Санариптик кереметтердин доору. Илимий фантаст жазуучулардын кайсы божомолдору ишке ашып, кайсынысы ишке ашкан жок?

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Бир кезде “2000-жылы” деген “алыскы келечекте” дегендей угулат. Бул доордо фантаст жазуучулар, кинорежиссерлор жана ал тургай олуттуу окумуштуулар бизге ар кандай технологиялык кереметтерди убада кылышкан. Алардын айрым божомолдору ишке ашты. Башкалары технологиялык эволюциянын туюк бутагы болуп чыкты, ал эми башкалары болжолдоолордун чегинен такыр чыккан жок.

Болжолдордун алдын ала айтууга бир нече факторлор таасир эткен. Биринчиден, физика мыйзамдары тарабынан абсолюттук карама-каршылыктардын жоктугу - мисалы, телепортация жана убакытты саякаттоо үчүн кабиналарды илимий көз караштан кароо пайдасыз, анткени алар бир эле учурда көптөгөн фундаменталдык мыйзамдарга карама-каршы келет. Экинчиден, болжолдоону ишке ашыруу адамдын муктаждыктарына байланыштуу: суу астынан ак чардактарга аңчылык кылуу идеясы техникалык жактан ишке ашат, бирок бул "келечектин көңүл ачуусу" суу астындагы хоккейден да азыраак суроо-талапка ээ болгон. Акыр-аягы, экономика бир ролду ойногон: прототиби түрүндөгү уктоочу бөлмөлөрү бар учактар 1930-жылдары курулган, бирок акырында аэробустар көбүрөөк кирешелүү болуп чыкты.

Чындыкка кел

Видеотелефон

Алар өзүнчө түзүлүш катары жок, бирок, чындыгында, ар кандай смартфон, планшет же рабочий компьютер маектештерге видеону да, үндү да берүү менен оңой күрөшө алат. Анан, албетте, биз 1950 жана 1960-жылдардын сүрөттөрүндө көрө алабыз айлануучу циферблатты, өткөн нерсе. Эмне үчүн иштеген. Үнгө сүрөт кошуу суроо-талапка ээ болуп чыкты: адамдардын көзгө көрүнгөн маектештери менен баарлашуусу психологиялык жактан оңой, ал эми кээ бир учурларда сүрөт сөз менен өтө начар чагылдырылган маалыматты берүүгө мүмкүндүк берет. Мисалы, сиз жаңы көйнөктү, сүрөт тартуунун планын же ижарага бере турган бөлмөнү көрсөтүү керек болгондо.

Негизги технологиялар: микропроцессорлор, цифралык сигналдарды иштеп чыгуу, була-оптикалык байланыш линиялары.

Жалпак телевизор экрандары

Кемитүү да, кошуу да болбойт: алар бар жана киришүүгө муктаж эмес. Толук дубал экраны, албетте, кымбат, бирок 1960-жылдардын аягында түстүү телевизорлордон ашпайт (СССРде булар башында миң рублга чейин турат, орточо эмгек акысы 120га жакын).

Эмне үчүн ал иштеген: чоң сүрөт айкын артыкчылыктарга ээ, бул бекеринен эмес, кинотеатрлар дароо эле толук дубал экранды жасаган.

Негизги технологиялар: суюк кристалл дисплейлери.

Күн энергиясы

Күн нурлары менен ысытылган казандардын ордуна бизде фотоэлектрдик конвертерлер бар, бирок жалпысынан күндүн энергиясын пайдалануу идеясы тамыр жайган. 1990-жылдан бери дүйнөдө күн электр станцияларынын экспоненциалдуу өсүшү байкалган жана 2017-жылы алар дүйнөдө өндүрүлгөн бардык электр энергиясынын 1,8% камсыз кылган. Германияда бул үлүш байкаларлык жогору (6,7%) жана кытайлык күн электр станциялары жакынкы эки жылда россиялык көмүр менен иштеген бардык ЖЭБдерди өздөрүнүн өндүрүлгөн энергиясы боюнча айланып өтө алат.

Эмне үчүн ал иштеген: Күн ядролук жана геотермалдык энергияны кошпогондо, Жердеги бардык энергиянын негизги булагы болуп саналат. Айрыкча жарыкты электр энергиясына айландыруунун оңой жолу болгондо, аны түздөн-түз колдонуу мааниси бар.

Негизги технологиялар: кремний, ал эми келечекте органикалык жана перовскиттик фотоэлектрдик конвертер.

