттун ушул эле аталыштагы дизельдик суу астындагы кайыгынын урматына "Ленин комсомолу" наамы берилген.

Курулушка долбоорлоочулар Владимир Перегудов жана Сергей Базилевский жетекчилик кылышкан. Мурда болуп көрбөгөндөй кемеде СССР боюнча 350 ишкана иштешти.

Ленин комсомолунун экинчи командири Лев Жилцовдун айтымында, атомдук кеменин биринчи офицерлеринин катарында болуу бир нече жылдан кийин космонавттардын корпусуна киргендей эле кадыр-барктуу болгон, бирок атак-даңк аз болгон.

Американын биринчи атомдук суу астындагы кайыгы «Наутилус» 1954-жылы сентябрда ишке кирген.

Superweapon

«Ленин комсомолу»: техникалык маалыматтар

Узундугу - 107,4 м

Корпустун диаметри - 7, 96 м

Суу астындагы жылышы - 3065 тонна

Экипаж - 104 адам

Сууга түшкөн ылдамдыгы - 30 түйүн

Беттик ылдамдыгы - 15, 5 түйүн

Чогуу тереңдиги - 300 м

Автономдуу сууда сүзүү - 60 күн

"Наутилус", чындыгында, кадимки суу астындагы кайык болгон, дизель-электр түрүнүн ордуна реактору бар, жер үстүндөгү кемелер менен күрөшүүгө арналган жана 24 кадимки торпедо менен жабдылган.

"К-3" алгач жээктеги бутага каршы стратегиялык куралдарды алып жүрүүчү катары иштелип чыккан.

Бирок кайсынысы? Деңизге негизделген ракеталар 1950-жылдардын башында болгон эмес.

Көрсө, алар суу астында жүрүүчү кайыкты бир, бирок узундугу 24 метр, диаметри эки метр болгон, 50, ал тургай 100 килотонналык термоядролук дүрмөттү алып жүргөн желмогуз торпедо менен жабдмакчы болушкан экен.

Жарылуунун чыныгы кесепеттеринен тышкары, ал жасалма цунамиге алып келмек. Нью-Йорк шаарын жок кылуу үчүн жетиштүү, эгерде ошол эле аталыштагы бүт штат жок.

Мен мындай торпедо үчүн ramjet суу-буу атомдук реактивдүү кыймылдаткычы иштелип чыгышы мүмкүн деп кыялданчумун. Албетте, порттордун талкаланышы сөзсүз түрдө абдан чоң жоготуулар менен байланыштуу. Мен бул маселени талкуулаган биринчи адамдардын бири контр-адмирал Фомин болду. Ал долбоордун "каннибализм мүнөзүнө" таң калып, матростор ачык салгылашууда куралдуу душман менен күрөшүүгө көнүп калганын жана мындай массалык киши өлтүрүү идеясы ага жийиркеничтүү экенин белгиледи. Мен уялып, мындан ары бул долбоорду талкуулаган жокмун

Андрей Сахаров, академик-ядро таануучу

Концепция 1949-жылы улуу гуманист боло элек, бирок идеялардын оригиналдуулугуна жана формулалардын кооздугуна сиңип калган жаш Андрей Сахаровго 1949-жылы келген.

Сахаров профессионал аскерлердин арасында да ал тарткан сүрөт четке кагууларды жаратканын эске салды.

кайыктын курулушун баштоо кечиктирилиши, биринчи кезекте, "падыша-торпедо" боюнча талаш-тартыштар менен байланышкан. Физиктер жана мамлекеттин саясий жетекчилиги улуулук идеясына таң калышты.

Моралдык жактан эмес, техникалык себептерден улам моряктар күмөн санашкан.

Биринчиден, кеменин өзүнөн төрт эсе аз гана торпеданын учурулгандан артка чегиниши кайыктын туруктуулугун бузуп, аны чөктүрүшү мүмкүн.

