Кротон дамбасы - дүйнөнүн инженердик керемети

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Нью-Йоркто эң тажрыйбалуу саякатчыларды да таң калтыра турган бир нече аттракциондор бар, бирок эмнегедир мага эң таасир эткен ушул объект болду. Таң калыштуусу, ал Нью-Йорктогу атактуу асман тиреген имараттардын же көпүрөлөрдүн бири эмес болуп чыкты, чындыгында, бул түзүм шаардын сыртында жайгашкан, бирок ал жашоону колдоо тутумунун бир бөлүгү болуп саналат. Бул чыныгы инженердик керемет, 19-20-кылымдардын аягында адам колу менен жаралган, формасы жана масштабы таң калтырат.

Бул пост менен мен Нью-Йорктун тургундарын бир кылымдан ашык убакыттан бери таза ичүүчү суу менен камсыз кылып келе жаткан укмуштуудай Кротон системасы жөнүндө бир катар окуяларды баштайм. Шаардын турмушун түп-тамырынан бери өзгөрткөн суу менен камсыздоо системасы көчөлөрдөгү кирден арылууга, көп сандаган өрттөрдү жана эпидемияларды жеңүүгө жардам берип, жарандардын жашоо сапатын бир топ жакшыртты. Бүгүн мен 35 км алыстыкта жайгашкан Кротон плотинасы жөнүндө сөз кылам. шаардын түндүгүндө жайгашкан жана бир кезде бул системанын негизги звенолорунун бири болгон. Анын курулушу болбосо, калганынын баары мүмкүн болмок эмес жана Нью-Йорк эч качан биз билген шаарга айланмак эмес.

Нью-Йоркту таза суу менен камсыз кылган биринчи курулуш эски Кротонсока деп аталган дамба болгон. Анын курулушу 1837-жылдан 1842-жылга чейин созулган жана ал Кошмо Штаттарда курулган биринчи таш дамба болгон. 1881-жылы көптөгөн оңдоолор жана жакшыртуулардан кийин плотина Нью-Йоркко күн сайын 340 000 куб метр суу берип турган. Шаарга узундугу 66 километр келген атайын курулган жер астындагы Кротон акведуку менен агып кирди, анын тегерегинде өзүнчө пост болот. 1885-жылы шаардын таза сууга болгон муктаждыгы кескин өсүп кеткендигине байланыштуу атайын шаардык комиссия ошол эле аймакка жаңы дренаждык курулушту курууну жана аны жеткирүү үчүн дагы бир суу өткөргүчтү курууну чечкен. Иштелип чыккан долбоор боюнча Кротон дарыясынын агымынан 6,5 чакырым ылдыйда жаңы дамба тургузулууга тийиш, анын курулушунун натыйжасында эбегейсиз чоң суу сактагыч пайда болуп, шаарды суу менен камсыз кылуу 1 миллион кубга чейин көбөйөт. метр суткасына.

3. Плотина курулганга чейин жана кийин Кротон дарыясы. Scientific American журналынын иллюстрациясы, 1891-ж. Эски дамба суу каптаган аймакка кулап түшүп, азыр суудан анын үстүнкү бөлүгү гана көрүнүп турат.

Тендердин жеңүүчүсү Нью-Йорк шаарынын көчөлөрдү тазалоо департаментинин башчысы, жол жана туннелдерди курууда чоң тажрыйбасы бар Жеймс Колеман болду. Ал кездеги мыйзамдар мамлекеттик кызматты айкалыштыруу менен жеке бизнесин жүргүзүүгө тыюу салган эмес, бул маселеде коммерциялык кызыкчылыктар ачык эле көрүнүп турса да. Келишим боюнча ал дамбаны беш жыл ичинде курууга милдеттенип, ал үчүн шаардык бюджеттен ошол кездеги 4 миллион 150 миң 573 доллар өлчөмүндө фантастикалык каражат алган. Долбоор адегенде эки чакырым ылдыйыраак, азыркы Кротон-на-Гудзон шаарына жакын дамба курууну камтыган, ал жерде аска дээрлик жер бетине жакын жайгашкан, бирок долбоор жергиликтүү тургундардын нааразылыгын жана нааразылыгын жараткан. аны жогору кетеруу керек эле. Суу сактагычтын суу каптаган аймагына 50 чарчы километрге жакын жер түшүп, анда көптөгөн турак-жайлар, фермалар, мектептер, чиркөөлөр жана көрүстөндөр жайгашкан. Сансыз мыйзам бузуулар, чыр-чатактар жана соттук териштирүүлөр менен коштолгон узак жана түйшүктүү жерди алуу процедурасынан кийин, адамдарды көчүрүү жана үйлөрдү, ал тургай өлгөндөрдү көрүстөндөрдөн өткөрүп берүүдөн кийин, иш акыры 1892-жылы башталган.

