СССР Улуу Ата Мекендик согушка даяр беле?

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

СССРдин согушка аскердик-техникалык даярдыгы женунде айтсак, куралдардын саны жана сапаты боюнча так маалыматтарды табуу кыйын. Өлкөнүн аскердик-өнөр жай комплексинин өнүгүшүнө баа берүүлөр айырмаланат: кеңири жайылган «СССРди күтүүсүз кармаган согуштан» «тараптардын күчтөрү болжол менен бирдей болгон». Бири да, экинчиси да туура эмес: СССР да, Германия да, албетте, согушка даярданышкан.

Советтер Союзунда бул учун иш жузундо бутундей ендуруш-терду тузуу керек эле, бул жетекчи-лик белгилеген темпти басацдат-ты.

Курал-жарак боюнча комиссия

1938-жылы СССР Элдик Комиссарлар Советинин Коргоо комитетинин алдында Аскердик-өнөр жай комиссиясы (МИК, адегенде Туруктуу мобилизациялык комиссия) түзүлүп, ал өнөр жайды өндүрүшкө жана камсыздоого мобилизациялоо жана даярдоо боюнча жооптуу негизги орган болуп калды. Кызыл Армияга жана Аскер-Дениз Флотуна куралдардын.

Анын курамына аскердик, өнөр жай тармактарынын жана коопсуздук органдарынын жетекчилери кирди, биринчи жыйынга Коргоо эл комиссары Климент Ворошилов, ички иштер эл комиссары Николай Ежов, оор өнөр жай эл комиссары Лазарь Каганович, өлкөнүн Эл комиссарынын биринчи орун басары катышты. СССРдин Аскер-Дениз Флоту Петр Смирнов, Мамлекеттик пландоо комитетинин председатели Николай Вознесенский, Кызыл Армиянын Генеральный штабынын начальниги Михаил Шапошников жана башкалар.

Комиссия кеңири ыйгарым укуктарга ээ болгон, бирок ал иштеген жоболор көптөгөн этаптарды камтыган: аскер комиссариаттарынан арыздарды чогултуу (жана курал-жарак өндүрүү үчүн гана эмес, кийим-кече, тамак-аш, ал тургай ветеринардык рацион үчүн), аларды талдоо, бекитүү, текшерүү., жыйынды мобилизациялык тапшырмаларды түзүү жана башкалар.

«Советская военный-промышленный комплекс: проблемы формирования и развития (1930-1980-жж.)» жыйнагында Рыбинскидеги жол машина куруу заводунун мобилизация белумунун начальнигинин катынан индикативдик узунду келтирилген: «СССРде мобилизациялык иштердин толук токтоп калышы. биздин завод башка заводдордо, Главкаларда жана Эл Комиссариаттарында токтоп калууга ишенууге укук берет… Бул маселе боюнча биздин заводдун Главкга кайрылууларына дээрлик жооп болгон жок. Москвага командировкага барганда, сиздердин Башкы башкармалыктын Атайын бөлүмүндө да, НКМаштын Аскердик башкармалыгында да, жаңы топтун пландары түзүлүп жатканын жана бир гана жеринен алыс эместигин угасыз. Мындай сүйлөшүүлөр дээрлик бир жылдан бери созулуп келатат, бирок баары бар. Мындай иштөө жакшы эмес».

Комиссия иштеди, бирок ал бекиткен цифраларды, алар айткандай, жол боюн-да тууралоо керек эле. Ошентип, 1938-жылы жылына 25 мин учак чыгаруу планы түзүлгөн. Ал эми 1939-жылдын жыйынтыгы боюнча максаттуу 8% гана сериялык согуштук машиналар жасалган. Эбегейсиз зор келемдерду берууге тийиш болгон завод-фабрикалардын курулушу пландаштырылгандан ете жай жургузулду.

