Кереметтүү Рама көпүрөсү - Байыркы технологияларбы?

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Байыркы доорлордон бери Индия менен Шри-Ланканы (Цейлон) мусулмандар да, индустар да адам жасаган көпүрө деп эсептеген сырдуу кум жээги байланыштырып келген. Салыштырмалуу жакында индиялык геологдор бул чындыгында узундугу боюнча уникалдуу жасалма түзүлүш экенин аныкташты - 50 км! - жана аткарылган иштердин эбегейсиз көлөмү.

Уламыштарга караганда, көпүрөнү Хануман армиясынын маймылдары курушкан жана алар бийиктиги 8 метрге чейин жеткен чыныгы алптар болгондуктан, мындай алптар ушундай укмуштуудай көпүрөнү жарата алышкан.

Сырдуу Шоал

Индияны Шри-Ланка (Цейлон) менен байланыштырган сырдуу кум жээкти учактан оңой эле айырмалоого болот, ал космостук сүрөттөрдө да жазылган. Мусулмандар бул кум жээкти Адамдын көпүрөсү, ал эми индустар Рама көпүрөсү деп билишет. Кызык, орто кылымдагы араб карталарында бул тайга суунун деңгээлинен жогору жайгашкан чыныгы көпүрө катары көрсөтүлгөн, ал аркылуу ким болбосун, аялбы, балабы, ошол күндөрү Индиядан Цейлонго өтө алат. Бул көпүрөнүн узундугу 50 чакырымдай, туурасы 1,5 чакырымдан 4 чакырымга чейин жеткени таң калтырат.

Бул көпүрө 1480-жылга чейин жакшы абалда болгон, ал кезде катуу жер титирөө жана андан кийинки цунами абдан катуу зыянга учураган. Көпүрө катуу чөгүп, айрым жерлери талкаланган. Азыр бул эбегейсиз көпүрөнүн көбү суунун астында катылган, бирок сиз дагы эле аны басып өтсөңүз болот. Ырас, Рамесвар аралы менен Рамнад тумшугунун ортосунда Памбастын кичинекей өткөөлү бар, аны бойлой чакан соода кемелери жүрөт, ошондуктан аны сүзүп өтүүгө туура келет. Бирок, мындай кооптуу ишкананы чечкендер ачык деңизге экстремалды алып кете турган өтө күчтүү агым бар экенин эске алышы керек.

Индустардын айтымында, көпүрө чындыгында адам тарабынан жасалган, байыркы убакта император Раманын буйругу менен аны Хануман баш болгон маймылдардын армиясы курган, бул тууралуу ыйык китепте «Рамаяна» айтылат. Пураналарда (Индиялардын ыйык китептеринде) жана Махабхаратада көпүрөнүн курулушу жөнүндө шилтемелер бар. Бул көпүрө кемелерди Шри-Ланканын айланасында сүзүүгө мажбурлайт жана бул убакыт (30 саатка чейин) жана күйүүчү май жагынан олуттуу жоготуу. Ошондуктан Рама көпүрөсү аркылуу канал казуу сунушу бир эмес бир нече жолу болгон. Бирок 20-кылымда канал эч качан курулган эмес.

Каналга 21-кылымда олуттуу мамиле жасалып, аны куруу үчүн атайын корпорация түзүлгөн.

Дал ошондо мистикалык окуялар башталган. Корпорация ишке киришээри менен экскаваторлор биринин артынан бири иштен чыга баштады. Алардын чака тиштери сынып, моторлор күйүп, кабелдер жарылып жатты. Корпорациянын «жеңилишин» күтүүсүз бороон аяктап, кум данындай курулушка катышкан кемелерди чачыратып, акыры ишти үзгүлтүккө учуратты. Индус динге ишенгендер каналдын курулушунун ишке ашпай калышы табигый эмес себептерден улам келип чыккандыгына шек санашкан эмес; алардын пикири боюнча, анын жаратуусунун жок болушуна жол берген эмес, маймыл падышасы Хануман болгон.

2007-жылдан бери Индияда "Рама көпүрөсүн сакта" урааны астында акция жүрүп жатат * Үгүтчүлөр Рама көпүрөсүн байыркы тарыхый эстелик катары гана эмес, жергиликтүү экосистеманы сактоо үчүн абдан маанилүү деп эсептешет. Рама көпүрөсү атүгүл 2004-жылкы цунаминин таасирин азайтып, көптөгөн адамдардын өмүрүн сактап калганы айтылат. Албетте, эң негизги суроо: бул көпүрө жасалма курулушпу? Эгерде жооп ооба болсо, анда башка суроолор туулат: аны ким жана качан курган?