4.

NYPL сүрөтү

Долбоордун башкы инженери ал кезде жана азыр анча белгилүү болбогон Альфонс Фали болгон. Ал өз учуру үчүн толугу менен уникалдуу түзүлүштү долбоорлогон, ал тургай, жүз жылдан ашык убакыт өткөндөн кийин, масштабы жана дизайны менен таң калтырат. Замандаштардын реакциясы кандай болгонун элестетүү мүмкүн, анткени жаңы Кротон плотинасы курулуп жаткан учурда дүйнөдөгү эң бийик, таштан жасалган дүйнөдөгү эң чоң курулуш болгон жана адам колу менен курулган жер бетинде үчүнчү орунда турган. Улуу Кытай дубалынан жана Египет пирамидаларынан кийин.

5. Жаңы Кротон дамбасын азыр Темир деп аталган Фуллер имараты менен салыштыруу. Ак сызык структуранын пайдубалын көрсөтөт.

Жаңы жер инженердик жактан алгач тандалгандай ийгиликтүү болгон жок жана бул жерде көптөгөн көйгөйлөрдү чечүү керек болчу, анын ичинде пайдубалды курууга мүмкүн болгон аскага жетүү үчүн 40 метр тереңдикте чоң чуңкур казуу керек болчу. баштоо. Плотина 650 000 куб метр көлөмүн түзгөн таш технологиясынын жардамы менен курулган. Таштар цемент эритмеси менен туташтырылган.

6.

Сүрөт NYC муниципалдык архивинен

Колдонулган материал гранит болгон, ал Хантербруктун жанындагы карьерлерде казылып алынган, андан кийин атайын курулган темир жол линиялары боюнча курулуш аянтына жеткирилген. Курулуш аянтчасынын өзүндө миниатюралык темир жол курулуп, анын боюнда буу экскаваторлору жүрүп, тандалган аска кичинекей поезддер менен ташылып, таштар жеткирилген.

7.

Сүрөт NYC муниципалдык архивинен

8. Ар биринин салмагы 2 тонна болгон массивдуу блоктор асма жол принцибинде курулган крандардын жардамы менен жылдырылды. буу менен камсыз кылуу үчүн, аны өндүрүү үчүн чакан ишкана атайын жакын курулган.

Экинчи уникалдуу чечим суу сактагычтын курулушу болду, ал бузулуу коркунучунан улам плотинанын орто бөлүгүн жабдуу коркунучтуу болгон. Суу төгүүчү жайдын агызуучу кубаттуулугу жөнгө салынбайт жана суу сактагычтагы суунун деңгээлине гана көз каранды. Масондук темир-бетон сыяктуу ишенимдүү эмес, ал суунун басымы жогорулаганда жөн эле бузулуп кетиши мүмкүн. Ал кезде мындай структураларды түзүү боюнча чоң тажрыйба болгон эмес жана көп нерселерди ойлоп табууга туура келген. Фали дамбага адаттан тыш көрүнүштү берген жарашыктуу жана оригиналдуу чечимди тандап алган. Анын сол тарабында суу төгүүчү жай жасалып, аны жайгаштыруу үчүн жердин рельефи жана бул жердин тамчысы туура пайдаланылган. Ал суунун күзгүсүнөн башталып, дамбанын дубалына жакындаган сайын тереңдеп бара жаткан кичинекей каналга окшош нерсе болуп чыкты. Бул менин суроо постумдагы сүрөттө болгон сынуу эффектин берген. Бул чечим, айрыкча, суу ташкындары учурунда же суу сактагычтагы суунун деңгээли кескин жогорулаган учурда конструкциядагы жүктү азайтууга мүмкүндүк берди. Убакыт көрсөткөндөй, бул чечим мыкты тандалган жана аткарылган.