Экинчиден, торпедонун аккумуляторунун кубаттуулугу 30 километр аралыкка гана жетет, бул суу астында жүрүүчү кайыкты Американын жээгине коркунучтуу түрдө жакындатууга мажбур кылат. 100 кмге чейинки аралыкта АКШнын суу астындагы кайыктарга каршы коргонуусу дээрлик өтпөс болгон.

Алар согуштук дүрмөттүн салмагын жана күчүн азайтып, батареянын сыйымдуулугун көбөйтүүнү ойлошкон, бирок андан кийин «Сахаров эффектиси» жок болуп кеткен.

Бул 1955-жылдын жазында премьер-министр Николай Булганиндин председателдиги астында болгон заседаниеде белгиленген. Мен бул суу астындагы кемени түшүнбөйм. Бизге байланыштагы кемелерди жок кыла турган суу астындагы кайык керек. Бирок бул үчүн бир эмес, бир нече торпедо керек, ал үчүн запас чоң болушу керек, кадимки ок-дарылары бар торпедалар керек, ошондой эле ядролук торпедалар керек. », - деди ал деңиз флотунун министри Николай Кузнецов.

Курулуш 20 кадимки жана 15 килотонналык согуштук дүрмөттүү алты ядролук торпедо менен куралдануу долбоорун өзгөртүп, башталды.

Полярдык жүрүш

Трагедияга чейин Ленин комсомолунун тарыхында салтанат болгон: советтик суу астында сүзүүчү флоттун тарыхында Түндүк уюлга биринчи экспедиция болгон.

Ага 1958-жылы 3-августта «Наутилус» барган.

Советтик суу астында жүрүүчү кеме 1962-жылдын 17-июлунда 6 саат 50 мүнөт 10 секундада уюлга жеткен. Рульдо отурган кимдир-бирее тамашалап, мичман-штурманга «жердин огу кыйшайбаш учун» капталга бир аз четтеп кетууну сунуш кылды.

Биз сүзүп жатабыз. Тунук суу чыгаары менен бир мотор менен алдыга кыска түртүп, кайыктын жаасынын эң четинде катып калат. Мен мунаранын люкун ачып, башымды жарыкка чыгарам. Каалаган тараптан сиз музга түз көпүрөдөн секире аласыз. Тегеректеги жымжырттык кулагыма жаңыргандай. Кичине шамал болгон жок, булуттар өтө эле төмөн болчу

Лев Жилцов, «Ленин комсомолу» кол-хозунун командири.

Ылайыктуу өлчөмдөгү эрмени таап, бетине чыкты. Бийик гонкага СССРдин желеги кетерулду. Командир Лев Жилцов «жээкке чыгууну» жарыялады.

«Суучулдар өздөрүн кичинекей балдардай алып жүрүштү: алар мушташып, түртүштү, сууга чуркашты, бийик дөңсөөлөргө чыгышты, карды ыргытышты», - деп эскерет ал. «Жандуу фотографтар кайыкты музда жана көптөгөн күлкүлүү кырдаалдарды тартып алышкан. Бүт кеме: бир дагы эмес. Камера бортто болушу керек! Бирок кайыкты жана бардык жашыруун жерлерди ким жакшы билет - контрчалгынчыларбы же суу астындагы кайыктарбы?"

Уюлга бара жаткан жолдо суу астындагы Гаккел кырка тоосу табылган.

Североморскиде пристанда кайыкты Никита Сергеевич Хрущев жана коргоо министри Родион Малиновский тосуп алышты. Премьер-министр баатыр жылдыздарды дароо кампаниянын башчысы контр-адмирал Александр Петелинге, командир Лев Жилцовго жана реактордук объекттин жетекчиси Рурик Тимофеевге тапшырды. Акциянын бардык катышуучуларына ордендер жана медалдар тапшырылды.

Ийгиликсиз миссия

Жакынкы Чыгыштагы алты кундук согуштун журушунде лениндик комсомол Израилдин жээктерине жашыруун жайгаштырылган жана Жер Ортолук децизинде 49 кун болгон.

