ТОП-11 Кызык учуучу аппараттар

2024 Автор: Seth Attwood | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 16:10

Авиациянын өнүгүшү дайыма физикалык мыйзамдар жана коопсуздук маселелери менен гана эмес, ошондой эле кандайдыр бир чыгармачылык менен да бирге жүрүп келген. Учак конструкторлору кээде ушундай кызыктай көрүнүштөгү учак идеяларын кантип ойлоп табышарын түшүндүрүүнүн башка жолу жок, бул фотошоп эмес экенине дароо эле ишенбей каласыз.

Ырас, иштеп чыгуучулардын фантазиясы дайыма эле учактын же тик учактын келечегине таасир эте бербейт, бирок бул аларды токтото албайт. Сиздин көңүлүңүзгө эң жөнөкөй эмес учуучу аппараттардын 11и.

1. Airlander 10

Коом инженердик ойдун бул жаралышын көргөндө, популярдуу аталышка байланыштуу эч кандай суроолор болгон эмес - Airlander 10 "Учуучу эшек" деген каймана атка ээ болгон. Учак 92 метр узундуктагы учактын, дирижабльдин жана тик учактын гибриди болуп саналат. Иштеп чыгуучулардын идеясына ылайык, ал дээрлик 5 километр бийиктикке чыгып, 150 км / с ылдамдыкка жете алат, ал эми жүк көтөрүмдүүлүгү 10 тоннага жеткен.

Airlander 10дун биринчи сыноо учуусу көйгөйсүз өттү, бирок экинчисинде бир окуя болгон: аппарат телеграф мамысына тийип, кулай баштаган жана акыры жерди мурду менен айдаган. Кагылышуунун натыйжасында учактын кабинасы талкаланган, бирок экипаждын арасында жабыркагандар болгон эмес. Airlander 10 ар бир бурулушта абада жүрбөй турганын эске алсак, бул ачык эле кызыктай түшүнүк популярдуулукка ээ болгон жок.

2. Aerodyne Dornier E-1

Алар вертикалдуу учуп-конуучу дрондорду түзүүгө көп убакыт аракет кылышкан, бирок ар бир аракет ийгиликтүү болгон эмес. Белгилүү немис авиаконструктору Александр Липпиштин мурасынын негизинде иштелип чыккан Dornier E-1 менен дал ушундай болгон, аны ушул типтеги эң кызык долбоорлордун бири деп атоого болот.

Аэродина экспрессивдүү эмес канаттары, ачык айтканда таң калыштуу дизайны менен айырмаланган жана анын учуу принциби көбүнчө ээсинин колунан качып, ар тарапка уча баштаган кинотеатрдын чач кургаткычына салыштырылган. Таң калыштуусу, 1972-жылы болгон учактын сыноолору абдан келечектүү натыйжаларды көрсөткөн, бирок бир нече ай өткөндөн кийин долбоор жабылып, кызыктай учкучсуз учак жөнүндө бир нече гана сүрөттөр калган.

3. Stipa-Caproni

Бул учак абдан туура эле "Учуучу баррель" деп аталды, бирок ал ошондой эле чач кургаткычка окшош. Чынында эле, өткөн кылымдын 30-жылдарындагы италиялык дизайнер Луиджи Стипанын Caproni фирмасы чогулткан чыгармасы канаттары жана винти бар чоң түтүк сыяктуу нерсе.

Иштеп чыгуу бир калыпта жүрүп, прототиби курулуп, 1932-жылы учактын алгачкы сыноолору ийгиликтүү болгон. Бирок бул учакка жашоого билет берген эмес – алар концепцияны иштеп чыгышкан эмес. Бирок, Луиджи Стипанын Стипа-Капрони менен иштеп жүргөндө калтырган иштеп чыгуулары кийин илимпоздор тарабынан жаңы учак кыймылдаткычтарын түзүү үчүн колдонулган.

4. Vought V-173

Vought V-173 америкалык дизайнер Чарльз Циммермандын идеясы болгон, ал аны Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда Vought компаниясынан иштеп чыккан. Тик учуп-конуучу учак ийгиликтүү сыноодон өтүп, АКШнын Аскер-аба күчтөрү менен деңиз флотунун истребители катары пайдаланууга берилиши пландалган. Бирок Воут "блин" же "скимер" деген каймана аты бар бул таң калыштуу учактын массалык өндүрүшүнөн баш тартты, бирок калган прототиптери 1942-1947-жылдары бир нече жолу учкан.

5. Aerocycle De Lackner HZ-1

Жогоруда айтылган Чарльз Циммермандын дагы бир интрузиясы. Бирок бул жолу өнүгүүнүн максаты компакттуу аппаратты, же көчмө аэроциклди түзүү болгон. Башкарууда мүмкүн болгон татаал эмес, ал "ядролук согуштун майданында" чалгындоо үчүн колдонулушу керек болчу.

Аэроциклди сыноо 1954-жылы башталган, бирок ошол замат олуттуу көйгөй пайда болгон: Де Лакнер HZ-1 учагы күтүлгөндөн алда канча кыйын экени белгилүү болду - аны менен иштөө тажрыйбалуу учкуч-сыноочулар үчүн да кыйын болгон. Натыйжада, аэроцикл сыноо учурунда бир нече кырсыкка кабылганда, алар долбоорду кыскартууну чечишкен.

6. Nemeth Parasol

"Umbrella самолет" - планетадагы эң жакшы тегерек канаты бар биринчи учак так ушундай аталды. Анын жаратуучусу Стивен Немет Паразолдун өзгөчө мүмкүнчүлүктөрү бар деп ырастаган – ал эң кичинекей конгондо да коно алган, ал эми кыймылдаткычы иштен чыккан учурда тегерек канаты жумшак конууну камсыздап, парашют сыяктуу иштеген.

Кошумчалай кетсек, иштеп чыгуучулар Nemeth Parasol башкарууга ушунчалык жеңил болгондуктан, авиацияда тажрыйбасыз адам да бул машинаны башкара алат деп ишендиришти. Бирок, адаттан тыш учак кандайча жарнамаланбасын, ал бир нече жолу гана учуп, бир нускада калган жашоого билет алган эмес.

7. Triple Aircraft Lockheed Martin P-791

Биздин кылымда, практика көрсөткөндөй, учак дизайнерлери гибриддердин адаттан тыш түрлөрүн чогултууну жакшы көрүшөт. Алардын бири биринчи сыноолору 2006-жылы болгон Lockheed Martin P-791 үч кабаттуу учак деп эсептесе болот. Бул учак гелий менен толтурулган, бирок ошондой эле учакты долбоорлоонун бир катар принциптерине ээ. Колдо болгон маалыматтарга караганда, ockheed Martin P-791 20 тоннага чейин жүк ташууга жөндөмдүү.

Кызыгы, анын өндүрүшү расмий түрдө катастрофалык төмөн суроо-талап менен аяктай элек: 480 миллион долларга сатылган бир гана учак жөнүндө белгилүү, бирок Lockheed Martin аларды чогултууга заказдарды кабыл алууну улантууда.

8. Coleopter SNECMA C-450

Дагы бир тик учуучу унаа, бирок кызыктай көрүнгөн. Анын түздөн-түз милдетин аткаруу үчүн, конуу учурунда таасирди азайтуу уникалдуу механизмдери атайын C-450 үчүн иштелип чыккан. Бирок, бул анын бактысына кошумча болгон жок: курулган бир гана прототиби боюнча сыноолордун жүрүшүндө, биринчи аракет абада түздөн-түз бурчтук вертикалдуу учуу багытын өзгөртүү пландаштырылган.

Бирок учкуч тапшырманы аткара албай, анын үстүнө учак башкарууну жоготуп, учкуч чыгарып салууга аргасыз болгон. C-450 кулагандан кийин жок кылынган жана бул долбоордун аягы болгон: жаңы прототибин курууга жөн эле акча жок болчу.

9. Avro Canada VZ-9 Avrocar

Кансыз согуш учурунда, учактардын көп түрү иштелип чыккан, бирок канадалык учак конструкторлорунун бир мээсинин пайда болушу жөн эле бардык башкалардан ашып түшкөн. Мунун баары, анткени ал адамзат аларды элестеткен өкүлчүлүктө НЛОго абдан окшош. Аппарат ушундай көрүнүштү кандай максатта алганын айтуу кыйын, бирок, балким, ал душманды психологиялык жактан адаштырышы керек эле.

Бүгүнкү күндө бул долбоор жөнүндө аз белгилүү: ошондуктан, учуучу тарелканын дизайнери идеясына ылайык - англиялык Джек Фрост, Avrocar бийик көтөрүлүшү керек эмес, учкучтар ачык кабиналарда, алардын ортосунда пулемет болгон. орнотулган. Ошол эле учурда аппараттын дизайны жаратуучуларга аны “учуучу джип” деп атоого тоскоол болгон эмес. Бирок, бул ага жардам берген жок: 1959-жылы биринчи учуу кийин, долбоор 2 жылдан кийин гана бар болчу - андан кийин каржылоо токтоп калган.

10. Асимметриялык планер Blohm & Voss BV 141

Blohm & Voss BV 141 асимметриялык планер Экинчи Дүйнөлүк Согушка чейинки курал-жарактарды көбөйтүү учурунда Үчүнчү Рейхтин ойлоп тапкандарынын бири болгон. Анын тапшырмасы абадан чалгындоо болгон. Адаттагыдан тыш долбоор немец ace Эрнст Удеттин жеке кызыкчылыгы менен илгериледи. Натыйжада, учактын тарыхы бир нече ондогон нускалардын чакан сериясын чыгаруу менен аяктады.

Учактын конструкциясы жөнүндө төмөнкүлөр белгилүү: экипаждын гондоласы көрүү аянтын көбөйтүү үчүн оң тарапта болгон. Сыртынан караганда дизайн салмаксыз болуп көрүнгөнүнө карабастан, сыноолор мындай коркууларды жокко чыгарды - машина туруктуу жана маневрдүү машина болуп чыкты. Blohm & Voss BV 141 аскердик операцияларга катышууга жетишти деп айтуу кыйын - эч кандай документалдуу далилдер сакталып калган. Германияга чабуул учурунда союздаш күчтөр таба алган бир гана нерсе бир нече сынган үлгүлөрү болгон.

11. Aero Spacelines

Aero Spacelines тривиалдуу эмес көрүнүшүнөн улам тез эле Кош бойлуу Гуппи деп аталып калган, ал англисче "Кош бойлуу Гуппи" дегенди билдирет. Бирок, бул адаттан тыш учак иш жүзүндө он жети жыл бою колдонулган жана пландуу учууларды аткарган - 1962-жылдан 1979-жылга чейин. Ал эми бул Boeing-377 негизинде бир нускада чогултулган болгонуна карабастан.

Аны эч ким эмес, NASA бөлүмдөрү чоң өлчөмдөгү жүктөрдү, атап айтканда, ракеталардын ар кандай бөлүктөрүн жана аэрокосмостук иштерге керектүү башка өтө чоң буюмдарды ташуу үчүн талап кылынган. Бүгүн Кош бойлуу Гуппи мындан ары учпайт, бирок убакыттын өтүшү менен окшош аталыштар менен бир эле сериянын жаңы моделдери пайда болду - Super Guppy жана Airbus Beluga - алар азыр гана асманга учуп жатышат.