9.

Сүрөт NYC муниципалдык архивинен

Дагы бир, өз алдынча, уникалдуу чечим Италиянын түштүгүнөн таш кесүүчү командаларды тартуу болду. Аларды пароход менен Нью-Йоркко алып кетишти, ал жерден жээкке чыгуу үчүн ар бирине 25 доллардан беришти (акча болбосо, аларды Америкага жөн эле киргизишмек эмес). Бурчта алардан акча алынып, масондорду өздөрү поездге отургузуп, курулушка жөнөтүп, алар үчүн атайын курулган казармаларга жайгаштырышкан. Америкада мындай масштабдуу курулушту куруу үчүн адистердин саны жетишсиз болгон.

10.

Сүрөт NYC муниципалдык архивинен

Италиялыктар да арзаныраак болгон, бул чыгымдарды төмөндөтүп, кирешени көбөйткөн. 10 сааттык оор физикалык эмгек үчүн алар $1 30 цент, ал эми орточо америкалык жумушчу саатына 22 цент алган. Катаал эмгек шарттары жана аз айлык акы 1900-жылдын апрелинде иш таштоого алып келген. Натыйжада айлык акы бир аз көтөрүлүп, иш таштоонун өзү атчан аскерлердин жардамы менен басылып, анын уюштуруучулары камакка алынып, жоопкерчиликке тартылышкан. Атүгүл бул окуяларга карата “Кротон дамбасынын соккусу” деген ак-кара үнсүз тасма да тартышкан.

11.

Сүрөт NYC муниципалдык архивинен

12.

Сүрөт NYC муниципалдык архивинен

13.

Сүрөт NYC муниципалдык архивинен

14.

Сүрөт NYC муниципалдык архивинен

15.

Сүрөт NYC муниципалдык архивинен

он алты. Келечектеги суу каптоо аймагы.

Сүрөт NYC муниципалдык архивинен

Дамбаны куруу үчүн дарыянын нугун өзгөртүү жана анын эски түбүн кургатуу талап кылынган. Бул үчүн жарым ай формасында узундугу 300 метр, туурасы 61 метр болгон айланып өтүүчү канал казылып, анын учтары эски каналга кирген. Аны курууга жер жетишсиз болгондуктан болочок плотинанын түндүк тарабындагы ташка тиштеп салууга туура келген. Каналды курууда суунун деңгээлин көзөмөлдөө үчүн коргоочу дубал жана бир нече дамба орнотулган. Иш жыл бою күнү-түнү уланып, өтө катуу суук учурунда бир нече жолу гана токтоп калган. Кышында блокторду бууга бышырып, эритмеге туз кошуп коюшкан. Негизги курулуш иштери 8 жылга созулган. Көптөгөн өзгөртүүлөр, толуктоолор жана оңдоолор үчүн дагы алтысы керек болчу. Расмий түрдө дамба 1906-жылы бүткөрүлгөн деп эсептелет. Чынында, ал дагы көп жылдар бою бүткөрүлүп, жакшыртылган. Анын курулушунун акыркы баасы 7,7 миллион долларды түздү.

17.