Индиялык геологдордун сенсациялуу ачылышы

Таң калыштуусу, Рама көпүрөсүн чындап эле адам жасаган курулуш деп айтууга толук негиз бар. Анын айланасындагы тереңдик 10-12 метр, туурасы өтө олуттуу, эсиңизге сала кетейин, - 1, 5тен 4 кмге чейин; мындай титаникалык иштин жүрүшүндө кандай зор көлөмдөгү курулуш материалы жылганын элестетүү да кыйын! Бир нече жыл мурун НАСА тарабынан тартылган Рама көпүрөсүнүн космостук сүрөттөрү жарыяланган, алар Шри-Ланка менен Индияны байланыштырган чыныгы көпүрөнү ачык көрсөтүп турат. Бирок НАСАнын адистери бул сүрөттөр бул укмуштуудай түзүлүштүн келип чыгышын ачыкка чыгара албайт деп ишенишпейт.

Рама көпүрөсүнүн адам колунан келгендигинин алда канча ынанымдуу далили Индиянын 6SI геологиялык кызматы тарабынан алынган.

Индиялык геологдор Рама көпүрөсүн да, анын астындагы тоо тектерин да масштабдуу изилдөө иштерин жүргүзүштү. Бул үчүн көпүрөнүн өзүндө жана анын жанынан 100 скважинаны бургулап, геофизикалык изилдөөлөрдү жүргүзүшкөн. Көпүрө түпкү тектердин эч кандай табигый бийиктигин билдирбейт деп аныктоого мүмкүн болгон, бул жасалма мүнөздөгү ачык аномалия деп болжолдоого болот. Изилдөөлөргө ылайык, көпүрө 1, 5×2, 5 метр өлчөмүндөгү, бир кыйла нормалдуу формадагы таштардын дөбөсүнөн пайда болгон.

Жасалма көпүрөнүн негизги далили – таш жээктин калыңдыгы үч метрден беш метрге чейинки деңиз кумунун калың катмарына таянышы! Бургулоонун маалыматтары мына ушул кумдуу катмардын астында гана тупку тектер баштала тургандыгын керсетет. Көрсө, эзелтеден кимдир бирөө кумдун үстүнө эбегейсиз чоң акиташ таштарды салган экен, Рама көпүрөсүнүн жасалма экенин бул материалдын иреттүү төшөлүшү да көрсөтүп турат. Геологдор ошондой эле көпүрө ээлеген аймакта деңиз түбүн көтөрүү процесстери жүрбөгөнүн аныкташкан. Индиялык геологдордун корутундусу: Рама көпүрөсү адам тарабынан жасалган курулуш экени талашсыз!

Көпүрөнү алптар курганбы?

Ал качан жана ким тарабынан курулган? Эгер уламыштарга ишенсеңиз, көпүрө миллион жыл мурун курулган, кээ бир батыш изилдөөчүлөрү аны 17 миллион жыл деп айтышат. Ошондой эле азыраак таасирдүү божомолдор бар - 20 миң жыл жана 3500 жыл. Акыркы цифра, менин оюмча, күмөн, анткени бул көпүрөнү сиз жана мага окшогондор курган дегенди билдирет. Эмне үчүн көпүрөнүн туурасы 1, 5тен 4 чакырымга чейин убакытты, энергияны текке кетиришет?

Албетте, алар максималдуу туурасы 200 метр менен чектелмек. Бул көпүрөнү карапайым эл курбагандыктан, 3,5 миң жылдан ашкан болушу ыктымал дегенди билдирет.

Уламыштарга караганда, көпүрөнү Хануман армиясынын маймылдары курушкан жана алар бийиктиги 8 метрге чейин жеткен чыныгы алптар болгондуктан, мындай алптар ушундай укмуштуудай көпүрөнү жарата алышкан. Баса, көпүрө Раманын сүйүктүүсү Ситаны барымтага алган анын башкаруучусу Равана жини менен күрөшүү үчүн Раманын армиясын Шри-Ланкага жеткирүү максатында курулган. Балким, көпүрөнүн туурасы дароо душманга массалык чабуулду камсыз кылуу үчүн аскердик максаттар үчүн көбөйтүлгөн. Анткени, кууш көпүрө, капчыгай же өтмөк менен бараткан душманды анча-мынча күчтөр менен да кармап туруу алда канча жеңил экени эчак эле белгилүү.

Бирок, эгер сиз Шри-Ланка (Цейлон) бир кезде Лемуриянын материгинин бир бөлүгү болгон деген гипотезага ишенсеңиз, анда бул сырдуу көпүрөнү лемуриялыктар курушу мүмкүн эле, алар да чоң бойлуу болгон. Кандай болгон күндө да, Рама көпүрөсүнүн бардык сырлары ачылды деп эсептелбейт.