Полякка саякаттан кийин бир нече жыл бою суу астындагы кайык менен коштолгон чексиз салтанаттуу, арзыбаган окуялардын натыйжасында андан фетиш жасалган. Экипаж согуштук даярдыктан өткөн эмес. Чыныгы иштин жоктугунан чарчаган командирлер акырын ичип, анан акырын эле кызматтан бошотушту

Лесков Александр, «Ленин комсомолецинин» командиринин жардамчысы.

План боюнча дагы бир кайык барышы керек болчу, бирок акыркы учурда анда олуттуу бузулуу табылган.

Тундук уюлга экспедициядан кийин экипаж саясий иш-чараларга катышуу жана советтик эмгекчилер менен жолугушуулар менен дайыма согуштук даярдыктан алагды болуп турду. Командир Юрий Степанов жаңы кызматка сүзүүгө бир ай калганда, анын жардамчысы Александр Лесков эки күн мурда киришкен.

«Ленин комсомолу» кампания-да техникалык проблемаларды тынымсыз изден тайбастан жургузду. Турбиналык отсектеги температура плюс 60тан төмөн түшкөн жок.

Миссия экипаж мүчөлөрүнүн бири хирургиялык операцияны талап кылгандыгы менен аяктады (башка маалыматтар боюнча, моряк каза болгон). Оорулуу адамды (же денени) жер үстүндөгү кемеге өткөрүп берүү үчүн мен сууга түшүп, өзүмдүн сырымды ачышым керек болчу.

Калкыган табыт

Кайыктын курулушунун башталышы создуктурулганы менен, кийин авариялык режимге өткөн. Төшөөдөн учурулганга чейин эки жылга жетпеген убакыт мындай кеме үчүн өтө аз, анда көптөгөн текшерилбеген техникалык чечимдер да бар.

Суу астындагы кеме шарттуу түрдө кабыл алынган, кемчиликтерди жоюу үчүн өнөр жайдын кепилдиги астында Атлантикадагы биринчи аскердик кызматка желек көтөрүлгөндөн кийин эки жылдан ашык убакыттан кийин чыгып кеткен жана кийинки беш жыл ичинде ал докко дуушар болгон. төрт жолу ремонттолгон, анын бири 20 айга созулган.

Бул расмий түрдө "сыноо операциясы" жана "машинаны кайра карап чыгуу" деп аталды.

Эмне үчүн биздин кайыгыбыздын дээрлик авариялык абалын билип туруп, мамлекетибиздин полярдык байлыктарын көзөмөлдөп турганын бүткүл дүйнөгө жарыялоо үчүн жасалган Полякка жүрүш тууралуу мамлекеттик маанидеги маселени чечүүдө алар К-га токтоп калышты? 3? Жооп, балким, чет өлкөлүктөргө кызык болсо, орустар үчүн абдан түшүнүктүү. Технология менен адамдардын ортосунда тандоодо биз ар дайым экинчисине көбүрөөк таяндык

Биринчи командирлер Леонид Осипенко менен Лев Жилцовдун пикири боюнча, Ленин комсомолу жалпысынан экипаж үчүн өз алдынча жана дээрлик үзгүлтүксүз көйгөйлөрдү жоюуга жөндөмдүү жогорку квалификациялуу адистер тандалып алынгандыктан гана деңизге чыгышкан.

Кайыктын негизги алсыз жери начар иштелип чыккан жана начар өндүрүлгөн буу генераторлору болгон, аларда микроскопиялык, анча таанылбаган жаракалар дайыма пайда болуп турган.

Сансыз өзгөртүүлөрдөн кийин калган көп сандагы ширетүүлөр да таасирин тийгизген.

"Бууну чыгаруучу системада түзмө-түз жашоо мейкиндиги болгон эмес - жүздөгөн кесилген, сиңирилген жана нымдалган түтүктөр. Алгачкы контурдун радиоактивдүүлүгү сериялык кайыктарга караганда миң эсе жогору болгон", - деп айткан Лев Жилцов өзүнүн эскерүүсүндө.

Радиоактивдүү кайнак суунун агып чыгышынан улам реактордук отсектеги радиация табигый фондон миң эсе жана кораблдин башка бөлүктөрүндөгү радиациянын деңгээлинен жүз эсеге жакын жогору болгон.

Сууга чөккөн абалда реактордун отсегиндеги булганууну азайтуу үчүн бөлүмдөрдүн ортосундагы аба аралаштырылды, бирок кока дагы башкалар менен бирдей нурлантылды.

Кээде кайткан кайыкты пристанда тез жардам күтчү. Жашыруун болуу үчүн нур оорусунан жабыркагандарга жалган диагноздор жазылган. Мунун баары кутулбогон жамандык катары эсептелген: «эл өз милдетин аткарып жатат».

Израилдин жээгинен кайтып келе жаткан жолдо кырсык болду.

Мен тозокто болчумун

Кайык 49 метр тереңдикте сүзүп жүргөн. Борбордук диспетчердик постто тунку вахтаны командирдин жардамчысы лейтенант-коман-дир Лесков жургузду.

Ал убакта бир дагы советтик суу астындагы кайык алыс аралыкка жүрүүгө даяр эмес болчу. Биздин кайык прототиптин ролун ойноду. Өзгөртүү, демонтаждоо, ширетүү тынымсыз уланды. 1962-жылга карата К-3 негизги жабдуулардын кызмат мөөнөтүн иштеп чыккан. Реакторлор “дем чыгарууда” иштеди, урандын отун элементтеринин бир бөлүгү жок кылынды. Буу генераторлор өзгөчө коркунучтуу болгон, алар каалаган учурда иштен чыгып калышы мүмкүн

Турбиналык группанын командири Юрий Калуцкий

8-сентябрь күнү саат 01:52де алдыдагы торпедо отсекинен чакыруу түшкөн. Лесков динамикти күйгүзүп: - Ким сүйлөп жатат? - деп кыйкырыктарды укту, анын айтымында, аны көп жылдар бою уктатпай койгон. Жанаша эки купеде турган 38 адам бир-эки мүнөттүн ичинде күйүп кетти.

Торпедалар жарылып кете жаздаган, алардын төртөө өзөктүк дүрмөттөрдү алып жүргөн.

Кооптуу сигналдан ойгонгон командир Юрий Степанов өзүн-өзү өлтүргүч сыяктуу көрүнгөн, бирок куткарылуу чечим кабыл алды: ал аман калган экипажга противогаздарды кийгизүүнү жана купелердин ортосундагы пломбаланган перделерди ачууну буйруду. Ысык аба жана уулуу кара түтүн корабльдин борбордук жана арткы бөлүктөрүнө күркүрөп кирди.

Экипаждын 39-мүчөсү - противогазды туура эмес кийген матрос каза болду.

Бирок торпедо отсектериндеги аба басымы кескин төмөндөп, тротил жогорку температура менен басымдын айкалышынан жарылганы белгилүү.

Элдин айтымында, командование күйүп жаткан кайыкты америкалыктарга билгизбөө үчүн сууга чыгууга тыюу салган. Бул - миф, жер бетине чыгуу буйругу жарылуудан сегиз мүнөт өткөндөн кийин берилип, жер бетинде Ленин комсомолу базасына кайтып келген.

«Мен тозокто элем», - деди торпедо отсекине биринчи кирген жээк техникалык кызматынын офицери Павел Дорожинский. Өлгөндөрдүн таанылгыс болуп күйүп кеткен денелери бир массага чогулду.

Өлтүрүүчү майда нерсе

Тергөө кырсыктын себебин аныктады: балласттык резервуарды ачуу жана жабуу үчүн гидравликалык түзүлүштөн күйүүчү суюктуктун жарылуусу. Мунай агымы күйүп турган лампочкага тийген, бирок плафондо жок болчу - ал жакында бороон-чапкынга учураган.

Гидравликалык түзүлүштөгү жез O-шакекчесинин ордуна парониттен, автомобиль кыймылдаткычтарында колдонулуучу асбест негизиндеги заттан жасалган кол өнөрчүлүк менен кесилген шайба болгондугунан улам агып кеткен. Үзгүлтүксүз басымдын көтөрүлүшүнөн ишенимсиз материал аксап, жарылып кетти.

