Экинчи дүйнөлүк согушта танкисттер кышында кантип жылышкан

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Бул кундерде ар бир «Уренгойдук коля» вермахттын дээрлик бардык танктары стандарттуу жылыткычтар менен толук жабдылганын, ал эми «тоталитардык социалисттик» Родинаны коргоочулар кыштын узак тундерунде тоноого аргасыз болушкандыгын жакшы билишет! Бирок советтик жана немецтик танкисттердин мемуарларын окусаңыз, абал такыр башкача көрүнөт.

Душман тараптан бул эсеп боюнча эң чечен маалымат булактарынын бири – белгилүү танкист Отто Кариус.

Алыстан кетели. Советтик танктардагы согуштук отсек үчүн биринчи кезектеги жылыткыч 1960-жылдары Т-64 танкында гана пайда болгон. Үчүнчү Рейхте унаанын ичине биринчи толук убакыт жылыткыч 1944-жылдын октябрында, чынында, согуштун аягында гана иштелип чыккан.

Немис жылыткычы "Kampfraumheizung" деп аталып, аман калган документтер боюнча PzKpfw V Пантера танктарына гана таянган, бирок ал "Тигрлерге" орнотулган болушу мүмкүн.

Бирок, 1944-жылдын күзүндө Вермахт фронтто жакшы иштебей калганын жана немис өнөр жайы ресурстардын жетишсиздигинен жана союздаштардын тынымсыз бомбалоосунан жапа чеккенин эске алганда, мындай жылыткычтар дээрлик кеңири тараган эмес. Ушундай эле абал АКШ менен Улуу Британиянын танктары үчүн болгон - ал жерде экипаж үчүн мештер болгон эмес.

Советтик жана немецтик танкерлерде сутка бою танктын ичинде жылынуунун эки негизги жолу болгон. Биринчиси - кышкы кийим. Анын үстүнө, эгер сиз эскерүүлөргө ишенсеңиз, анда советтик жоокерлер чоң даражага ээ болгон.

Эң башында айтылып өткөн, «Баткактагы жолборстор» аттуу популярдуу мемуардын автору, танкист Отто Кариус (1922-2015) вермахттык танкерлердин кышкы кийимдеринин сапатына бир нече жолу даттанган жана алардын жылуу кийимдерине суктанган. Советтик танкисттер. Күндүзгү экинчи жылытуу ыкмасы - иштеп жаткан кыймылдаткычтын жылуулугу.

Анын үстүнө, бул жагынан немистер күтүлбөгөн жерден улуу тапкычтык көрсөттү: алар мотор отсеги капталында кичинекей тешик бургулап жана түз экипаж отсегине кыймылдаткычтан ысык аба өткөргөн резина шланг ыргытып жиберди.

Узакка токтогондо советтик танкисттер танктардын астынан траншеяларды казып, анда майда мештер коюлган. Ошол эле учурда цистерна брезент менен жабылып, уу газды чыгаруу үчүн мештен траншеядан түтүк чыгарылды. Абдан бат эле резервуардын астында жылуу болуп, тынч уктай аласыз.

Меш машинанын өзүн да жылытып, катуу суук учурунда бир топ ылдамыраак ишке кирүүгө мүмкүндүк берген. Кыска токтогондо советтик танкерлер мотор отсекин жөн эле брезент менен жаап, анын үстүнө жатып алып, үстүнөн башка брезент менен жаап коюшкан.

Мындай "сэндвич" бир нече саат бою жылуу жерде уктоого мүмкүндүк берди. Советтик танкисттердин эскерүүлөрүнө караганда, брезент жоокердин эң жакын досу. Танктар үчүн мештерге келсек, алар экөө тең заводдордо чыгарылып, танкисттер фронтто, оңдоочу цехтерде мурдатан жасалган.

Бул жагынан немис танкерлерине алда канча кыйын болду. Фашисттер согушту биринчи аязга чейин эле бүтүрүүнү пландаштырышкан, ошондуктан аларда атайын мештер болгон эмес.

Согуштун биринчи жылында немистер танктарды да брезент менен жаап, өрт өчкөндө машинелердин астына майда от жагып, ичине чыгып, импровизацияланган чатырда бир нече саат укташкан. Бирок, Отто Кариустун мемуарларына ылайык, командалык советтик чабуулчу учактын ийгиликтүү рейддеринен кийин түнөөнүн бул ыкмасына тыюу салган. Кариус көбүнчө кыш мезгилин танкер үчүн эң начар мезгил катары эскерет, анткени көптөр үчүн кадимки үйлөмө күйгүзүү менен жылытуунун жалгыз жолу болгон.

Анын үстүнө көмүр кычкыл газына ууланып, өрт чыгып кетүү коркунучу бар болгондуктан, командалык аларды колдонууга тыюу салган.

Тилекке каршы, бул балл боюнча немис булактары (анын ичинде мемуарлар) анча бай. Бирок, жалпысынан алганда, советтик танкисттер кыш мезгилин оор, бирок турмуш-тиричилик шарты жагынан али да болсо коркунучтуу мезгил катары эмес. Ал эми немистер кышкы согушту күнүмдүк турмуштун көз карашынан алганда эң оор согуш катары эстешет.

Советтик жана немецтик экипаждар-дыи кышкысын бардык мумкунчу-луктер менен жылытылгандыгын да кошумчалоо керек. Анын ичинде "рух лампалары" деп аталгандар колдонулган: башында жүк ташуучу унаалардын мотор бөлүгүн жылытуу үчүн түзүлгөн кургак спирт менен металл контейнерлер.

Айтмакчы, эң кызыктуу эскерүүлөр советтик танкист Дмитрий Лозадан калган, «Чет элдик машинадагы танкист» мемуарынын автору. Дмитрий Федорович Ленд-Лиз жеткирген «Шерманда» салгылашкан. Ошентип, Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда америкалык танктар да жылыткычтар болгон эмес.