2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10
Кичинекей кезимден бери поезддерди жакшы көрчүмүн, ошондуктан бүгүн 350 км/саат ылдамдыкта жүргөн кытайлык ылдам поезд тууралуу видеону көрүүнү чечтим.
Поезддин өзү, албетте, тик, бул жөнүндө эч кандай шек жок. Бирок мени ого бетер таң калтырганы – айланадан көргөндөрүм болду!
Биринчиден, бул жөн гана чоң көлөмдөгү курулуш, анын үстүнө заманбап жогорку технология.
Экинчиден, саат 1:14тө поезд парктын жанынан өтөт, анда бир нече ондогон ылдам жүрүүчү поезддер бар. Анын үстүнө булар биздин Сапсандарга окшоп чет өлкөгө көп акчага сатылган поезддер эмес. Ошол эле учурда биздин олигархтар “Сапсанды” сатып алып жатканда, эс тутум болсо, анда 16 гана поезд, кытайлар ошол эле акчага өндүрүш технологиясын, заводду жана Сименс кытайларга жардам бериши керек болгон 100 поездди сатып алышкан. бул заводдо Кытайда жыйноо. Андан кийин, алар круиздик ылдамдыгы жогорулаган модернизацияланган версияларды кошкондо, өз алдынча поезддерди чыгара башташты.
Ошондой эле YouTube сайтынан Кытайда болуп жаткан окуялар, анын ичинде магистралдар, түйүндөр, эстакадалар ж.
Ооба, Кытай белгилүү бир технологиялар чөйрөсүндө калууда, бирок алар абдан тез өнүгүп жатат. Башкача айтканда, бул учурда азыркы абалга эмес, өнүгүү динамикасына караш керек. Бул видеолордо көрсөтүлгөндөр негизинен акыркы 15-20 жылда курулган, же азыр курулуп жатат. Ал эми мындай көлөм жана масштаб дүйнөнүн эч бир жеринде жок! Ошол эле АКШ 20-кылым бою бүткүл дүйнөнү саап, Биринчи жана Экинчи Дүйнөлүк Согуш жылдарында эбегейсиз байлыкка ээ болду, каржы колонияларынын системасын түздү, анда "өнүгүп келе жаткан өлкөлөр" деп аталган ресурстар Америка Кошмо Штаттарына айдалат. Бирок биз азыр Кытайда көргөндөй эч нерсеге жакын эмес.
Бул эмнени түшүндүрөт? Ал эми бул Кытай азыр Европада же АКШда болгонуна караганда социалдык жана экономикалык башкаруунун алда канча эффективдүү моделин тапканын көрсөтүп турат. Болбосо, мындай экономикалык жана инфраструктуралык жылыш мүмкүн эмес эле.
Мен бул көз караштан алганда, жөн эле g … стр., Россия жөнүндө айтып жаткан жокмун. Биз Крымга уникалдуу бир көпүрө салган мезгилдин ичинде Кытайда ондогон ушундай көпүрөлөр курулган! Анын үстүнө Крымга көпүрө куруу үчүн бүткүл өлкө боюнча бригадалар чогултулган, анын ичинде Амур аркылуу өтө зарыл көпүрөнүн курулушу токтотулган. Мен аймактарды да айтпайм. Челябинскидеги көчөдө бизде кемчилик бар. Br. Алар 15 жылдан бери Миас дарыясынын аркы өйүзүндө Кайшириндерди куруп, бүтүрө албай жатышат. Челябинскиден Екатеринбургга чейинки эки тилкелүү автомагистраль 50 жылдан бери курулуп жатат, курулуштун темпин карап көрсөк, дагы 30 жылга созулат.