Иштеген жок же прототип катары калды

Монорельс

Алар бир прогноздон экинчисине кыдырып жүрүштү, бирок транспорттун массалык түрүнө айланган жок. Москва деги эле монорельстерди демонтаждоону пландап жатат жана 1901-жылы курулган Вуппертал монорельси дагы эле дүйнөдөгү үч ири монорельстүү системалардын бири болуп саналат.

Эмне үчүн ал иштебей калды: метро, трамвай же шаардык поезд менен салыштырганда дээрлик эч кандай артыкчылыктары бар. Мындан тышкары, салттуу технологияны тандоо абдан кенен, монорельстүү системалар даана товар болуп саналат.

Иштей алабы: жок болсо керек.

Жардамчы роботтор

Универсалдуу механикалык кызматчы өткөн кылымдын популярдуу журналдарынын беттеринде пайда болгон. Тирүү кызматчылар бардык бай үйлөрдө табылган доордо, бул идея өзүн сунуш кылган. Бирок бүгүнкү күндө бизде полду чаң соргуч же айнекти гана жууй турган роботтор гана бар. Ошондо да өтө оор эмес учурларда гана.

Эмне үчүн ал иштебей калды: Адамдар үчүн маанисиз болгон «бөлмөдөгү бардык беттердин чаңын сүртүү» милдети, мисалы, кайсы объектилерди капталга жылдырууга жана кайсынысына тийбеш керектигин түшүнүүгө тийиш болгон жасалма интеллект үчүн чыдагыс болуп чыкты. Туура чүпүрөктөрдү тандоо, мышыктарды айланып өтүү, тепкичтерде тең салмактуулукту сактоо жана идиш-аяктарды сындырбоо да өтө татаал иш. Мындан тышкары, микроэлектроникадан айырмаланып, серво жана так механика баасы кескин түрдө төмөндөгөн жок.

Иштей алабы: жасалма интеллекттин пайда болушу жана машина куруунун өркүндөтүлүшү менен мүмкүн.

Автоматтык которуу

Ооба, формалдуу түрдө ал бар, ал тургай активдүү колдонулат. Бирок сиз жөн гана НАСАнын веб-сайтында кездешкен биринчи жазууну ачып, аны орусчага которууга аракет кылсаңыз болот: “Жылдыздар аралык объект Оумуамуа 2017-жылы октябрда Жердин жанынан адаттан тыш жогорку ылдамдыкта өтүп кеткенде окумуштууларды таң калтырган. Бул сырдуу зыяратчы башка жактан пайда болгону белгилүү болгон биздин Күн системасында биринчи жолу көрүлгөн объект болуп саналат. Эң көп дегенде, бул эскертүүнүн темасын болжолдуу түшүнүү үчүн ылайыктуу. Бул ыктыярдуу жуп тилдерде ыктыярдуу темадагы маекти синхрондук которуудан дагы эле өтө алыс.

Эмне үчүн ал иштебей калды: тил абдан татаал жана аны түшүнүү контекстке байланган (биз астероид "көтөрүп кете албайт" - бир гана "уча албайт" деп түшүнөбүз).

Иштей алабы: тескерисинче, ооба, бирок суроо кантип. Кээ бир лингвисттер машина үйрөнүү жана нейрон тармактары жетиштүү болот деп ишенишет, ал эми скептиктер толук кандуу жасалма интеллект түзүү зарылдыгы жөнүндө айтышат.

Ар бир үй-бүлөдө тик учак же учуучу унаалар

Вертолеттор, албетте, көп санда чыгарылат, бирок кичинекей бир моторлуу тик учак да саатына бир нече миң рублга күйүүчү май керектейт. Учкучтарды даярдоого, техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды, вертолеттун өзүнүн баасын кошуп, Москва айланма жолунун ичинде Москванын үстүнөн учууларга тыюу салууну эске алуу менен бир миллион рублга жакын акчаны кошуңуз.

Эмне үчүн ал иштебей калды: абдан олуттуу энергияны сарптоо менен гана учакты абага көтөрүүгө болот жана бул көрсөткүчтү принципиалдуу түрдө төмөндөтүү мүмкүн эмес. Мындан тышкары, учкучтун катасынын кесепеттери айдоочунун катасынын кесепеттеринен алда канча оор.

Иштей алабы: жетишерлик кемчиликсиз автопилот жана арзан электр энергиясы бар болсо.

Айдагы жана Марстагы колониялар

Аларды бардыгы, анын ичинде НАСА жана Советтер Союзу да убада кылган. Бирок адам башкарган экспедиция Марска конгон да эмес жана адамдар акыркы жолу 1972-жылы Аполлон 17 менен Айга барышкан.

