Жашыруун мөөр асмандагы жаза батальондорунун көшөгөсүн ачат

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Жаза батальондору советтик аскерлердин катарында ар дайым өзгөчөлөнгөн. Ал жакка баргандарды иш жүзүндө туткундар менен салыштырып, согушта аларды да аяшкан жок жана алар тууралуу дагы бир жолу айтпаганга аракет кылышкан. Бирок фронттогу эң татаал тапшырмаларды көбүнчө жазалоочу батальондор аткарышкан. Айрыкча бул учкучтарга көрүнгөн, анткени пенальтилер эскадрильялары да бар болчу. Ошентип, алардын салымы жөн эле бааланбай, көптөр жок деп эсептелгени адилетсиз көрүнөт.

Чындыгында жаза өтөөчү авиация бөлүмдөрүнүн бар экендиги жана ишмердүүлүгү боюнча дагы көптөгөн суроолор бар. Советтик мезгилде алар бул тууралуу такыр айтпаганды артык көрүшкөн, ошондуктан кандайдыр бир учурда мындай эскадрильялар такыр жок экенине ишенген изилдөөчүлөр көбөйө баштаган. Мындан он беш жылдан бир аз көбүрөөк убакыт мурун тарыхчылар Кызыл Армиянын учкучтарынын арасында "штраф кутучасы" бар экенин документалдуу түрдө ырастоого мүмкүнчүлүк алышкан. Көрсө, алардын ишмердүүлүгү боюнча бардык материалдар катуу жашыруун сырга ээ болуп, 2004-жылы гана айрым документтерден штамп алынып салынган.

Колдо болгон маалыматтар али толук эмес, бирок Улуу Ата Мекендик согуш жылдарындагы жаза өтөөчү эскадрильялардын көрүнүшү жана ишмердүүлүгү жөнүндө жалпы сүрөттү түзүүгө болот. Учкучтар арасындагы жазалар расмий түрдө 1942-жылы Жогорку штабдын 1942-жылдын 4-августундагы № 227 буйругунан кийин пайда болуп, тарыхта “Бир кадам артка да эмес” деген ат менен кирген. № 170549 директивасында айтылгандай: «Штаб бул жерде учактын айрым кызматкерлери тарабынан ачык-айкын саботаждын, эгоизмдин бар экендигин көрүп турат».

Айыптар биринчи кезекте командачылыктын пикири боюнча коркок болуп чыккан учкучтарга түшкөн. Тизмеде кийинки орунда аскердик техникага шалаакылык боюнча айып тагылышы мүмкүн болгондор бар. Адилеттүүлүк үчүн, согуштун биринчи этабында сейрек кездешүүчү учактардын мезгил-мезгили менен бузулушу учкучтардын этиятсыздыгынын эмес, технологиянын абалынын жалпы абалынын натыйжасы болгон деп айтуу керек: алар аны чогултушкан. тез, бирок дайыма эле жогорку сапатта эмес, ал эми ремонттук бригадалар коп учурларда запастык белуктер менен жетишсиз жабдылган. Ал эми учкучтардын көбү учуп-конуу деңгээлинде машыккан учкучтардын өздөрүнүн учактарын туура оңдоого тажрыйбасы жетишсиз болгон.

Бирок команда бул көйгөйлөрдү тынчсыздандырган эмес, ошондуктан күнөөлүү адамдар дээрлик дайыма учуу кызматкерлеринин арасында болушкан. Мындан тышкары, алардын тагдыры ар кандай жолдор менен өзгөргөн: согуштан качкандыгы же тартипти бузгандыгы үчүн алар көбүнчө айып пулдук эскадрильяларда калышкан.

Оор кылмыштарды жасагандар же системалуу түрдө түзмө-түз "жерге түшүшкөн": алар да жаза батальондоруна, бирок жөө аскерлерге жөнөтүлгөн. Бирок, бул практика сейрек бойдон калууда - ошентсе да, масштабдуу согуштук аракеттердин шарттарында жеринде тажрыйбалуу учкучтарды колдонуу таптакыр акылга сыйбаган нерсе болмок.

штрафтык эскадрильядагы кызмат мөөнөтү да башкача болгон. Ошентип, эгерде алар орто эсеп менен үч ай жөө аскер батальонунда болушса же жарадар болгондон кийин аны таштап кетишкен болсо, анда учкучтар белгиленген сандагы сорттор аяктаганга чейин ушундай батальондордо кармалып турган.

Асмандагы айып кутусунун негизги милдети чабуулчу учактарды жана бомбалоочу учактарды коштоп жүрүү, жөө аскерлерди жабуу, ал эми чындыгында немистер менен абада салгылашуу болгон.

РККА атып түшүрүлгөн душмандын жана өз учактарынын эсебин өзгөчө кылдаттык менен жүргүзгөн. Эгерде Luftwaffe учкуч үчүн жөн гана жоготуулар жөнүндө билдирүү үчүн жетиштүү болсо, жана бул маалымат күбөлөр тарабынан ырасталууга тийиш болсо, анда Кызыл Армияда бул маселе катуураак чечилген. Учкучтардын жана башка күбөлөрдүн билдирүүлөрү көп учурда такыр эске алынган эмес - душмандын учактын жерден кулаган фактысын ырастоо талап кылынган. Ошондуктан айып эскадрильялары тарабынан атып түшүрүлгөн немис учактарынын санын так эсептөө мүмкүн эмес. Ошондой эле пенальти мушкерлеринин арасында жоготуулар боюнча реалдуу сандарды алуу.

Улуу Ата Мекендик согуштагы жеңишке жетимиш беш жылга жакын убакыт өтсө да, анын көп беттери ак тактарга толгон. Бул, балким, жаза батальондорунун, анын ичинде авиациядагы кызматынын тарыхындагы эң чоң боштук. Анткени, алар тууралуу маалыматтар салыштырмалуу жакында эле жана аз санда ачыкка чыга баштады. Демек, бүгүнкү күндө алардын улуу жеңишке кошкон салымы бааланбай калууда.