Азыр тез жүрүүчү темир жолдорду куруу боюнча көп сөз болуп жатат. Бирок, мен түшүнгөнүм боюнча, негизги инвесторлор жана аткаруучулар кайра эле кытайлар болот. Ошол эле маалда мунун баарын алар Россияны абдан жакшы көргөндүктөн эмес, Кытайдан Европага чейин учу-кыйырсыз темир жол каттамына муктаж болгондуктан баштап жатышат. Ошондуктан жогорку ылдамдыктагы темир жол каттамы Орусияга пайдалуу эмес, Кытайга пайдалуу жол менен салынып жатат.
Ал эми быйыл жазда Кытайдын Huawei корпорациясынын бет ачарында болдум. Бул дүйнөдөгү эң ири телекоммуникациялык компаниялардын бири. Телекомму-никация жана эсептее тармагында алар борбордук процессорлордон башкасынын бардыгын аткарышат. Россиядагы уюлдук жана телекоммуникациялык компаниялардын көбү өз жабдууларында иштешет. Анын үстүнө, жабдуулардын көбү так өздөрүнүн иштеп чыгуу болуп саналат. өзүбүздүн микросхемаларыбызда! Анын ичинде мультипроцессордук серверлер үчүн жогорку ылдамдыктагы өчүргүчтөр жана чипсеттер. Россияда, жакын да, мындай эч нерсе жок! Чубайстын «Росснано» жана «Сколководо» миллиондогон бюджеттерин кыскартуу гана бар.
Демек, кимдир бирөө каалайбы, каалабайбы, Кытай ансыз деле планетанын экономикалык лидери. Батыштык ыкмалар менен жасалган расмий эсептөөлөр боюнча да алар эбак эле биринчи орунга чыгышкан. Ал эми каржылык көрсөткүчтөр боюнча эмес, реалдуу экономиканы карасаңыз, анда алар эчак эле айрым учурларда баарын басып өтүп кеткен. Бул Кытайдан келген ушул сыяктуу видеолордо да ачык көрүнүп турат.
Сунушталууда:
Сибирден табылган планетардык масштабдагы байыркы цивилизациянын калдыктары
Азыркы Сибирдин аймагында болгон байыркы цивилизацияларды изилдеп жаткан орусиялык популярдуу изилдөөчүлөрдүн бири бир жолу абдан байыркы шаарлардын урандыларын, ошондой эле алардын коргонуу жана мегалиттерин тапкан. Аны Сибирдин эң сырдуу жерлеринин бири - Путорана платосунда табылгандар абдан таң калтырды
Планетардык суу кризиси жаңы согуштарды жаратабы?
Суу ашыкча пайдалануу жана булгануудан улам дүйнө жүзү боюнча барган сайын тартыш ресурс болуп баратат. Бул маселелер курчуган сайын, ансыз деле көтөрүлө баштаган жана күчөй турган чыңалуу баарыбызга таасирин тийгизет
Санкт-Петербургдагы суу каптоо - 1824-жылдагы планетардык катастрофанын далили
1824-жылы Санкт-Петербургда болгон апааттуу селдин тарыхынан баарыбыз билебиз. Бирок кылдаттык менен текшерүү, балким, космостук кыйроонун туу чокусу ноябрдын орто ченинде болгондугун көрсөтөт. Жана Санкт-Петербургдагы кыйроого караганда, бүткүл жер жүзүнө алда канча чоң кыйроолор алып келген ал аял болгон
Гумбольдттун эмгектериндеги планетардык катаклизмдин далили
Жакында болгон планетардык катастрофа Александр фон Гумбольдттун изилдөөлөрү менен тастыкталат. Ал 19-кылымда Түндүк уюлдун Түндүк Американын Улуу Көлдөр чөлкөмүндө болгондугун, Марко Поло Тартариянын борбору менен Кара-Курумда жашаганын жана анын тургундары шаарлардан эч айырмаланбаганын ырастаган. жана алардын Польшадагы же Венгриядагы тургундары
Кытай Кытай эмес
Кытай менен Кытай эки башка мамлекет экени эчак эле белгилүү: «Ал эми Кытайдан Кытайга чейин кургакчылык алты ай, деңиз аркылуу төрт күн кетет»