Эмне үчүн ал иштебей калды: орбитага жүк жеткирүү үчүн арзан жана массалык каражат эч качан пайда болгон эмес. Марска бир килограмм жүктү жеткирүү бир килограмм алтындын баасына же андан да кымбатка кетет - ал жерде шаар куруу эмес, туруктуу базаны куруу өтө кымбат.

Иштей алабы: эгер биз космос мейкиндигине чыгуунун наркын кыскарта алсак. Акыркы жылдары SpaceX бул багытта олуттуу кадамдарды жасады жана башкалар аны кууп жетүүгө аракет кылууда.

Өзү жүрүүчү тротуарлар

19-кылымдын аягынан 20-кылымдын ортосуна чейин илимий фантастикада популярдуу болгон идея - Ваэлстин "Келүүнүн формасынан" Хайнлейндин "Жолдор тоголонушу керек" жана Асимовдун "Болот үңкүрлөрүнө" чейин. Бирок, реалдуу 2018-жылы бизде соода борборлорунда жана аэропортторунда эң көп саякатчылар бар.

Немис открыткасы менен өзү жүрүүчү тротуар. Бул ар кандай ылдамдыкта кыймылдаган бир нече кайыш системасын түзүү керек болчу. Булак: CC0

Эмне үчүн ал иштебей калды: тротуарга ыңгайлуу жана коопсуз кирүү үчүн анын ылдамдыгы жөө жүргүнчүнүн ылдамдыгынан ашпоого тийиш. Жөө жүргүнчүлөрдүн ылдамдыгы менен жүрүү, адатта, анча кызык эмес.

Иштей алабы: күмөн. Маселе эч кандай технологиялардын жоктугунда эмес, идеянын өзүндө.

Ядролук энергия бардык жерде

Вагондордогу жана локомотивдердеги реакторлор. Ядролук учак. Айрымдары атүгүл радий менен жылытууну жана жарыктандырууну, ошондой эле радиоактивдүү ичүүчү сууну жана косметикалык каражаттарды сунушташкан.

Эмне үчүн ал иштебей калды: Чернобылды кошкондо (бирок алар менен эле чектелбестен) бир катар ири авариялардан кийин адамзат бардык радиоактивдүү нерселерден корко баштады. Ядролук калдыктар менен эмне кылуу керектиги да так эмес.

Иштей алабы: өзөктүк инженерлер кымбат эмес уран-238 менен торийди колдонсо болот, ал эми өзөктүк калдыктар атайын реакторлордо салыштырмалуу төмөн деңгээлдеги заттарга "өртөлөт" деп ырасташат. Бирок реакторлорду жүк ташуучу унааларга салуу дагы эле жаман идея, анткени жол кырсыктары келечекте болоору анык.

Жакында реалдуу болуп калышы мүмкүн

Жүргүнчүлөрдү ташуучу электр мультикоптери

Жюль Верн тик учагысыз өткөндүн пайгамбарлыктары жөнүндө дээрлик эч бир басылма толук эмес. Бирок, “Багынуучу Робурду” кайра окусаңыз, анын “Альбатросу” XX кылымдын вертолету эмес экени айкын болот. Анын пропеллери көп жана электр энергиясы менен иштейт, демек бул мультикоптер. Норвегия жакында 2040-жылга чейин кадимки авиацияны акырындык менен электрдик авиацияга алмаштырууну чечкенин эске алсак, бул божомолду "жакынкы он жылдыктарда аткарылышы мүмкүн" деген категорияга ишенимдүү жазууга болот. Ар бир үйгө келери күмөн, бирок вертолетторду керосинге кысып алат.

Эмне үчүн ал иштеши керек: теория боюнча, электр унаалар бензин унаалар караганда таза болушу мүмкүн.

Негизги технологиялар: аккумуляторлор жана башкаруу электроникасы.

Пилотсуз унаалар

Алар атүгүл "Күн шаарында билбейм" сүрөттөлгөн. Бүгүнкү күндө алар жолдордо сыналган, ал тургай, массалык өндүрүлгөн, бирок чектелген иш менен; жакынкы 10-15 жылдын ичинде бардык жерде реалдуу реалдуулук болуп калышы ыктымал.

Эмне үчүн ал иштеши керек: рулда отурган адам бугунку кунде кырсыктын негизги себеби болуп саналат. Робот ар дайым сонун формада болот, уктабайт, ого бетер сапар алдында спирт ичимдиктерин ичүү жаман адатынан ажырайт. Ал радар жана тепловизор аркылуу да навигациялай алат жана анын реакция убактысы адамдын реакция убактысынан көп эсе аз.