Бирок согушка чейинки жарыша куралдануунун башка проблемалары да болгон. Атап айтканда, алар армиянын муктаждыктарына жооп бербеген техниканы модернизациялоого тиешелүү.

Биринчи кезекте - учактар

Тарыхчы Геннадий Костырченко 1940-жылдардын башына карата советтик авиациянын негизги көйгөйү заманбап технологиянын жоктугу деп эсептейт. Учкучтардын карамагында 1930-жылдардын орто чениндеги моделдер бар болчу жана алар немистиктеринен ачык эле төмөн болчу, бирок эч кандай дайвинг бомбардировщиктери жана чабуулчу учактар таптакыр болгон эмес.

Бул көйгөйдү чечүү үчүн кадамдар жасалды: алар СССРдин Авиация өнөр жайынын Эл комиссариатынын карамагына көптөгөн ишканаларды өткөрүп беришкен (алардын арасында таптакыр негизги эмес ишканалар да бар болчу, мисалы, мектептер же музыкалык аспаптар заводдору) менен кызматташуу башталды. АКШ (Финляндия менен согуш башталгандан кийин үзгүлтүккө учураган) жана Германия менен. Баса, немецтер өздөрүнүн жаңылыктарын жашырышкан жок, алар СССРге 30дан ашык заманбап унааларды да сатышкан.

Алар атаандаштыктан корккон эмес, анткени Германиянын авиациялык өнөр жайынын артыкчылыгы айкын эле: ал жерде күнүнө 80 учак чыгарылып, СССРде - 30. Иосиф Сталиндин буйругу менен өндүрүштүн көлөмү көбөйгөн, бирок бул эски үлгүлөр болчу. Натыйжада, согуштун башталышы менен СССРдин Аскердик Аба күчтөрүнүн учактарынын 80% дан ашыгы же эскирген же жөн эле эскирген.

Толук ылдамдык алдыда

Аскер-деңиз флотунун өнүгүшү өзүнчө план менен аныкталган. Ошентип, 1938-1942-жылдардагы беш жылдык пландын ичинде жер үстүндөгү ири кемелердин санын көбөйтүү пландаштырылган, анткени бул класстагы колдо болгон дээрлик бардык кемелер революцияга чейин эле жасалган. Бирок согуш коркунучу ачыкка чыкканда өндүрүш суу астындагы кайыктарга, эсминецтерге, мина сүзүүчү кемелерге жана торпедо кайыктарына өткөн. Бардыгы болуп эксплуатацияда 219 кеме (анын ичинде 91 суу астында жүрүүчү кайык жана 45 эсминец) болгон, 1941-жылдын биринчи жарымында алардын 60ка жакыны ишке киргизилген, калган кемелер согуш учурунда бүткөрүлгөн, кээ бирлери жок болгон. согуштук операцияларга катышууга убакыт бар, бир нерсе эч качан аяктаган эмес. 1941-жылдын июнь айына карата флот 30% гана жаңылай алган.

Кемелердин кээ бирлери жалпысынан кызматта жок болгон. Ошентип, СССРдин Аскер-Дениз Флотунда миналарды тазалоо үчүн зарыл болгон заманбап мина сүзүүчү кемелер болгон эмес (жана Ак жана Баренц деңиздеринде гана немистер дээрлик 52 миң мина жеткиришкен), атайын курулган мина каптоочу, десанттык техника болгон эмес жана жардамчы техника жетишсиз болгон. кемелер.

Бирок ийгиликтер да болду: 1930-жылдардын аягында алар Долбоор 122-деңиз чек ара кызматынын кемесин иштеп чыгып, бир нече бөлүмдөрдү бошотууга жетишкен; Аскер-деңиз флоту аларды суу астындагы аңчылык кемелери катары колдонгон. 1938-жылдын аягында эскадрондук тез жүрүүчү мина сүзүүчү кеменин модели пайда болгон (59-долбоор), анын 20сы согуштун башталышында коюлган, ал эми Щ тибиндеги 13 суу астында жүрүүчү кайык - атактуу Щук - ошондой эле. коюлган.