Муну кезектеги док оңдоодо жарандык жумушчулар гана жасай алышмак: оригиналдуу бөлүгү жасалган кызыл жез ар кандай кол өнөрчүлүк боюнча усталар тарабынан жогору бааланган.

Унутулган баатырлар

Аскер-деңиз флотунун ошол кездеги башкы командачысы Сергей Горшков кырсыктан бир айга чукул убакыт өткөндөн кийин Коргоо министрлигинин коллегиясында өзгөчө кырдаал экипаждын шалаакылыгынан болгонун айткан. Техникалык комиссия ар кандай жыйынтыкка келди, бирок чоң жетекчилер менен чындап эле талаша албайсың.

Натыйжада болуп өткөн окуяга баа берүү бүдөмүк бойдон калды. Каргашалуу окуянын 45 жылдыгынын алдында гана, аман калган жана кемени сактап калган матростордун жарымы керемет жолу менен каза болуп, калгандары 70тен ашкан кезде, Аскер-деңиз флотунун башкы штабынын техникалык бөлүмү расмий түрдө тастыктады: экипаж күнөөлүү эмес болчу.

Душман туткундарды аяп шаарга кирет, анткени устаканада мык жок болчу

Самуэль Маршак, акын

Анткени, бул жылдар бою ар кимдин салымын баалоо кыйын болгон, бардык өрт өчүргүчтөр, тирүү жана өлгөндөр бирдей: "Эрдик" ордени менен сыйланышкан.

Кырсыктан кийин командир Анатолий Степанов жупуну, Кызыл Жылдыз ордени менен сыйланып, көмүртек газына катуу уулануудан кийин Севастополь Жогорку деңиз мектебине мугалимдикке которулган.

Эл аз жашаган жерге кичинекей обелиск орнотулган: «09.08.1967-жылы океанда курман болгон суу астындагы кайыктарга».

Биринчи советтик атомдук суу астындагы кайык капиталдык оңдоодон кийин 1991-жылга чейин Түндүк флотунда кызматын улантып, аны музейге айландыруу чечими кабыл алынган, бирок ал дагы эле Нерпа верфинде дат басып жатат: акча коротуу өкүнүчтүү. реставрациялоодо аны металл сыныктарына кесүү ыңгайсыз.

50-жылдардан баштап салам

Орус телеканалдарынын маалыматы боюнча, 2015-жылдын 10-ноябрында 10 миң километр аралыктагы, башкача айтканда, дүйнөлүк океандардын каалаган чекитинен сокку урууга жөндөмдүү, 10 мегатонналык термоядролук «Статус-6» ядролук торпедонун эскизи жана техникалык маалыматтары. согуш баштыгы.

Экипаждын кырсыкты локалдаштыруу боюнча аракеттери кеменин өлүмүнө жана техногендик кырсыктын алдын алды. Өздүк курам мамлекеттик сыйлыктарды тапшырууга татыктуу кесипкөйлүктү, баатырдыкты, кайраттуулукту жана кайраттуулукту көрсөтүштү

Аскер-деңиз флотунун башкы штабындагы эксперттик кеңештин корутундусу, 2012-ж

Жолугушуунун жарыяланган темасы америкалык ракетадан коргонуу системасына каршы мүмкүн болгон чаралар болду. Начар окулган тексти бар кагаз кокустан жаңылыктарда көрсөтүлүп калган имиш. Андан кийин батыштык маалымат каражаттарынын көптөгөн комментарийлери жана Рунетке: "Америкалыктар шок!"

Жаңы "цар-торпедонун" потенциалдуу алып жүрүүчүлөрү 09852 Белгород жана 09851 Хабаровск долбоорлорунун келечектүү өзөктүк суу астындагы кайыктары болушу мүмкүн. Бирок, колдо болгон маалыматтарга караганда, мындай курал металлда жок. Көпчүлүк эксперттер Америка Кошмо Штаттарына психологиялык басым жасоо максатында атайылап чыгып кеткен деп эсептешет.