Кара деңизди суу астынан изилдөөнүн ачылыштары

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Крымдын акваториясында ар кандай доорлордо: Босфор падышалыгынын доорунан Улуу Ата Мекендик согуштун мезгилине чейин чөгүп кеткен 2000ден ашык кемелер табылган. Бул кемелердин бортунда эмне болгон? Бул объекттер менен кандай тарыхый окуялар жана инсандар байланышкан? Эң негизгиси, археологдордун алдыга койгон максаттары кандай? Бул суроолорго Кара деңиздеги суу астындагы изилдөө борборунун директорунун орун басары Виктор Вахонеев жооп берди.

Кургак сандар. Кара деңиздин түбүндө канча объект бар?

2015-жылы жайында Крымдын Балаклава жээгинен 80 метр тереңдикте суу астындагы археологдор орто кылымдарга таандык жыгач кеменин калдыктарын табышкан. Амфоралардын жүктөрү кемеде жакшы сакталган. Мындай табылгалар Крымдын жээктеринде жүздөгөн. Көптөгөн кемелер дагы эле канатында күтүп жатышат, анткени суу астындагы археология бир топ жаш илим.

Биздин алдын ала эсептөөлөр боюнча, - дейт Кара деңиздин суу астын изилдөө борборунун директорунун орун басары Виктор Вахонеев, - Крымдын жээгинде 2000ден бир аз ашык объект чөгүп кеткен. Байыркы мезгилден тартып Улуу Ата Мекендик согуштун акырына чейин. Алардын көбү XX кылымда: бул Биринчи дүйнөлүк согуш, Россиядагы жарандык согуш жана Улуу Ата Мекендик согуш мезгилиндеги кемелер, кемелер жана учактар. Алар үчүн аздыр-көптүр статистика түшүнүктүү, анткени архивделген маалыматтар бар. Ал эми 18-кылымга чейинки бардык кемелер булактарда бизге белгисиз. Бирок, ошол эле учурда, жыл сайын илимпоздор жана жалындуу суучулдар жаңы ачылыштарды жасашат. Мисалы, акыркы жылдарда Крымдын акваториясында чоң тереңдикте Византия доорундагы, орто кылымдарга таандык бир нече кемелер табылган. Табылгандардын ичинен жүздөн бир аз көбүн изилдедик, ондон бир аз ашыгы археологиялык жактан изилденди, - деп жыйынтыктайт окумуштуу.

Пизадан чөккөн соода кемесин иликтөө

Суу астындагы археологияда өзгөчө багыт бар – чөккөн кемелерди изилдөө. Англис тилинде лаконик термин бар – «Наутик археология» (naus тилинен – «кеме»). Биздин олкодо аны кемелердин археологиясы же кеме археологиясы деп атоого адат болуп калган. Окумуштуулар кемеде ташылган жүктү гана эмес, кеме качан, эмне себептен чөгүп, кайда баратканын да иликтеп жатышат.

Архивдик маалыматтар изилдөөчүлөрдүн эң жакын достору. Алардан кеме кайда баратканын жана кайда чөгүп кетиши мүмкүн экенин аныктоого болот. Байыркы жана орто кылымдардагы кемелерде жазуу жүзүндөгү маалыматтардын жоктугунан кыйынчылыктар жаралат. Ырас, жагымдуу өзгөчөлүктөр да бар. 1960-жылдары Пиза шаарынан галлея табылган. Бул кеменин уникалдуулугу кеменин кыйраган күнүн так аныктоого мүмкүн болгондугунда.

Орто кылымдарда суудагы салгылашуулар сейрек болгон эмес. Алардын бири 1277-жылы 14-августта болгон. Сугдей (азыркы Судак) шаарынын тургундары генуезиялык кемелер менен Пиза галлеясынын салгылашына күбө болушкан. Натыйжада Пизадан келген кеме өрттөнүп, чөгүп кеткен. Бул окуя Генуя архивдеринде жазма булактарда сакталып калган.

«Галлея өзү 12 метрдей тереңдикте чөгүп кеткенден бери, - дейт Виктор Васильевич Вахонеев, - кеменин жыгач калдыктары дээрлик сакталган эмес. Бирок ошол эле учурда органикалык эмес келип чыккан бардык деталдар сакталып калган: бул керамика, башкача айтканда, бул соода кемеси ташыган жүк, бул кемедеги темир буюмдар, тыйындар. Мисалы, биз 13-кылымдагы италиялык курал-жарактардын сыныктарын таптык. Металл өзү дат басып, аман калган жок, бирок ал кулаганга чейин бул кылычтар кылычтын формасын толугу менен кайталаган чөкмө катмар менен капталган. Тактап айтканда, ичинде боштук болгон, бирок сырты толугу менен кылыч түрүндө. Биз аларды рентгенге тартып, пизандыктар 13-кылымда согушкан бул кылычтардын так формасын алабыз.

Тынчтыкта соода кылышкан, согушта согушкан

Кара деңиздин суу астындагы илимий-изилдөө борборунун пландаштырылган изилдөө темаларынын бири Орусиянын кеме жана соода коомуна тиешелүү объекттерди издөө жана изилдөө болуп саналат. Ал 1856-жылы Кара деңизде сооданы өнүктүрүү максатында түзүлгөн. Дагы бир айтылбаган максат бар болчу - согуш мезгилинде кемелер деңиз салгылашууларына катышууга милдеттүү болчу. Бул коомдун бешке жакын кемеси буга чейин Крым сууларынан табылган.

Бул коомдун эң белгилүү кемелеринин бири Веста пароходу болуп саналат. 1877-1878-жылдардагы орус-түрк согушунда. бул соода кемеси согуштук кемеге айландырылган. «Веста» түрктөрдүн «Фехти-Буленд» линкору менен салгылашып, бул кыйын кармашта жеңишке жетишкен. Он жылга жакын убакыттан кийин Vesta чөгүп кетти. 2016-жылы "орус-түрк согушунун баатыры" табылган. Атактуу деңиз сүрөтчүсү Иван Васильевич Айвазовский өз сүрөтүндө биздин пароходубуздун түрк согуштук корабли менен салгылашындагы окуяларды чагылдырган.

Табигый сактоо

1960-жылдары советтик археолог жана байыркы тарыхчы Владимир Блаватский жүз метрден ашык тереңдикте изилдөө эң келечектүү болот деп айткан. Бул тууралуу байыркы Фанагория шаарынын изилдөөчүсү болбосо, ким билет. Окумуштуу технологиянын эволюциясы менен чоң тереңдиктеги изилдөөлөр илимпоздорго жеткиликтүү болорун айткан. 200 метрден эң түбүнө чейин Кара деңизде күкүрт суутек катмары бар. Бардык жандыктар үчүн өтө коркунучтуу, бирок ошол эле себептен идеалдуу табигый консервант. Бир нече гана бактериялар мындай шарттарда иштей алат, ошондуктан органикалык материал бүтүн жана коопсуз бойдон калууда. Ал, мисалы, жыгач кеменин калдыктары жана байыркы папирустар же түрмөктөр да болушу мүмкүн.

Ал эми биринчи табылгалар буга чейин эле бар: 2018-жылы Болгариядан 80 чакырым алыстыкта байыркы грек кемеси табылган, анын жашы 2400 жыл. Окумуштуулардын айтымында, ал чөгүп кеткен күндөгүдөй эле көрүнөт. Жана бул биринчи гана табылга.

Сенсация кууп

2019-жылы маалымат каражаттары сенсация жаратты: "Генерал Котзебуэ" кемесинде 1895-жылдан бери 124 жыл суу астында өткөн Иван Айвазовскийдин сүрөттөрүн табышкан! Бирок окумуштуулар бул сүрөттөр улуу деңиз сүрөтчүнүн щеткасына таандыкпы же жокпу аныктай элек. Шаардыктарга ар бир чөккөн кеменин артында кандайдыр бир сезим бардай сезилет, жумшак айтканда, бул таптакыр туура эмес.

«Археологдор ар кандай илимий проблема менен көптөн бери алектенип келишет», - дейт Кара деңиздин суу астын изилдөө борборунун директорунун орун басары Виктор Вахонеев. -Мисалы, бир археологиялык эстеликти өмүр бою казып алса болот. Ал эми бул жашоодо бир-эки жолу кандайдыр бир сенсация жасай аласыз. Археологдор бул талаа мезгилинде бир нерсе таба алышпаса да, бул кандайдыр бир ачылыш жасалган жок дегенди билдирбейт. Биз, мисалы, бул жерде эч нерсе чөкпөгөнүн аныктадык. Чындыгында, чет өлкөлөрдө «казына аңдоочу» деген ушундай аныктама бар - казыначылар. Ошентип, алар жөн гана кандайдыр бир сенсацияга умтулушат. Биз кемени ачып, аны көп жылдар бою системалуу түрдө изилдей баштайбыз. Биз жүргүзүлүп жаткан изилдөөлөрдүн санына эмес, сапатына умтулабыз, - деп баса белгилейт окумуштуу.

Маданияттын өсүшү "кара археологдор" менен күрөшүүнүн бир жолу катары

Буга чейин суу астындагы сулуулук адам үчүн табышмак бойдон калууда: кемелер жүктөрү менен түбүнө түшүп, алардын окуялары унутулуп калган. Ошондуктан эл бул объектилердин чыныгы баасын билген эмес. Мародерлор же кара археологдор пайда болду. Калктын маданиятынын жана билиминин деңгээли канчалык жогору болсо, тарыхый мааниси аз объекттер, жер же суу астындагы объектилер ошончолук бузулат.

Орусияда чөгүп кеткен кемелерди жана чөгүп кеткен шаарларды изилдөөгө өмүрүн арнагысы келгендер барган сайын көбөйүүдө. Буга жооп катары Севастополь мамлекеттик университетинде «Суу астындагы археология» магистратурасы ачылган. Магистранттар буга чейин Тартус сууларында Сирияга экспедицияга катышкан. Жергиликтүү экспедицияларга Колумбия, Франция жана КМШ өлкөлөрүнөн келген ыктыярчылар жардам беришет.

Кара деңизде чөгүп кеткен жана белгисиз объектилер

Кара ханзаада

1854-жылы Британ винтинде жүрүүчү «ХМС Принс» желкендүү кемеси Крым согушунда Севастопольду курчоого алган британ армиясына дары-дармектерди, кышкы кийимдерди, ошондой эле солдаттар менен офицерлердин айлык акысын жеткирүү үчүн Крымга жөнөгөн. Бул сумма алтын жана күмүш менен 500 миң фунт стерлинг болгон.

Кеме жээкке жеткен эмес - Балаклава булуңундагы бороон учурунда чөгүп кеткен. Ошондон бери жүздөгөн кенч издөөчүлөр деңиздин түбүн тарай баштады. Алтынды издөө үчүн Франция, АКШ, Норвегия, Германия жана Испаниядан экспедициялар жөнөтүлгөн. Бир гана британиялыктар өздөрү издөөгө катышкан эмес.

Кээ бир окумуштуулар алтын менен күмүштөр квартал башчысынын штабы турган Стамбулда түшүрүлгөн деп эсептешет. 2010-жылы кеменин сыныктарын украиналык суучулдар таап, ал тургай түбүнөн кеменин аты жазылган капитандык кызматтын фрагменттери көтөрүлгөн деген маалымат пайда болгон. Бирок, суу астындагы издөөчүлөр жакшыраак пайдаланууга татыктуу туруктуулук менен Балаклава булуңунда түбүн тарай беришет.

D-4 "Революциячыл"- 1927-1930-жылдары курулган советтик дизель-электрдик торпедо суу астында жүрүүчү кайык, I сериядагы төртүнчү кеме, D долбоору - «Декабрист».

Экинчи дүйнөлүк согуштун жылдарында Д-4 16 аскердик жортуул жасаган, анын ичинде курчоого алынган Севастополго 6 транспорттук каттам. Немецтик «Бой Федерсен» (мурдагы советтик «Харьков»), болгариялык «Варна» жана, кыязы, германиялык «Санта-Фе» транспорту чөгүп кеткен. Баары - Тарханкут тумшугунун жанында.

1943-жылдын 11-ноябрында катер согуштук жүрүшкө чыккан. D-4 акыркы жолу 1-декабрда Sch-209 суу астындагы кемеден көрүлгөн. Кээ бир булактар Калиматский булуңун өлгөн жер деп аташат. Бул жерде Урет тумшугунун туштук-батыш тарабында № 566 Д-4 десант баржасынын ийгиликсиз чабуулунан кийин Уж-103 жана Уж-102 суу астында сүзүүчү кайыктарга каршы кораблдер чөгүп кеткен.

"Харьков" эсминецтеринин лидери (1-долбоор), "Мээримсиз" жана "Жөндөмдүү" эсминецтеринин (7-У долбоору)

Кемелер 1943-жылдын 6-октябрында немис аскерлери басып алган Крым жарым аралынын жээгинде рейддик операция учурунда жоголгон. Каза болгон үч кеменин бортундагы 903 адамдын ичинен 187син куткарып калган кайыктар жана гидросамолёттор. Кемелер 1800 метрдей тереңдикте жана Новороссийск деңиз портунан 160 км алыстыкта жайгаша алат.

Ларис

Тарханкут тумшугунда суучулдар көбүнчө "Ларис" кемесин издешет, ал 1944-жылдын кышында Вермахт тарабынан тонолгон баалуу буюмдарды Крымдын, Ставрополь крайынын жана Ростов облусунун музейлеринен Румынияга ташыган: сүрөттөр, байыркы керамика, алтын, күмүш, жана сарай идиштери.

Чынында, "Лариса" кемеси, чынында эле, Германиянын соода флотунун бир бөлүгү болгон, 1941-жылы 1-майда Волос булуңунда (Греция) британиялык минанын жарылуусунан улам чөгүп кеткен.

Андыктан бул кемени Кара деңизден издөө кыйын эле эмес, маанисиз да.