Биздин танктар тезби?

Ата мекендик өнүгүүнүн биринчи танкы MS-1 (кичи эскорт, кийинчерээк - Т-18) болуп саналат. Ал 1920-жылдары FIAT жана Renault чет өлкөлүк үлгүлөрүнүн негизинде түзүлгөн, ал эми кээ бир үлгүлөрү Улуу Ата Мекендик согушка да катышкан. Бирок, албетте, жаңы моделдер жана заманбап өнөр керек болчу: СССРде танк кыймылдаткычтарын, подшипниктерди, курал-жарактарды, тректерди өндүрүү менен көйгөйлөр бар болчу.

1930-1931-жылдары Кызыл Армиянын жетекчилери чечкиндүү аракет кылып, АКШ менен Англиядан алдыңкы танктардын үлгүлөрүн – америкалык модель Дж. Кристи жана британиялык Викерс-Армстронг танктарын сатып алышкан. СССРде Vickers танкы Т-26, ал эми Кристи танкы BT унаасына (жогорку ылдамдыкта жүрүүчү дөңгөлөктүү чөлмөктүү танк) айланды. Алар эң популярдуу моделдерге айланган. Чакан амфибия танктары (Т-37/38), орто Т-28 жана оор Т-35 да чыгарылган, бирок мынчалык көлөмдө эмес.

Бул жерде абдан заманбап моделдер да бар окшойт, армияга танктар керек экенин түшүнгөн, бирок квалификациялуу жумушчулардын саны жетишсиз болгон. Ал эми бул тармактын өнүгүшүн бир топ басаңдатып, четке кагуунун жогорку пайызына алып келди. Мындан тышкары, ата мекендик танктар үчүн кыймылдаткычтар жетишсиз болгон: мисалы, популярдуу BT модели авиациядан чыгарылган америкалык кыймылдаткычтар менен жабдылган. Турмуш-тиричилик курулуштары реконструкциялоо пландарынан артта калган.

1940-жылы Харьковдогу заводдун конструктордук бюросу тарабынан иштелип чыккан эн массалуу Т-34 танкын сериялык чыгаруу башталды. Ал кросстук жөндөмдүүлүк, маневрлик, мобилдүүлүк боюнча ушул сыяктуу моделдерден ашып түштү. Ачык ийгиликтерге карабастан, 1941-жылдагы эвакуация танк тармагынын абалына терс таасирин тийгизди: бир катар моделдерди өркүндөтүү боюнча ишти аягына чыгаруу мүмкүн болгон жок, биринчи күндөрдө жоголгондордун ордуна жаңы машиналарды тез арада чыгаруу зарыл болгон. согуш.

Сандардын тилинде

Анда 1941-жылдын 22-июнунда Кызыл Армиянын канча жана кандай куралы болгон деген суроого жооп берүүгө болобу? Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин Аскердик тарых институтунун окумуштуулары бул датага карата так маалымат жок экенин белгилешти. Бул маселе боюнча маалымат алуу үчүн даярдалган документтер, адатта, артка карай түзүлөт, бул аларды толук ыйгарым укуктуу деп эсептөөгө болбойт. Аскердик тарых институту 1-июнга карата цифралар менен иштейт.

Мындан тышкары, согуш башталган учурда, жабдуулардын бир нече моделдери токтотулган, бирок кызмат бойдон калган. Бул эксплуатациялоодо жана оңдоодо кыйынчылыктарды жаратты. Ошентип, БТ-2 жана БТ-5 танктарын өндүрүү токтотулуп, аскерлерде жалпысынан 450гө жакын бирдик болгон. Ошол эле Т-37 танкына (болжол менен 1500 даана), Т-28 жана Т-35ке (жалпысынан 350гө жакын унаа) тиешелүү. Учакта ушундай көйгөй болгон: I-15 чыгарылган эмес, бирок кызматта 700гө жакын бирдик бар болчу, I-16 (болжол менен 3700гө жакын), DB-3 (болжол менен 1000), SB (болжол менен). 3400) жана AR-2 (130га жакын тейлөөчү учактар армияда болгон). Демек, курал-жарактын айрым түрлөрүнүн жалпы саны аны толук пайдалануу мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө сөз кылбайт.

1941-жылдын июнунда артиллериялык парктын сапаты боюнча такыр баа берүү мүмкүн эмес. Аскердик тарых институтунун изилдөөчүлөрү бул тема боюнча архивден табылган акыркы ишенимдүү документтер 1941-жылдын 1-январына таандык экенин белгилешет жана алардын айтымында, мылтыктар 1915-жылы жана андан да мурда чыгарылгандарды кошкондо, кызмат кылууну уланткан. Бул алардын иштешинде сөзсүз көйгөйлөр пайда болгонун билдирет.

Кызыл Армиянын жана Аскер-Дениз Флотунун сандык кучу:

Персонал (адамдар):

- активдүү аскерлер: 2 742 881

- резерв: 618 745

- активдүү эмес аскерлер: 2 073 103 *

Курал-жарак:

аткыч куралдар (активдүү аскерлер, активдүү эмес аскерлер, запастагылар): 7 983 119

артиллериялык курал-жарак (активдүү аскерлер, активдүү эмес аскерлер, запас): 117 581

Танктар:

оор: 563 (негизинен тейлөөгө ылайыктуу)

орточо: 1,373 (тейлөөчү - 1,183)

жарык: 19 864 (тейлөөчү - 15 882)

атайын танктар жана өзү жүрүүчү агрегаттар: 1306 (кызматка жарактуу - 1077)

Учак:

согуштук: 18 759 (кызматка жарактуу - 16 052)

анын ичинде ишке жарактуу бомбардировщиктер - 5912, истребителдер - 8611, чабуул коюучу самолёттор - 57.

башка учактар: 5,729 (тейлөө үчүн - 4,978)

Аскер-деңиз флоту:

согуштук кемелер, кайыктар, суу астындагы кайыктар: 910

СССРге чабуул жасоо үчүн топтолгон немецтердин күчтөрү 4050000 адамды түздү (кургактагы жана ССтин аскерлеринде 3300000, авиацияда 650000 жана деңиз флотунда 100000ге жакын). Мындан тышкары, 43 812 мылтык жана миномёт, 4 215 танк жана чабуулчу курал жана 3 909 учак кызмат кылган. 1941-жылдын 22-июнуна карата Германиянын союздаштары да СССРдин чек араларына 744800 кишини, 5502 мылтык жана миномётту, 306 танкты жана 886 самолетту алып келишти.

Бирок, бул көрсөткүчтөрдү бир гана көрсөткүч деп атоого болот. Алардын ар биринин артында көптөгөн нюанстар бар. Ошентип, мисалы, СССР менен Германиянын учактарынын сандык катышы согуштун башына болжол менен 4: 1 болду. Ошол эле учурда, Германиянын аба күчтөрүнүн сапаттык артыкчылыгы шек болгон эмес. Тренингди алгыла: советтик ацтардын орточо учуу даярдыгы 30-180 саатты, немецтики - 450 саатты тузду. Куралдын ар бир түрү өзүнүн нюанстарына ээ болгон.

Ошого карабастан 22-июнь күнү таңкы саат 7ден 8ге чейин Коргоо эл комиссарынын №2 директивасы формулировкаланып, анда: «Аскерлер душмандын аскерлерине бардык чаралар жана каражаттар менен чабуул жасап, алар талаптарды бузган аймактарда аларды жок кылышат. советтик чек ара». Аны бүтүрүү үчүн көп айлар керек болду. Күтүлгөн согуш капысынан башталды.