Сүрөт NYC муниципалдык архивинен

Ошол мезгилде дамба сыяктуу өзгөчө түзүлүштүн кооздугу жана көрктүүлүгү анын функционалдуулугунан кем эмес, балким андан да жогору бааланган. Мындай объект автоматтык түрдө өлкөнүн бардык булуң-бурчунан келген туристтерди тартуучу жайга айланган жана техниканын акыркы жетишкендиктерин көрүү үчүн, ызы-чуу жана чачыраган чатырларда отуруу үчүн көп санда агылган эң тандалма коомчулуктун талаптарына жооп бериши керек болчу. прогресстин жакындап келе жаткан салтанаты женунде ой жугуртуу учун кулаган суу. Курулуш женундегу кабарлар газеталардын биринчи беттеринде улантылып, плотинанын курулушун чагылдырган деталдуу диаграммалар адистештирилген журналдардын беттерин кооздоп турду. Демек, плотина инженердик жактан уникалдуу гана эмес, жөн эле кооз. Бул дүйнө жүзү боюнча Түндүк Америка мамлекеттеринин жетишкендиктеринин символу болуп, америкалыктар ар кандай татаалдыктагы маселелерди чечүүгө жөндөмдүү экенин көрсөтүү үчүн арналган. Адамдар жөн гана буу кыймылдаткычын ооздуктап, өндүрүш жабдуулары жана машиналары жок болчу жана дарыяларды артка кайтарууга даяр болушкан. Scientific American 1905-жылы мындай деп жазган: "Бул асыл структура абдан таасирдүү жана кооз инженердик чечимдердин бири болуп саналат жана дүйнө жүзү боюнча биздин жетишкендиктерин күбөлөндүрөт."

18.

NYPL сүрөтү

19.

Сүрөт NYC муниципалдык архивинен

20. Плотинанын түбүнөн кырка чейин бийиктиги 91 метр. Жалпы узундугу 667 метрди түзөт.

21. Анын алдында азыр иштебей турган фонтан бар.

22.

23. Ичке кирген эки тепкичтин бири.

24. Бардык эшиктер бекем дубал менен курчалган.

25. Ичинде эмне бар экенин көрүүгө аракет кылганда мен эски пиво кутуларын жана бөтөлкөлөрдү гана көрдүм.

26. Плотина мезгил-мезгили менен анча чоң эмес агып турат. Ак тактар - бул таштар отурган эритмеден чыккан тактар.

27.

28. Суюктук.

29.

30. Плотинанын түз алдында сүрөткө түшүүгө ыңгайлуу көпүрө бар.

31. Дарыянын ылдый жагындагы көрүнүш.

32. 11-сентябрдагы трагедиядан кийин унаа кыймылы чектелген тоо кыркасын бойлой автожол өтөт. Азыр аны анда-санда атайын кызматтык унаалар жана бул жерге сейилдегени келген бир нече туристтер пайдаланат.

33.

34.

35. Дамбага кире бериш.

36. Weir аны бир аз реалдуу эмес кылып көрсөтүү.

37. Төмөн караган көрүнүш.

38. Дамбаны бойлой бара жаткан жол.

39. Техникалык кабинеттин кире бериши.

40. Металл көпүрө буга чейин бир нече жолу капиталдык оңдоодон өткөн. Акыркы жолу 2005-жылы болгон.

41.

42.

43. Суу сактагыч.

44.

45. Плотинага башка тараптан кирүү.

46. Суу сактагычтагы суу.

Жаңы Кротон тамаша иретинде Ниагара шаркыратмасы менен Гувер дамбасынын аралашмасы деп эсептелет. Жана ал чындап эле таң калыштуу түрдө бул эки укмуштуудай объекттин касиеттерин жана тышкы өзгөчөлүктөрүн бир аз кыскартылган масштабда гана айкалыштырды. Плотинанын дагы бир өзгөчөлүгү туристтик жай катары популярдуулугу жок. Шаарга жакындыгына, ажайып көрүнүштөрүнө жана структурасынын уникалдуулугуна карабастан, Кротон плотинасы тууралуу Нью-Йорктун бардык тургундары биле беришпейт. Мен Нью-Йорктогу кээ бир окурмандарым Манхэттенден бир саатка жетпеген аралыкта болсо да, ал жөнүндө эч качан уккан эмес деп ишенем. Эмне үчүн мындай болгонун айтуу кыйын, бирок 20-кылымдын башындагы инженердик ой жүгүртүүнүн бул жумушчу эстелигин көптөгөн адамдар дагы эле табышы керек экендиги чындык бойдон калууда.

Толук үчүн видео.