Келечектин унаалары кандай болот? Балким, бул сүрөт жакынкы 50-100 жылдын ичинде акыры чындыкка айланат?
Келечектин унаалары кандай болот? Балким, бул сүрөт жакынкы 50-100 жылдын ичинде акыры чындыкка айланат?

Video: Келечектин унаалары кандай болот? Балким, бул сүрөт жакынкы 50-100 жылдын ичинде акыры чындыкка айланат?

Video: Келечектин унаалары кандай болот? Балким, бул сүрөт жакынкы 50-100 жылдын ичинде акыры чындыкка айланат?
Video: Началось! Угроза для нашей планеты! Что с нашим климатом? 2024, Март
Anonim

Келечектин унаалары кандай болот? Балким, бул сүрөт жакынкы 50-100 жылдын ичинде акыры чындыкка айланат?

Дегеле машина айдагыбыз келеби же биздин дүйнөнү дрондор басып алабы? Бул автоспортто кантип болуп жатат? Келечекте адамзат кандай кыймыл кыларын көрөлү.

Биринчиден, сиз оптимизмге кандайдыр бир себеп барбы, чечишиңиз керек. Анан балким технологиянын өнүгүүсү жок. Же бул өнүгүүнү кимдир бирөө атайылап тыйып же туура багытта оңдоп жатабы? Азыркы учурда адамзат эмнеге жөндөмдүү экенин көрүү үчүн Кытайды карап көрүү эң логикалык.

*** Кытай Мегадолбоорлору ***

Мисалы, Гималайдагы мөөр басылган темир жолду карагыла. Бул, балким, Кытайдын транспорт тармагында эмнеге жөндөмдүү экендигинин эң ачык далили. Ооба, баарыбыз темир жолду көрдүк. Бирок андай эмес. Анткени, булар космоско чыга турган поезддер жана вагондор. Же суунун астына түш.

Учур алдында бул жерде люктар жабылат, терезелер ачылбайт, ал эми кабинада аба аралашмасынын жана басымдын каныккандыгынын алгылыктуу деңгээли жасалма түрдө сакталат. Кеп Цинхай-Тибет темир жолу тропосферанын жогорку чеги менен өтөт - ал жерде аба жетишсиз, ал эми оор учурда кычкылтек ачарчылыгы башталышы мүмкүн. Деңиз деңгээлинен 4 миң километр бийиктикте. Бул Гималай үчүн тааныш чөйрө, планетадагы эң бийик тоо кыркалары. Тибет Гималай тоолорунун боорлорунда жайгашкан: коогалаңдуу тарыхы жана татаал укуктук статусу бар аймак. Ондогон жылдар бою дүйнөнүн төрт бурчунан келген активисттер жана укук коргоочулар Тибетти кытай баскынчылыгынан бошотууга чакырып келишет. КНР өзүнүн оккупацияны башкарууну эсептебейт, коммунисттик Кытай үчүн Тибет чоң өлкөнүн аймактарынын бири гана. Ал эми бул аймакка транспорт керек.

Цинхай-Тибет темир жолу курулганга чейин алыскы Тибет айылдарынан “улуу Кытайга” баруу бир нече күн, балким жумаларды талап кылган. Адамдар жөө же эшек менен көчүп жүрүшкөн. Мындай татаал жаратылыш шартында темир жол курууга эч ким аракет кылган эмес. Бирок Кытай муну жасады. Вагондор электр поездине караганда ваннага көбүрөөк окшош.

Жергиликтүү фауна үчүн поездди беш кабаттуу имараттын бийиктигине көтөргөн акылга сыйбаган эстакадалар: темир жол жергиликтүү жаныбарларга тоскоол болбошу үчүн жердин үстү менен учуп турат. Түздөн-түз түбөлүк тоңго төшөлгөн рельстер. КНРге чейин мындай муктаждыкка СССР гана туш болгон жана ал милдетти аткара алган эмес. Россиянын түндүгүндөгү полярдык аймактарда үзгүлтүксүз жүргүнчүлөрдү ташуучу узун темир жолдор жок. Ал эми азыр Кытайда бар. Бул үчүн кытайлык инженерлер топуракты андан ары тоңдоого суюк азотту колдонушкан. Терең тоңуу темир жолдун ар кандай эришинде коопсуздугуна кепилдик берет. Филиал 1974-жылдан 2006-жылга чейин курулган. Азыр бийик тоолуу темир жол иштеп, күн сайын жүргүнчүлөрдү үзгүлтүксүз ташып турат.

Бул жерде дагы бир кытай керемети - Беларустун чоңдугуна барабар шаар жана дарыяны ачуу боюнча шектүү долбоор бүгүнкү күндө реалдуулукка айланып баратат. Кытайдын мегадолбоору Пекинде калктын ашыкча болушу менен башталган. Борбордо жана анын чет жакаларында ушунчалык көп адамдар жашагандыктан, бир багытка жумушка жетүү үчүн 4-5 саат талап кылынган. Бул маселе Кытайда чоң масштабда чечилди: 13 миллионунчу Тяньцзинь 22 миллионунчу Пекинге кошулат. Жана ошону менен катар ыплас металлургиялык өндүрүшү менен белгилүү болгон бүткүл Хэбэй провинциясы. Бул аймакта дагы 78 миллион адам жашайт.

Алынган желмогуз КЭРдин метрополитан аймагы болушу керек. Бул Белоруссиядай чоң шаар жана 130 миллиондон ашык калкы болот. Бүткүл Россияда дээрлик бирдей сандагы адамдар жашайт. Бул долбоордо дарыялар пайда болот. Чөлгө айланган зонанын четинде жайгашкан Пекин жана анын айланасы суу тартыштыгынан жапа чегип келет. Жаңы мегашаардагы ири курулуш иштери бул тартыштыкты ого бетер күчөтүүдө. Дарыялардын нугу тең салмактуулуктун бузулушун оңдоого багытталган. Шаарды суу менен камсыз кылуу максатында Кытайда үч гиганттык канал казылат. Алар сууну нымдуу түштүк райондордон Пекин жана Тяньцзин жайгашкан кургакчыл түндүккө багытташат. Узундугу 1150 километр келген чыгыш канал Янцзы дарыясынын суусун агып чыгат. Канал 20 насостук станция жана Тяньцзиньдеги суу сактагычтарды толтуруучу эңкейиштерден агып чыгат. Узундугу 1263 км болгон экинчи канал ылдый карай агат - ал Пекинге арналган. _

Сунушталууда: