СССРде байкерлер кантип пайда болгон

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Узак убакыт бою жеке унаалар жок болгон же бир нече менчик ээлерине жеткиликтүү болгон СССРде мотоциклдердин популярдуулугу чоң масштабга жеткен. Мотоцикл транспорту Улуу Ата Мекендик согуштун жылдарында жана согуштан кийинки мезгилде мотоциклчилердин саны өстү.

Убакыттын өтүшү менен мотоцикл чөйрөсү Советтер Союзунда биринчи кызыкчылык клубдарын пайда кылган. Батыштын таасири жок эмес, алар бүтүндөй өлкөнү каптаган массалык рокердик кыймылга киришти.

СССРдин согуштан кийинки моторизациясы

Улуу Ата Мекендик согуштан кийин Советтер Союзунун «моторизациясы» тездетилген темп менен журду. Бир гана нерсе, азыр модернизация тынчтык багытка өттү. Жеткиликтүү мотоциклдер тездик менен бардык курактагы жана жамааттардагы жарандар үчүн жалпы транспорттук каражатка айланды.

Автотранспорттор ар турдуу жукторду, атап айтканда, уй жана бакча курулуш материалдарын ташуу учун пайдаланылат, советтик граждандар аны менен журушет. 60-жылдардын ортосуна карата мотоциклдерди, мотороллерлерди жана мопеддерди бир эле учурда бир нече заводдор чыгарган. Ошол мезгилде жылдык көлөмү 350 миңге чейин өндүрүлгөн IZH сапаты жагынан чет өлкөлүк кесиптештеринен бир аз төмөн болгон.

1970-жылдары, машине сатып алуу кыйла арзан жана жеңил болуп калды, ошондуктан чоңдор муундары көбүнчө аларга өтүштү. Азыр күнүмдүк транспорт катары мотоциклдердин орду айылдарда калды. Шаар калкынын арасында негизинен эки дөңгөлөктүү унааларга жаштар гана кызыгышкан. Балдар мотоциклдерди өспүрүм кезинен эле жакшы билишкен, аталарына аларды оңдоого жана оңдоого жардам беришкен. Анан балдарга таштанды челектерден запастык тетиктерди чогултуу кадыресе көрүнүш болуп калды.

Техника өркүндөтүлүп, өз колдору менен иргелип, көптөр механизмдерди мыкты башкарып, картинг жана мотокросс секцияларына барышты. Чоңойгондо, жаш балдар биринчи жеңил мотоциклдерди өздөрү сатып алышкан, салыштырмалуу арзан. Ошентип, мисалы, ата мекендик "Восход" 70-жылдары кардарлардын баасы 450 рублга, 3-4 орточо эмгек акыга барабар болгон. Болжол менен ошол эле чектерде, плюс же минус 200 рублга "Минск", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport" баасы. Эгерде биз аны эң арзан унаалар менен салыштырсак, анда ошол эле «Запорожец» үчүн 3000 рублдан ашык төлөш керек болчу.

Байкер маданиятынын америкалык тамырлары

Өткөн кылымдын 50-жылдары АКШда байкерлердин кыймылы күчөгөн. Байкерлер өздөрүн нааразычылык чөйрөсүнүн өкүлдөрү катары демилгелешкен. Бул адамдар жаңы мүмкүнчүлүктөрдү жана мүмкүн болушунча кеңири эркиндиктерди көздөп, бардыгы үчүн жалпы мамлекеттик фонддорго каршы чыгышкан. Белгиленгендей, дал ушул мезгилде мотоцикл СССРде абдан популярдуу болуп калды. Ал эми кадыр-барктуу советтик граж-дандар машиналарга көчүп келгенде, жаштар мотоцикл чөйрөсүндө калышты.

Ал эми жаштык бар жерде эркин козголоңчу рух да болот. Бул толкун өлкөбүздү каптаганда байкерлер рокерге айланган. СССРде тез мотоцикл сүйүүчүлөрү ушундай атала башташкан. Бул жаңы тенденция жаштар үчүн чогулуп, темир тулпарларын талкуулап, мотоцикл жарыштарына чогуу катышып, белгилүү бир эркиндик менен байланышууга шылтоо болгон. Мотоциклисттер көбүнчө атайын окуу курстарына барышып, алар мотоциклди виртуоздук башкаруу көндүмдөрүн алышкан.

Мотоцикл кечелерине советтик рокерлер, эреже катары, кечинде чогулушат. Биринчиден, узак деталдуу сүйлөшүүлөр болду, андан кийин компания мотоциклдерине отуруп, укмуштуу окуяга карай кеңейтилген колонна менен жөнөштү. Мотоциклетчилер менен советтик милициянын ортосунда да анда-санда чыр-чатактар болуп турган. Эң ынталуу жарышчылар атүгүл МАИнин мылтык тосмолоруна чуркашты. Анткени, көпчүлүк айдоочулук күбөлүгү жок эле башталгыч класстарды айдап жүргөн.

Советтик мотоциклисттердин темир кыялдары

80-жылдарга карата СССР сатып алуучуга татыктуу мотоцикл линиясын сунуш кыла алат. Көбүнчө, албетте, балдар кымбат эмес моделдерин (Минск жана Восход) айдап, IZH Planeta жана Юпитер престиждүү болгон. Бирок ошол мезгилдеги рокердин эң кымбат кыялы "Жава" жана "Чезет" болгон. «Ява» Советтер Союзуна 50-жылдардан бери берилип келе жатат, ал эми 70-жылдарга чехословакиялык мотоцикл енер жайынын миллиондон ашык екулдеру елкену кыдырып журушкен.

Узак убакыт бою Java-638 1984-жылы чыга баштаган модалуу модель болуп саналат. Мотоцикл 26 л.с. татыктуу күчү менен айырмаланган. С. жана 120 км/саат ылдамдыкты иштеп чыккан. Эгерде жалындуу адамдын мотоцикли жок болсо, ал аны алуу үчүн бардык күч-аракетин жумшап, көп убакыт бою өзүн көп жагынан танган. Мотоциклдер унааларга караганда алда канча арзан болчу, бирок талап кылынган сумма дагы эле олуттуу болчу.

Эмне үчүн мотоциклчилер рокер болуп калышты

СССРде эч качан байкер болбогон рокерлер алгач 80-жылдары советтик рок музыка күйөрмандары менен байланышта болгон. Бул бейформал жаштар бирикмесинин өкүлдөрү ковбойлордун, андан кийин америкалык байкерлердин стилин көчүрүүгө аракет кылышкан. Эреже катары, катуу рок жанрынын күйөрмандары буга чейин чоң шаарларда мотоцикл тээп келишкен.

Ошентип, "рокер" термини музыкалык каалоолоруна карабастан, бардык жаш мотоциклчилерге ишенимдүү тарады. Рокерлер ылдамдыктан ырахат алууга умтулуп, алардын ою боюнча, советтик реалдуулуктун эскирген күнүмдүк турмушуна эркин хаос киргизген.

Мотокросстун жана карттын окшош бөлүктөрү, жок дегенде, шаардын чегинде жалпысынан жеткиликтүү болгон. Тренингдер сапаттуу жана бекер өттү. Расмий мотоцикл кыймылы атайын мамлекеттик комитет жана мотоцикл туризминин эрежелери тарабынан жөнгө салынган. Рокерлердин ассоциациялары көбүнчө өз өлкөсүндөгү эң алыскы аралыктарды кыдырышкан. Бактыга жараша, өлкө абдан чоң болгон. Советтер Союзу тропикалык зоналарды кошпогондо таптакыр бардык климаттык зоналарды камтыган, ошондуктан мотоциклчилердин маршруттары жылдар бою кайталана алган эмес.