Дүйнөдөгү биринчи чынжырлуу трактор жана анын ойлоп табуучусу
Дүйнөдөгү биринчи чынжырлуу трактор жана анын ойлоп табуучусу

Video: Дүйнөдөгү биринчи чынжырлуу трактор жана анын ойлоп табуучусу

Video: Дүйнөдөгү биринчи чынжырлуу трактор жана анын ойлоп табуучусу
Video: 10-класс. Физика. Өз алдынча разряд. Плазма 2024, Март
Anonim

Федор Абрамович Блинов - 19-кылымдын аягындагы орус ойлоп табуучу, оор жумушчу техника тармагында бурулуш жасаган. Блинов дүйнөдөгү биринчи чынжырлуу тракторду жана чынжырлуу винттин өзүн ойлоп табуучу, ансыз танкты түзүү мүмкүн эмес болчу, анын биринчи прототиби, Пороховщиковдун жер үстүндө жүрүүчү машинасы да орустар тарабынан түзүлгөн.

Федор Абрамович Блинов 1827-жылы Саратов губерниясынын Вольск уездинин Никольское кыштагында крепостнойлордун уй-булосунде туулган. Федор үй-бүлөнүн биринчи мүчөсү болуп, «акысыз» алган, бул ага бекер жалданма жумушчу болууга жана үй чарбаларына олуттуу каржылык колдоо көрсөтүүгө мүмкүндүк берген. Бирок, Федор тандап алган иш «таза» жана женил эмес болуп чыкты: адегенде ал баржа ташуучуларга барды, андан кийин от жа-соочу жана пароходдо машинисттин жардамчысы болуп иштеди. Бул эки адистик тең Блиновдун ойлоп табуучулук талантын өнүктүрүүдө чоң роль ойногон.

Баржа жүк ташуунун иши, анын монотондуулугунан тышкары, өтө оор, чарчаган. Көп нерсе табигый шарттардан да көз каранды: жээк сызыгынын туурасы, агымдын ылдамдыгы, куйрук же баш шамалдын болушу. Мындан тышкары, жээктин өтүү даражасы да маанилүү шарт болгон: тепселген чопо же топурак тилкеси менен караганда, саздак же кургак кумдуу жээкте жүксүз жүрүү алда канча кыйын болгон.

Анан Федор Блинов бурлак бизнеси үчүн универсалдуу жана пайдалуу аппаратты иштеп чыга баштады.

Image
Image

Федор Абрамович Блинов

Блиновго биринчи жолу араба үчүн кыймылдаткыч катары куртту колдонуу жана ошону менен жер бетиндеги басымды кыйла азайтуу жөнүндөгү гениалдуу идея 1878-жылы Блиновго келген. Азыртадан эле 1879-жылы, ал эки жолго аянтчаны курган. Бул араба Вольск шаарында эбегейсиз зор эл менен демонстрацияланды. Бул окуянын сүрөттөлүшү Саратов провинциясынын тазетасында бар. 1879-жылы Блинов өзү тарабынан иштелип чыккан «автомагистралдарда жана айыл жолдорунда жүк ташуу үчүн чексиз рельстери бар атайын түзүлүштүн машинасы» үчүн «артыкчылык» (патент) алган - бул механизм заманбап чынжырлуу трактордун биринчи иштеп жаткан аналогу болуп саналат.

Автоунаанын 4 колдоочу дөңгөлөктөрү жана 4 айдоо тиштери болгон - машинанын эң маанилүү бөлүктөрү. Агрегат ат тартуу менен башкарылчу жана аны түзүү учурунда ал чынжырлуу чиркегич болгон.

Ойлоп табуу тез эле белгилүү жана жалпы коомчулук арасында популярдуу болуп калды. Ошентип, «Саратовская листок» газетасы 1881-жылдын январь айында мындай деп жазган: «Вольск, 23-январь… Акыркы кундордогу кабарларыбызды, кызыктарыбызды сиздер менен белу-шууге уруксат этиниздер. Биздин жаңылыктар эң жагымдуу мазмунда. Бул, албетте, жакынкы келечекте эбегейсиз зор экономикалык мааниге ээ болорун убада кылган Блинов мырзанын ойлоп табуусу. Чексиз рельстерди ойлоп табуучу Блинов өткөн күнү платформасын сынап жаткан. 550 фунт (2000 кирпич жана 30дан ашык чоң кишилер) жүктөлгөн өзү жүрүүчү рельстери бар платформа жакында эле шаарыбыздын көчөлөрүндө бир нече жолу өтүп, жалпы жактырууга ээ болгон. Вольск районунун дый-кандарынан оз алдынча иштеген механизатор господин Блиновго ардак жана татыктуу данк».

Image
Image

Фёдор Блиновдун паровоз тракторунун оригиналдуу чиймесинин патенттик арызына тиркелет: 1 - руль; 2 - колдоо роликтер; 3- айдоо дөңгөлөгү; 4- курт; 5 - курттун звенолору; 6- буу казаны; 7 - манометр; 8 - ышкырык; 9 - буу кыймылдаткычы; 10 - тиштүү биринчи жуп; 11 - тиштүү экинчи жуп; 12 - башкаруу рычагы; 13 - айдоочунун отургучу; 14 - башкаруу кабинасы.

Прототиби түзүлгөндөн жана анын биринчи талаа сыноосунан 4 жыл өткөндөн кийин, Блинов өзүнүн биринчи ойлоп табуусунан тышкары, айыл чарбасында гана эмес, ошондой эле бардык башка өнөр жайларда пайдалуу болгон ар кандай приборлорду чыгарган өзүнүн машина куруу ишканасын түзгөн. сектор.

1881-жылы Блинов жети жылдан кийин гана акыркы формасына ээ болгон "өзү жүрүүчү" чынжырлуу машинаны иштеп чыга баштаган. Аппарат 12 аттын кучу бар буу кыймылдаткычы орнотулган арабага окшош жасалган. Машина саатына үч верст ылдамдыкка жете алган.

Дал ушул «өзү жүрүүчү» акыры Блиновдун атын кылымдар бою түбөлүккө калтырган: ал 1896-жылы Россиянын өнөр жай көргөзмөсүнө катышкан - Нижний Новгород жарманкесинде, ал жерде «өзү жүрүүчү» жумушта көрсөтүлгөн.

Революцияга чейинки мезгилдегидей эле, бир немис өндүрүүчүсү Блиновго өзүнүн ойлоп табуусун сатууну сунуштаган. Блинов баш тартты. Ойлоп табуучунун кызы Устиня Федоровнанын кер-сетмесу боюнча ал минтип жооп берди: «Мен орус дыйканы-мын, Родина учун ойлодум жана жасадым. Ал эми орус эркектери сатылбайт.

Федор Блиновдун бизнесин анын шакирти Яков Мамин улантып, анын конструкцияларында тракторлордун дизелдик кыймылдаткычтарын колдонгон биринчи ойлоп табуучу болгон.

Блиновдун уулу Порфирий Федорович атасынын жардамы аркасында П. Ф. Блинов атындагы мунай моторлору жана өрт насостору заводун ачып, атасынын ишин уланткан. Фабрика Никольское кыштагы үчүн шаарды түзүүчү завод болуп калды: 1900-жылдагы маалыматтар боюнча фабрикадагы жумушчулардын саны 150гө жетти - бул чакан мекеме үчүн жумушчулардын рекорддук саны.

Улуу ойлоп табуучу 70 жашка чейин жашаган. Ал 1902-жылы 24-июнда шал оорусунан каза болуп, сөөгү комбинаттын жанына коюлган.

1902-жылы Блинов каза болгондон кийин анын шакирти Яков Мамин тракторду өркүндөтүү менен алектенет, ал 1903-жылы компрессорсуз биринчи компрессорсуз кыймылдаткычты компрессордук от алдыруу менен курган. Жети жылдан кийин ушул кыймылдаткычтын негизинде транспорттук моделди түзүп, аны 1910-жылы биринчи жолу өзүнүн «Орус тракторуна» орноткон. Он эки жашар бала кезинде Блиновдун шакирти Яшка Мамин курттун звенолору үчүн шарнирлерди аралап, анан бир звенону экинчисине бекиткен «бармактарды» иштетүүгө катышкан, ал тургай кийинчерээк куюучу цехте айдоо шаймандарын калыпка салып, куюуга жардам берген. -дөңгөлөктөр жана колдоо дөңгөлөктөрү-роликтер. Тракторлорду чыгара баштаган советтик биринчи завод Балаковский, анын техникалык директору Яков Васильевич Мамин болгон. Биринчи советтик тракторлор Мамин тарабынан кайра конструкцияланып, «Эрлик» жана «Гном» деп аталып калган. Булар дүйнөдөгү эң жеңил тракторлор гана болбостон, чогултуу, иштетүү жана оңдоо дагы эң оңой болгон. Эргежээлде 1200-1500 тетиктин ордуна 300дөй гана бөлүк болгон. 1918-жылдын башында Ленин Маминди Москвага чакырып, Кремлге чакырып, көп узабай Маркс, Саратов шаарындагы тракторлордун жана моторлордун жаңы заводуна чет өлкөдөн 100 миң рублга алтынга бааланган кемчиликсиз станокторду сатып алууну тапшырды. Регион. Мамин тапшырманы аткарды жана анын жетекчилиги астында «Возрождение» заводу суткасына беш гном жана ошончо эле сандагы орус дизелдик кыймылдаткычтарын чыгара баштады.

Сунушталууда: